一种防撞桶辅助摆放装置的制作方法

本实用新型涉及公路施工辅助设备技术领域，具体涉及一种防撞桶辅助摆放装置。

背景技术：

在高速公路改扩建施工过程中，为了尽可能的降低施工对沿线经济和群众出行的影响，一般采用“边施工、边通车”的不中断交通的改扩建方式。采用上述施工方法时，为了按时完成各阶段施工任务，同时确保通行区域行车安全，需要频繁的进行交通导改来对上下行车道进行隔离，通常采用的是“移动钢护栏+防撞桶”的方式。上述方式是在移动钢护栏安装完成后在其两侧摆放防撞桶，摆放防撞桶的常规方式从运输车上直接将防撞桶扔至地面上，然后由人工进行摆放，施工过程中防撞桶极其容易损坏，无法保证不能平稳落地，并且到处滚动，安全隐患大，具有需要较多施工人员、施工效率低下、劳动强度高的缺陷。本实用新型提供一种防撞桶辅助摆放装置克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防撞桶辅助摆放装置，更加方便快捷的摆放防撞桶，降低劳动强度，提高施工效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种防撞桶辅助摆放装置，设在运输车上，包括移动连接座和滑槽，所述移动连接座设在运输车斗侧板上，所述滑槽顶端可拆卸连接在移动连接座上，底端位于地面上；

所述移动连接座包括移动挂钩和安装悬臂，所述移动挂钩为倒置u型槽结构，活动连接在运输车斗侧板上，所述安装悬臂水平设置，连接在移动挂钩的底端，位于运输车斗侧板外侧，所述滑槽顶端连接在安装悬臂上，底端通过滚轮在地面上移动；

所述移动挂钩包括挂钩本体、锁紧螺杆和移动轮，所述移动轮设在挂钩本体的槽内顶部，所述锁紧螺杆活动连接在挂钩本体内侧壁上，其内端与运输车斗侧板内侧面接触。

进一步地，所述滑槽为半圆形结构，包括水平段和倾斜段，上部的水平段圆滑过渡至下部倾斜段；所述水平段可拆卸连接在安装悬臂上，所述滚轮设在倾斜段的底端。

进一步地，所述滑槽包括滑杆和连接板，所述连接板为半圆形，沿滑杆长度方向间隔设置，所述滑杆沿周向间隔设置。

进一步地，所述滑槽通过螺栓可拆卸连接在安装悬臂上，所述螺栓设在水平段的底面和内侧面上。

进一步地，所述滚轮设置两个，并通过滚轮架连接在滑槽底端。

进一步地，所述滑槽的倾斜段倾斜角度为20°-25°。

优选的，所述挂钩本体和安装悬臂采用槽钢焊接连接而成，所述滑杆为圆钢，所述连接板为钢板，所述滑杆和连接板焊接连接。

优选的，所述滚轮为万向轮。

本实用新型有益效果如下：

通过移动连接座将滑槽连接在运输车上进行防撞桶的布设摆放，通过滑槽将防撞桶平稳的送至地面进行摆放，直接完成防撞桶的放置和摆放，提升了工作效率，降低劳动强度；防撞桶沿滑槽滑至地面避免了投放防撞桶时对其造成的破坏，并且布设后不需要施工人员再次操作；设置锁紧螺杆和移动轮便于调整移动连接座的位置，操作方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的施工状态示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的移动连接座结构示意图；

图4为本实用新型的滑槽结构示意图；

图5为本实用新型的滑槽侧视图。

附图标记：1-移动连接座，11-移动挂钩，111-挂钩本体，112-锁紧螺杆，113-移动轮，12-安装悬臂，2-滑槽，21-滚轮。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

如图1示，一种防撞桶辅助摆放装置，设在运输车上，包括移动连接座1和滑槽2，所述移动连接座1设在运输车斗侧板上，所述滑槽2顶端可拆卸连接在移动连接座1上，底端位于地面上；

