一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置的制作方法

本实用新型属于桥墩防护技术领域，具体涉及一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置。

背景技术：

随着城市的发展，越来越多的城市道路、桥梁工程需与高速铁路下穿交叉，为确保施工过程中高铁桥梁不受施工设备碰撞影响，确保行车安全，需采取措施对高铁桥墩进行防护。

设计中通常采用钢筋混凝土防护墩进行防护，但因其高度不(通常高1.2m)，不能有效防止旋转类机械(如挖掘机、吊车等)的机械大臂碰撞桥墩，容易造成桥墩的损坏。故推出一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，包括若干个等距离设置的防护组件，所述防护组件包括钢托座，所述钢托座的顶部两端对称设有支撑钢柱，且两个支撑钢柱之间从上至下等距离的设有若干个橡胶垫板，所述橡胶垫板由两个窄橡胶垫和一个宽橡胶垫组成，所述宽橡胶垫位于两个窄橡胶垫的中部，两个窄橡胶垫内均贯穿有横钢杆，所述横钢杆的两端分别贯穿左右对称设置的支撑钢柱，且横钢杆的两端外壁均设有外螺纹，所述外螺纹上螺接有和支撑钢柱相接触的锁紧螺母，所述钢托座的顶部安装有位于最底层橡胶垫板下方的橡胶塞垫。

优选的，所述支撑钢柱上开设有和横钢杆相匹配的圆孔。

优选的，所述橡胶塞垫的两端下端还有延伸垫，所述钢托座上对称焊接有贯穿延伸垫的螺纹柱，所述延伸垫和螺纹柱的接触面间设有锁紧螺母。

优选的，所述橡胶塞垫的底部对称设有一体成型的橡胶插块，所述钢托座的顶部开设有和橡胶插块相匹配的凹槽。

优选的，不同的所述防护组件上相邻的宽橡胶垫之间通过螺丝安装有辅助橡胶垫，所述宽橡胶垫的背面通过螺丝安装有x型加强钢筋。

优选的，所述钢托座的外壁套接有防护橡胶套。

本实用新型的技术效果和优点：该用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，通过把横钢杆插接在窄橡胶垫内，再把横钢杆的两端贯穿圆孔，并用锁紧螺母锁紧固定柱横钢杆，即可对若干个橡胶垫板进行安装，进而可实现整个防护组件的安装。

本实用新通过设置延伸垫、螺纹柱、凹槽、橡胶插块和锁紧螺母的配合使用，方便对橡胶塞垫进行安装，橡胶塞垫用于封堵最下端橡胶垫板和钢托座之间的空隙。

本使用新型通过设置若干个橡胶垫板、辅助橡胶垫、橡胶塞垫以及防护橡胶套用于对桥墩进行防撞功能，防撞缓冲能力好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的a处放大结构示意图；

图3为本实用新型钢托座俯视结构示意图；

图4为本实用新型背面结构示意图。

图中：1、钢托座；2、支撑钢柱；3、横钢杆；4、橡胶垫板；41、窄橡胶垫；42、宽橡胶垫；5、圆孔；6、锁紧螺母；7、橡胶塞垫；8、延伸垫；9、螺纹柱；10、凹槽；11、橡胶插块；12、辅助橡胶垫；13、x型加强钢筋；14、防护橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，包括若干个等距离设置的防护组件，所述防护组件包括钢托座1，所述钢托座1的外壁套接有防护橡胶套14，所述钢托座1的顶部两端对称设有支撑钢柱2，且两个支撑钢柱2之间从上至下等距离的设有若干个橡胶垫板4，所述橡胶垫板4由两个窄橡胶垫41和一个宽橡胶垫42组成，所述宽橡胶垫42位于两个窄橡胶垫41的中部，两个窄橡胶垫41内均贯穿有横钢杆3，所述横钢杆3的两端分别贯穿左右对称设置的支撑钢柱2，且横钢杆3的两端外壁均设有外螺纹，所述外螺纹上螺接有和支撑钢柱2相接触的锁紧螺母6，所述钢托座1的顶部安装有位于最底层橡胶垫板4下方的橡胶塞垫7。

