一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式的制作方法

本实用新型涉及一种城市高速公路改造结构，具体涉及一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，属于城市高速公路改造结构技术领域。

背景技术：

随着城市的扩建，其不断向周边延伸，在延伸过程中，往往会扩充到高速公路，在扩建的过程中，既要保证高速公路网完整性，同时要保证城市道路的顺利连通；因此，需要对高速公路的改建，使其能够与城市交通道路相融合；现有的改进方案通常是在高速公路周边进行外部扩建，再如中国专利申请号：201820552515.6公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其能够实现近期高速公路与城市快速路共存，远期高速公路可改为快速路主线的情况；但其将快速路面设置到高架桥上，需要加宽桥面，同时需要对桥墩和桥梁进行加强，大大增加了路面的铺设成本；特别是涉及到高速公路为多车道时，其小范围扩宽桥面势必大大增加建设成本，且对于小半径的桥面，其桥面过宽，容易增加倾覆风险。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，搭建高架桥，前期仅仅作为高速路面，后期可作为快速路面，对于原来的高速路面直接作为快速路面或作为快速路面和辅车道一体路面。

本实用新型的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，包括高速公路体，及设置于高速公路体两侧的第一高架桥和第二高架桥；所述第一高架桥和第二高架桥顶面设置有两车道高速路面；所述高速公路体上设置有快速路面；所述第一高架桥和第二高架桥两侧设置有非机动车道和人行道；所述非机动车道和人行道路面高于快速路面顶面；相邻所述第一高架桥之间设置有第一隔离栏；相邻所述第二高架桥之间设置有第二隔离栏；高架桥路面不低于两车道，且不超过四车道；其仅仅作为高速路路面，原则上高架桥路面车道与现有高速路面车道一致或少一车道；前期，高架桥路面仅仅作为高速路面；后期高架桥路面可作为快速路面；前期，高速公路体可作为快速路面，或作为快速路面或辅车道一体化路面；后期直接作为低速路面或辅车道，从而完成前期和后期一次性规划；建设时，将人行道和非机动车道垫高，并增设隔离栏或利用现有的高速隔离栏，从而达到隔离目的，提高行车安全性。

进一步地，所述高速公路体为两车道路面，其两车道路面为快速路面；所述非机动车道和第一隔离栏之间，及非机动车道和第二隔离栏之间设置有机动车辅道；当高速公路体路面是两车道时，采用外部扩建方式，至少扩建一机动车辅道；机动车辅道和非机动车道隔离。

再进一步地，所述机动车辅道为至少双车道路面，其可根据施工环境调整路面宽度。

进一步地，所述高速公路体为两车道以上路面，其往返相互靠近的一车道或两车道为快速路面；其余车道为机动车辅道；所述快速路面和机动车辅道之间设置有第三隔离栏，其无需进行外部拓展，直接将机动车辅道和快速路面一体施工到现有的高速路面上。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，路面布置安全，高速路面和快速路面采用高低隔离；快速路面、辅车道和非机动车道采用隔离栏隔离，安全性更高，施工和后期运行更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1整体结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2整体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，包括高速公路体1，及设置于高速公路体两侧的第一高架桥2和第二高架桥3；所述第一高架桥2和第二高架桥3顶面设置有两车道高速路面4；所述高速公路体1上设置有快速路面5；所述第一高架桥2和第二高架桥3两侧设置有非机动车道6和人行道7；所述非机动车道6和人行道7路面高于快速路面5顶面；相邻所述第一高架桥2之间设置有第一隔离栏8；相邻所述第二高架桥3之间设置有第二隔离栏9；高架桥路面不低于两车道，且不超过四车道；其仅仅作为高速路路面，原则上高架桥路面车道与现有高速路面车道一致或少一车道；前期，高架桥路面仅仅作为高速路面；后期高架桥路面可作为快速路面；前期，高速公路体1可作为快速路面，或作为快速路面或辅车道一体化路面；后期直接作为低速路面或辅车道，从而完成前期和后期一次性规划；建设时，将人行道和非机动车道垫高，并增设隔离栏或利用现有的高速隔离栏，从而达到隔离目的，提高行车安全性。

其中，所述高速公路体1为两车道路面，其两车道路面为快速路面5；所述非机动车道6和第一隔离栏8之间，及非机动车道6和第二隔离栏9之间设置有机动车辅道10；当高速公路体路面是两车道时，采用外部扩建方式，至少扩建一机动车辅道；机动车辅道和非机动车道隔离。所述机动车辅道为至少双车道路面，其可根据施工环境调整路面宽度。

实施例2：

如图2所示的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，所述高速公路体1为两车道以上路面，其往返相互靠近的一车道或两车道为快速路面5；其余车道为机动车辅道10；所述快速路面5和机动车辅道10之间设置有第三隔离栏11，其无需进行外部拓展，直接将机动车辅道和快速路面一体施工到现有的高速路面上。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

技术特征：

1.一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于：包括高速公路体，及设置于高速公路体两侧的第一高架桥和第二高架桥；所述第一高架桥和第二高架桥顶面设置有两车道高速路面；所述高速公路体上设置有快速路面；所述第一高架桥和第二高架桥两侧设置有非机动车道和人行道；所述非机动车道和人行道路面高于快速路面顶面；相邻所述第一高架桥之间设置有第一隔离栏；相邻所述第二高架桥之间设置有第二隔离栏。

2.根据权利要求1所述的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于：所述高速公路体为两车道路面，其两车道路面为快速路面；所述非机动车道和第一隔离栏之间，及非机动车道和第二隔离栏之间设置有机动车辅道。

3.根据权利要求2所述的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于：所述机动车辅道为至少双车道路面。

4.根据权利要求1所述的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，其特征在于：所述高速公路体为两车道以上路面，其往返相互靠近的一车道或两车道为快速路面；其余车道为机动车辅道；所述快速路面和机动车辅道之间设置有第三隔离栏。

技术总结
本实用新型公开了一种基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，包括高速公路体，及设置于高速公路体两侧的第一高架桥和第二高架桥；所述第一高架桥和第二高架桥顶面设置有两车道高速路面；所述高速公路体上设置有快速路面；所述第一高架桥和第二高架桥两侧设置有非机动车道和人行道；所述非机动车道和人行道路面高于快速路面顶面；相邻所述第一高架桥之间设置有第一隔离栏；相邻所述第二高架桥之间设置有第二隔离栏。本实用新型的基于高速公路城市快速化改造的横断面布置型式，路面布置安全，高速路面和快速路面采用高低隔离；快速路面、辅车道和非机动车道采用隔离栏隔离，安全性更高，施工和后期运行更加安全。

技术研发人员：李昶;苏峰;李明;李峰;赵蓉
受保护的技术使用者：淄博市规划设计研究院
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021.06.11