一种TBM曲线段轨道固定装置的制作方法

一种tbm曲线段轨道固定装置
技术领域
1.本新型涉及tbm隧道工程技术领域，具体涉及一种tbm曲线段轨道固定装置。


背景技术：

2.tbm隧道在施工的过程中，编组列车经过曲线段轨道时，由于列车轮对的振动，容易导致曲线段轨道位移，而现有的曲线段轨道缺乏固定装置，容易因位移发生编组列车脱轨的危险。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本新型公开了能够帮助曲线段轨道固定，且使用方便、拆卸简单的一种tbm曲线段轨道固定装置。
4.为实现上述目的，本新型的技术方案是：
5.一种tbm曲线段轨道固定装置，包括曲线段轨道、预设混凝土基座、以及固定装置本体，所述的预设混凝土基座上设有安装孔，安装孔内预埋有铁路轨道螺栓的螺纹套，所述的固定装置本体包括2根支杆、固定机构，2根支杆的一端分别与固定机构固定连接，另一端分别与曲线段轨道的铁轨下部螺栓连接，2根支杆、固定机构、及与支杆连接的铁轨之间构成三角形稳定结构，所述的固定机构通过铁路轨道螺栓的螺纹道钉与螺纹套固定。
6.优选的，在曲线段轨道的两侧对称设置有一对或者多对预设混凝土基座及固定装置本体。
7.优选的，所述的固定机构包括固定盘，所述的固定盘上设有与安装孔配合使用的通孔，所述的支杆的一端与固定盘的侧壁固定连接，所述的螺纹道钉插入通孔，并在与螺纹套螺接时将固定盘挤压固定于预设混凝土基座的上表面。
8.优选的，所述的固定盘底端设有带有外螺纹的凸环，所述的预设混凝土基座的上表面设有预埋螺纹槽，所述的固定盘螺接于预埋螺纹槽内。
9.优选的，所述的固定盘的上端面还设有与通孔同轴的环形槽，所述的环形槽的外侧槽壁上设于内螺纹，在固定盘上还设有防脱压盖，所述的防脱压盖外侧壁表面设有外螺纹，并螺接于环形槽内，并将铁路轨道螺栓的栓帽顶部压紧。
10.优选的，所述的支杆包括支杆左部、及支杆右部，所述的支杆左部与支杆右部的外壁表面均设有外螺纹，在支杆左部与支杆右部之间螺接有用以微调支杆长度的内螺纹套管。
11.优选的，所述的铁轨的下部预设有螺栓孔，并在螺栓孔处通过高强度螺栓与支杆连接。
12.优选的，所述的固定盘由低碳钢材料制成，所述的凸环由高屈服点钢材制成。
13.本新型一种tbm曲线段轨道固定装置具有如下有益效果：本新型可对曲线段轨道进行坚固支撑固定，并具有防止铁路轨道螺栓因振动脱离的功能，安全性高，固定能力强，可进行微调，适用于曲线段轨道的实际使用工况，且安装及拆卸工序简单快速。
附图说明
14.图1：本新型的结构示意图；
15.图2：本新型预设混凝土基座与固定机构的配合关系示意图；
16.1：曲线段轨道，11：轨枕，12：铁轨，2：支杆，21：高强度螺栓，22：支杆左部，23：内螺纹套管，24：支杆右部，3：固定机构，31：防脱压盖，32：铁路轨道螺栓:321：栓帽，322：螺纹道钉，323：螺纹套，33：固定盘，331：通孔，332：环形槽，333：凸环；4：预设混凝土基座，41：安装孔，42：预埋螺纹槽。
具体实施方式
17.以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
18.本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
19.一种tbm曲线段轨道固定装置，如图1所示，包括曲线段轨道1、预设混凝土基座4、以及固定装置本体，所述的预设混凝土基座4上设有安装孔41，安装孔41内预埋有铁路轨道螺栓32的螺纹套323，所述的固定装置本体包括2根支杆2、固定机构3，2根支杆2的一端分别与固定机构3固定连接，另一端分别与曲线段轨道1的铁轨12下部螺栓连接，2根支杆2、固定机构3、及与支杆2连接的铁轨12之间构成三角形稳定结构，所述的固定机构3通过铁路轨道螺栓32的螺纹道钉322与螺纹套323固定；
20.如图1所示，在曲线段轨道1的两侧对称设置有一对或者多对预设混凝土基座4及固定装置本体；通过对称设置，可使曲线段轨道1在使用时两侧得到坚固支撑和相互牵制，防止发生位移；
21.如图1、图2所示，所述的固定机构3包括固定盘33，所述的固定盘33上设有与安装孔41配合使用的通孔331，所述的支杆2的一端与固定盘33的侧壁固定连接，所述的螺纹道钉322插入通孔331，并在与螺纹套323螺接时通过栓帽321将固定盘33挤压固定于预设混凝土基座4的上表面；使用时，先将固定盘33的通孔331与安装孔41对齐，再将支杆2的另一端与铁轨12连接，然后在通过铁路轨道螺栓32将固定盘33固定；
22.如图2所示，所述的固定盘33底端设有带有外螺纹的凸环333，所述的预设混凝土基座4的上表面设有预埋螺纹槽42，所述的固定盘33螺接于预埋螺纹槽42内；预埋螺纹槽42为金属结构，通过螺接的形式使固定盘33也得到固定；
23.如图1、图2所示，所述的固定盘33的上端面还设有与通孔331同轴的环形槽332，所述的环形槽332的外侧槽壁上设于内螺纹，在固定盘33上还设有防脱压盖31，所述的防脱压盖31外侧壁表面设有外螺纹，并螺接于环形槽332内，并将铁路轨道螺栓32的栓帽321顶部压紧；通过防脱压盖31及凸环333，可使铁路轨道螺栓32得到更好的固定，防止因振动脱离；
24.如图1所示，所述的支杆2包括支杆左部22、及支杆右部24，所述的支杆左部22与支杆右部24的外壁表面均设有外螺纹，在支杆左部22与支杆右部24之间螺接有用以微调支杆
2长度的内螺纹套管23；此处外螺纹的结构需满足，旋转内螺纹套管23时，可使支杆2伸长或缩短，当安装时，曲线段轨道1发生少许位移，可通过调节支杆2的角度、及旋转内螺纹套管23的方式进行微调，使固定装置本体与曲线段轨道1的位置相配；
25.如图1所示，所述的铁轨12的下部预设有螺栓孔，并在螺栓孔处通过高强度螺栓与支杆2连接；
26.所述的固定盘33由低碳钢材料制成，所述的凸环333由高屈服点钢材制成；通过低碳钢材料制成的固定盘33可起到减振作用，缓冲铁轨12振动对铁路轨道螺栓32的影响。


