一种高架桥消声隔音板的制作方法

1.本实用新型涉及隔音板技术领域，尤其涉及一种高架桥隔音板。


背景技术：

2.隔音板是一种作用于隔音效果的板块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类，隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。
3.其中在现有的高架桥隔音板无法拦截空中的垃圾从而防止对高架桥下车辆行驶和人群造成影响，同时防撞能力差无法保证交通车辆的撞击安全，因此解决以上问题提供一种高架桥消声隔音板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的缺点，而提出的一种高架桥消声隔音板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高架桥消声隔音板，包括隔音板和连接板，所述隔音板的一端固定安装有连接板；
7.所述隔音板包括档杆、收集框、吸音层、防撞板、连接架、连接杆、弹簧、隔板、筛孔、挡块、消音层、吸收层，所述隔音板的一侧面固定安装有档杆，所述档杆的下方固定安装有收集框，所述收集框的下方固定安装有吸音孔，所述吸音孔的下方固定安装有防撞板，所述防撞板的内部固定安装有连接架，所述连接架的内壁固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有弹簧，所述隔音板的内部固定安装有隔板，所述隔板的表面贯穿连接有筛孔，所述筛孔的内壁固定安装有挡块，所述隔板的一侧固定安装有消音层，所述消音层的一侧固定安装有吸收层。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述档杆均为向上倾斜30
°ꢀ‑
40
°
设置，且档杆设有若干个。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述收集框为筛网结构，且在隔音板的前后两侧面均设有。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述连接架为弧形结构，且在防撞板的内壁两侧对称设置。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述挡块呈圆锥结构，且在筛孔的内壁两侧设有若干个。
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述消音层呈波浪结构，且消音层与隔板之间的距离为5cm
‑
7cm。
13.作为上述技术方案的进一步描述：所述吸收层为吸音海绵材质，且吸收层的厚度为3cm
‑
5cm。
14.有益效果：
15.1、本实用新型通过连接板带动隔音板固定在高架桥上，通过档杆来拦截空中的垃圾，再通过收集框来进行收集，使空中的垃圾不容易对高架桥下车辆行驶和人群造成安全隐患，然后通过防撞板来抵缓车辆的碰撞力，减少驾驶人员受伤。
16.2、其次，当防撞板在承受碰撞力时通过内部的连接架相互抵押进行缓冲，让防撞板不容易损坏，再通过连接杆对连接架进行加固，让连接杆带动弹簧压动使碰撞的冲击力能够有效的减小。
17.3、最后，通过吸音孔来吸收噪音，当噪音经过隔板的筛孔时通过挡块来对噪音进行撕裂，然后噪音通过消音层来增加噪音的阻力，让降噪的效果能够更好，再通过吸收层将噪音进行吸收，让隔音板的隔音效果强。
附图说明
18.图1为本实用新型中整体结构正视示意图；
19.图2为本实用新型中防撞板内部结构示意图；
20.图3为本实用新型中隔音板俯视剖面示意图。
21.图例说明：
22.隔音板1；档杆101；收集框102；吸音层103；防撞板104；连接架105；连接杆106；弹簧107；隔板108；筛孔109；挡块110；消音层111；吸收层112；连接板2。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1
‑
3，一种高架桥消声隔音板，包括隔音板1和连接板2，隔音板1的一端固定安装有连接板2；
25.隔音板1包括档杆101、收集框102、吸音层103、防撞板104、连接架105、连接杆106、弹簧107、隔板108、筛孔109、挡块110、消音层111、吸收层112，隔音板1的一侧面固定安装有档杆101，档杆101的下方固定安装有收集框102，收集框102的下方固定安装有吸音层103，吸音层103的下方固定安装有防撞板104，防撞板104 的内部固定安装有连接架105，连接架105的内壁固定安装有连接杆 106，连接杆106的一侧固定安装有弹簧107，隔音板1的内部固定安装有隔板108，隔板108的表面贯穿连接有筛孔109，筛孔109的内壁固定安装有挡块110，隔板108的一侧固定安装有消音层111，消音层111的一侧固定安装有吸收层112。
26.其中，档杆101均为向上倾斜30
°‑
40
°
设置，且档杆101设有若干个，通过档杆101来拦截空中的垃圾，让一些较软的垃圾能够挂在档杆101上。
27.其中，收集框102为筛网结构，且在隔音板1的前后两侧面均设有，通过收集框102来进行收集垃圾，使空中的垃圾不容易对高架桥下车辆行驶和人群造成安全隐患。
28.其中，连接架105为弧形结构，且在防撞板104的内壁两侧对称设置，当防撞板104在承受碰撞力时通过内部的连接架105相互抵押进行缓冲，让防撞板104不容易损坏。
29.其中，挡块110呈圆锥结构，且在筛孔109的内壁两侧设有若干个，当噪音经过隔板108的筛孔109时通过挡块110的形状来对噪音进行撕裂，使噪音能够有效的减弱。
30.其中，消音层111呈波浪结构，且消音层111与隔板108之间的距离为5cm
‑
7cm，当噪音通过消音层111来增加噪音的阻力，让降噪的效果能够更好。
31.其中，吸收层112为吸音海绵材质，且吸收层112的厚度为 3cm
‑
5cm，通过吸收层112将噪音进行吸收，让隔音板1的隔音效果强。
32.工作原理：使用时，该装置通过连接板2带动隔音板1固定在高架桥上，通过档杆101来拦截空中的垃圾，再通过收集框102来进行收集，使空中的垃圾不容易对高架桥下车辆行驶和人群造成安全隐患，然后通过防撞板104来抵缓车辆的碰撞力，减少驾驶人员受伤，接着当防撞板104在承受碰撞力时通过内部的连接架105相互抵押进行缓冲，让防撞板104不容易损坏，再通过连接杆106对连接架105进行加固，让连接杆106带动弹簧107压动使碰撞的冲击力能够有效的减小，最后通过吸音层103来吸收噪音，当噪音经过隔板108的筛孔 109时通过挡块110来对噪音进行撕裂，然后噪音通过消音层111来增加噪音的阻力，让降噪的效果能够更好，再通过吸收层112将噪音进行吸收，让隔音板1的隔音效果强。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。