一种高速公路沥青路面病害修补砖的制作方法

本实用新型属于公路道路领域，尤其涉及一种修补高速公路沥青路面的高速公路沥青路面病害修补砖。

背景技术：

高速公路沥青路面出现的病害(坑槽、沉陷、拥抱等)需及时修补，须在24小时内进行处理；沥青路面出现的病害一般面积较小，往往修补一个很小面积的病害都需要沥青混合料拌合车现场拌合热沥青混合料，运输车辆拉运砂石，每次拌合出来的沥青混合料修补完成后剩余很多混合料，剩余的混合料冷却后就无法使用造成浪费。修补时，投入使用的车辆和人员较多，长时间占用高速公路路面影响社会车辆正常通行，并且存在极大的安全隐患。冬季养护时，因气温较低现场无法拌合热沥青混合料，只能采用应急修补材料进行修补，等气温回升后还需对应急材料修补过的病害进行挖除进行热沥青混合料重新修补，增加了养护成本。

因此，申请人开发出了一种制备方便，使用方便，维护成本低，维护作业方便的高速公路沥青路面病害修补砖。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种制备方便，使用方便，维护成本低，维护作业方便的高速公路沥青路面病害修补砖。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：包含压实的上层料(1)和压实的下层料(3)，所述上层料(1)和下层料(3)之间设有加筋层(2)，所述加筋层(2)为网状结构，夹在上层料(1)和下层料(3)之间，所述上层料(1)为ac-16型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述下层料(3)ac-13型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述加筋层(2)设有加筋(5)，加筋(5)为螺纹钢，且加筋(5)纵横交错呈井字形设置。

作为改进，设有加强齿(4)，所述加强齿(4)一端固定在加筋(5)上，另一端向下层料(3)方向延伸。

作为进一步改进，所述加筋层(2)设置在上层料(1)内，加强齿(4)一段设在上层料(1)内，一段设在下层料(3)内。

修补砖的制备过程如下：

在模具中刷脱模机，之后将ac-16料倒入模具压实，铺设加筋层(2)，之后倒入ac-13料压实，即得到修补砖。

实际使用时，只需要携带好意境制备好的修补砖到现场，按照如下步骤施工即可。

1、切割路面病害并挖除废料；

2、坑槽底进行整平夯实，撒布粘结油；

3、根据路面病害长宽尺寸选用沥青砖，如沥青砖尺寸不满足现场尺寸要求，可以切割沥青砖，也可以两块拼接使用；

4、沥青砖砖壁均匀刷粘结油，铺设沥青砖使用平板夯压实，沥青砖与路面接缝处采用压缝带处理。

与现有技术相比，本实用新型具有制备方便，使用方便，维护成本低，维护作业方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例3的结构示意图。

图中所示：1是上层料，2是加筋层，3是下层料，4是加强齿，5是加筋。

具体实施方式

下面详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例1：参照图1，为本实用新型实施例1的结构示意图，

一种高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：包含压实的上层料(1)和压实的下层料(3)，所述上层料(1)和下层料(3)之间设有加筋层(2)，所述加筋层(2)为网状结构，夹在上层料(1)和下层料(3)之间，所述上层料(1)为ac-16型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述下层料(3)ac-13型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述加筋层(2)设有加筋(5)，加筋(5)为螺纹钢，且加筋(5)纵横交错呈井字形设置。

修补砖的制备过程如下：

在模具中刷脱模机，之后将ac-16料倒入模具压实，铺设加筋层(2)，之后倒入ac-13料压实，即得到修补砖。

实际使用时，只需要携带好意境制备好的修补砖到现场，按照如下步骤施工即可。

1、切割路面病害并挖除废料；

2、坑槽底进行整平夯实，撒布粘结油；

3、根据路面病害长宽尺寸选用沥青砖，如沥青砖尺寸不满足现场尺寸要求，可以切割沥青砖，也可以两块拼接使用；

4、沥青砖砖壁均匀刷粘结油，铺设沥青砖使用平板夯压实，沥青砖与路面接缝处采用压缝带处理。

实施例2：参照图3，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：设有加强齿(4)，所述加强齿(4)一端固定在加筋(5)上，另一端向下层料(3)方向延伸。

实施例3：参照图4，为本实用新型实施例3的结构示意图，与实施例2相比，本实施例的区别在于：所述加筋层(2)设置在上层料(1)内，加强齿(4)一段设在上层料(1)内，一段设在下层料(3)内。

本实施例是先将下层料ac-16加入到模具压实后将带有加强齿的加筋层放置在下层料上表面，此时加强齿朝向下层料，放置加筋层后，倒入上层料，对上层料压实。

或者在下层料压实前，将加筋层放置在下层料上方，一起压实。

以上所述的仅是本实用新型/实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变化和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：包含压实的上层料(1)和压实的下层料(3)，所述上层料(1)和下层料(3)之间设有加筋层(2)，所述加筋层(2)为网状结构，夹在上层料(1)和下层料(3)之间，所述上层料(1)为ac-16型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述下层料(3)ac-13型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述加筋层(2)设有加筋(5)，加筋(5)为螺纹钢，且加筋(5)纵横交错呈井字形设置。

2.如权利要求1所述的高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：设有加强齿(4)，所述加强齿(4)一端固定在加筋(5)上，另一端向下层料(3)方向延伸。

3.如权利要求2所述的高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：所述加筋层(2)设置在上层料(1)内，加强齿(4)一段设在上层料(1)内，一段设在下层料(3)内。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路沥青路面病害修补砖，其特征在于：包含压实的上层料(1)和压实的下层料(3)，所述上层料(1)和下层料(3)之间设有加筋层(2)，所述加筋层(2)为网状结构，夹在上层料(1)和下层料(3)之间，所述上层料(1)为AC‑16型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述下层料(3)AC‑13型号沥青混合料，且厚度为2～3cm；所述加筋层(2)设有加筋(5)，加筋(5)为螺纹钢，且加筋(5)纵横交错呈井字形设置。

技术研发人员：木哈太;张自江;杜达尔·木哈太;张騰驕
受保护的技术使用者：木哈太
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.06.11