技术特征：
1.一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：包括曲线段轨道、预设混凝土基座、以及固定装置本体，所述的预设混凝土基座上设有安装孔，安装孔内预埋有铁路轨道螺栓的螺纹套，所述的固定装置本体包括2根支杆、固定机构，2根支杆的一端分别与固定机构固定连接，另一端分别与曲线段轨道的铁轨下部螺栓连接，2根支杆、固定机构、及与支杆连接的铁轨之间构成三角形稳定结构，所述的固定机构通过铁路轨道螺栓的螺纹道钉与螺纹套固定。2.如权利要求1所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：在曲线段轨道的两侧对称设置有一对或者多对预设混凝土基座及固定装置本体。3.如权利要求2所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的固定机构包括固定盘，所述的固定盘上设有与安装孔配合使用的通孔，所述的支杆的一端与固定盘的侧壁固定连接，所述的螺纹道钉插入通孔，并在与螺纹套螺接时将固定盘挤压固定于预设混凝土基座的上表面。4.如权利要求3所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的固定盘底端设有带有外螺纹的凸环，所述的预设混凝土基座的上表面设有预埋螺纹槽，所述的固定盘螺接于预埋螺纹槽内。5.如权利要求4所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的固定盘的上端面还设有与通孔同轴的环形槽，所述的环形槽的外侧槽壁上设于内螺纹，在固定盘上还设有防脱压盖，所述的防脱压盖外侧壁表面设有外螺纹，并螺接于环形槽内，并将铁路轨道螺栓的栓帽顶部压紧。6.如权利要求5所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的支杆包括支杆左部、及支杆右部，所述的支杆左部与支杆右部的外壁表面均设有外螺纹，在支杆左部与支杆右部之间螺接有用以微调支杆长度的内螺纹套管。7.如权利要求1～6任一所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的铁轨的下部预设有螺栓孔，并在螺栓孔处通过高强度螺栓与支杆连接。8.如权利要求4～6任一所述的一种tbm曲线段轨道固定装置，其特征为：所述的固定盘由低碳钢材料制成，所述的凸环由高屈服点钢材制成。

技术总结
一种TBM曲线段轨道固定装置，涉及TBM隧道工程技术领域，包括曲线段轨道、预设混凝土基座、以及固定装置本体，所述的预设混凝土基座上设有安装孔，安装孔内预埋有铁路轨道螺栓的螺纹套，所述的固定装置本体包括2根支杆、固定机构，2根支杆的一端分别与固定机构固定连接，另一端分别与曲线段轨道的铁轨下部螺栓连接，2根支杆、固定机构、及与支杆连接的铁轨之间构成三角形稳定结构，所述的固定机构通过铁路轨道螺栓的螺纹道钉与螺纹套固定。本新型公开了能够帮助曲线段轨道固定，且使用方便、拆卸简单的一种TBM曲线段轨道固定装置。单的一种TBM曲线段轨道固定装置。单的一种TBM曲线段轨道固定装置。


技术研发人员：刘俊生 黄永生 张廉卿 陈雷 刘源 寇建 司玉迪 王跃 李宇江 冯飞 江春明 赵康林 谭维 刘安东 吴仕超 路易 杨志永 马晓 王小明 李超
受保护的技术使用者：中铁隧道集团二处有限公司
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2021/9/13