优选的，所述支撑钢柱2上开设有和横钢杆3相匹配的圆孔5。

所述橡胶塞垫7的两端下端还有延伸垫8，所述钢托座1上对称焊接有贯穿延伸垫8的螺纹柱9，所述延伸垫8和螺纹柱9的接触面间设有锁紧螺母。所述橡胶塞垫7的底部对称设有一体成型的橡胶插块11，所述钢托座1的顶部开设有和橡胶插块11相匹配的凹槽10。通过设置延伸垫8、螺纹柱9、凹槽10、橡胶插块11和锁紧螺母的配合使用，方便对橡胶塞垫7进行安装，橡胶塞垫7用于封堵最下端橡胶垫板4和钢托座1之间的空隙。

不同的所述防护组件上相邻的宽橡胶垫42之间通过螺丝安装有辅助橡胶垫12，设置辅助橡胶垫12用于封堵两个支撑钢柱2之间的距离。所述宽橡胶垫42的背面通过螺丝安装有x型加强钢筋13，此项设置x型加强钢筋13用于加强橡胶垫板4的抗冲击能力。

具体使用时，通过把横钢杆3插接在窄橡胶垫41内，再把横钢杆3的两端贯穿圆孔5，并用锁紧螺母6锁紧固定柱横钢杆3，即可对若干个橡胶垫板4进行安装，进而可实现整个防护组件的安装。

通过设置若干个橡胶垫板4、辅助橡胶垫12、橡胶塞垫7以及防护橡胶套14用于对桥墩进行防撞功能，防撞缓冲能力好

本实用新型在使用时最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，包括若干个等距离设置的防护组件，其特征在于：所述防护组件包括钢托座（1），所述钢托座（1）的顶部两端对称设有支撑钢柱（2），且两个支撑钢柱（2）之间从上至下等距离的设有若干个橡胶垫板（4），所述橡胶垫板（4）由两个窄橡胶垫（41）和一个宽橡胶垫（42）组成，所述宽橡胶垫（42）位于两个窄橡胶垫（41）的中部，两个窄橡胶垫（41）内均贯穿有横钢杆（3），所述横钢杆（3）的两端分别贯穿左右对称设置的支撑钢柱（2），且横钢杆（3）的两端外壁均设有外螺纹，所述外螺纹上螺接有和支撑钢柱（2）相接触的锁紧螺母（6），所述钢托座（1）的顶部安装有位于最底层橡胶垫板（4）下方的橡胶塞垫（7）。

2.根据权利要求1所述的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，其特征在于：所述支撑钢柱（2）上开设有和横钢杆（3）相匹配的圆孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，其特征在于：所述橡胶塞垫（7）的两端下端还有延伸垫（8），所述钢托座（1）上对称焊接有贯穿延伸垫（8）的螺纹柱（9），所述延伸垫（8）和螺纹柱（9）的接触面间设有锁紧螺母。

4.根据权利要求1所述的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，其特征在于：所述橡胶塞垫（7）的底部对称设有一体成型的橡胶插块（11），所述钢托座（1）的顶部开设有和橡胶插块（11）相匹配的凹槽（10）。

5.根据权利要求1所述的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，其特征在于：不同的所述防护组件上相邻的宽橡胶垫（42）之间通过螺丝安装有辅助橡胶垫（12），所述宽橡胶垫（42）的背面通过螺丝安装有x型加强钢筋（13）。

6.根据权利要求1所述的一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，其特征在于：所述钢托座（1）的外壁套接有防护橡胶套（14）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于下穿高铁施工的桥墩防护装置，包括若干个等距离设置的防护组件，所述防护组件包括钢托座，所述钢托座的顶部两端对称设有支撑钢柱，且两个支撑钢柱之间从上至下等距离的设有若干个橡胶垫板，所述宽橡胶垫位于两个窄橡胶垫的中部，两个窄橡胶垫内均贯穿有横钢杆，所述横钢杆的两端分别贯穿左右对称设置的支撑钢柱，且横钢杆的两端外壁均设有外螺纹，所述外螺纹上螺接有和支撑钢柱相接触的锁紧螺母，所述钢托座的顶部安装有位于最底层橡胶垫板下方的橡胶塞垫。本实用新型通过设置若干个橡胶垫板、辅助橡胶垫、橡胶塞垫以及防护橡胶套用于对桥墩进行防撞功能，防撞缓冲能力好。

技术研发人员：李应心;陈士威;马超;郝坤;范鹏坤;李玉艳
受保护的技术使用者：中建八局第一建设有限公司
技术研发日：2020.06.23
技术公布日：2021.05.11