如图2、3所示，所述移动连接座1包括移动挂钩11和安装悬臂12，所述移动挂钩11为倒置u型槽结构，活动连接在运输车斗侧板上，所述安装悬臂12水平设置，连接在移动挂钩11的底端，位于运输车斗侧板外侧，所述滑槽2顶端连接在安装悬臂12上，底端通过滚轮21在地面上移动；

如图2所示，所述移动挂钩11包括挂钩本体111、锁紧螺杆112和移动轮113，所述移动轮113设在挂钩本体111的槽内顶部，所述锁紧螺杆112活动连接在挂钩本体111内侧壁上，其内端与运输车斗侧板内侧面接触。

将移动连接座1设置为移动调整式可以进行位置调整，减少在车厢内的搬运操作，有效降低劳动强度。

优选的，所述锁紧螺杆112上下间隔设置两个。

具体使用时，将锁紧螺杆112松开，然后推动挂钩本体111前后移动，在移动轮113的作用下灵活方便的移动到调整位置后，将锁紧螺杆112拧紧即可，操作方便，不占用时间，可以在较短时间内完成调整，不影响防撞桶投放的连续不间断。

如图4、5所示，进一步地，所述滑槽2为半圆形结构，包括水平段和倾斜段，上部的水平段圆滑过渡至下部倾斜段；所述水平段可拆卸连接在安装悬臂12上，所述滚轮21设在倾斜段的底端。

进一步地，实施例一，将所述滑槽2可以根据施工情况设计为不同规格长度的一体式结构，在进行不同规格的防撞桶布设时或者使用不同运输车时采用不同的滑槽2。

进一步地，实施例二，将所述滑槽2的倾斜段设置为由间隔设置的单元接拼接而成，相邻的单元节通过螺栓连接。在不同运输车上使用时，采用不同数量的单元节进行组合，保证滑槽2的离地高度和角度。

如图4所示，进一步地，所述滑槽2包括滑杆和连接板，所述连接板为半圆形，沿滑杆长度方向间隔设置，所述滑杆沿周向间隔设置。

进一步地，所述滑槽2通过螺栓可拆卸连接在安装悬臂12上，所述螺栓设在水平段的底面和内侧面上。可拆卸连接能够进行快速装卸，运输及施工更加方便。

进一步地，所述滚轮21设置两个，并通过滚轮架连接在滑槽2底端。

进一步地，所述滑槽2的倾斜段倾斜角度为20°-25°。

优选的，所述挂钩本体111和安装悬臂12采用10号槽钢焊接连接而成，所述滑杆为外径8mm的圆钢，所述连接板为厚度为5mm的钢板，设在滑槽2两端的连接板宽度为100mm，中部间隔设置的连接板宽度为50mm，所述滚轮架采用50*50*5mm的角钢焊接而成，所述滑杆和连接板焊接连接。

进一步地，所述滑槽2的内径尺寸比防撞桶的外径尺寸大100-150mm。

优选的，所述挂钩本体111的槽内宽度比运输车的侧板宽度宽20-30mm，所述安装悬臂12的长度大于滑槽2宽度100-150mm。上述设置便于适应不同的车辆，以及适用于摆设不同规格尺寸的防撞桶。

优选的，所述滚轮21为万向轮。

本实用新型使用时具体方法如下：在运输车内转载待摆放的防撞桶及摆放装置运输至施工区域，在施工区域进行设备安装：先将移动连接座1卡在卡在运输车尾段，调整位置合适后，拧紧锁紧螺杆112将移动连接座1固定在运输车斗侧板上，然后将滑槽2上端使用螺栓与移动连接座1进行连接固定，完成设备安装；之后进行防撞桶摆放施工：在防撞桶内投放沙袋，然后施工人员将防撞桶放在滑槽2内，防撞桶沿滑槽2向下滑动，在沙袋影响下，保持竖直状态平稳落地，根据要求进行防撞桶的间隔投放，投放过程中保持运输车平稳且缓慢的行驶。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。