一种预制压电装配式路面的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通领域，尤其涉及一种预制压电装配式路面。


背景技术：

2.当今时代，我国经济飞速发展、经济发展不仅提高了我们的生活水平，促进了公交交通行业的蓬勃发展，同时也带来了一系列问题，例如环境污染、能源短缺。截止2017年底。全国公路总里程已经逼近480万公里，而公路养护里程更占公路总里程的97%以上。在修建、养护、维修公路是耗费的生产建筑材料量十分庞大，在这一过程中还排放了大量二氧化碳和废水，造成了大量污染。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种预制压电装配式路面。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种预制压电装配式路面，其特征在于，包括混凝土板、压电元件、充电桩和充电线，所述压电元件埋设于混凝土板的下方，所述压电元件为压电陶瓷，所述混凝土板的上方设有充电桩，所述充电桩与压电元件之间通过充电线连接。
6.进一步地，所述充电桩位于混凝土板的两侧，所述充电桩沿混凝土板的长度方向布置。
7.本实用新型将压电技术与预制装配式路面结合起来，提供一种预制压电装配式路面，通过提前预制混凝土板，铺设在路基上，车辆驶过时埋藏在混凝土板中的压电元件收集机械能转化为电能，为道路两侧充电桩充电；
8.与已有技术相比，本实用新型具有如下优点。
9.节能减排：预制压电装配式路面较传统路面相比，对于建筑材料的消耗比较少，二氧化碳与废水的排放量比较少，切实起到了节能减排的效果。
10.保护环境：预制技术较传统浇筑技术相比，其污染源可控，生产更加清洁，减少了环境污染，压电发电技术较其他传统发电技术相比，环境污染较少。
11.道路功能立体化：预制压电装配式路面不仅提供通行功能，还提供了供电、充电功能，实现了道路功能的立体化。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图。
13.附图标记：
14.1混凝土板2压电元件3充电桩4充电线。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.本实用新型公开了一种预制压电装配式路面，如图1所示，包括混凝土板1、压电元件2、充电桩3和充电线4，所述压电元件2埋设于混凝土板1的下方，所述压电元件2为压电陶瓷，所述混凝土板1的上方设有充电桩3，所述充电桩3与压电元件2之间通过充电线4连接，所述充电桩3位于混凝土板1的两侧，所述充电桩3沿混凝土板1的长度方向布置。
17.优选地，所述充电桩3布置在混凝土板1的两侧呈两排，同一排的所述充电桩3等间距设置。
18.本实用新型工作过程如下：
19.1、在室内提前预制装配式混凝土板1，并将压电元件2埋设入混凝土板1之中，预制完成后运往施工现场；
20.2、用混凝土板1铺设路面；
21.3、通过充电线4将压电元件2与混凝土板1一侧的充电桩3相连接，车辆驶过时，压电元件2手收集机械能转化为电能，储存至充电桩3中；
22.4、充电桩3的电能供电力汽车充电使用，也可与路面用电设施相连，提供电力。
23.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种预制压电装配式路面，其特征在于，包括混凝土板、压电元件、充电桩和充电线，所述压电元件埋设于混凝土板的下方，所述压电元件为压电陶瓷，所述混凝土板的上方设有充电桩，所述充电桩与压电元件之间通过充电线连接。2.根据权利要求1所述的一种预制压电装配式路面，其特征在于，所述充电桩位于混凝土板的两侧，所述充电桩沿混凝土板的长度方向布置。

技术总结
本实用新型提供了一种预制压电装配式路面，其特征在于，包括混凝土板、压电元件、充电桩和充电线，所述压电元件埋设于混凝土板的下方，所述压电元件为压电陶瓷，所述混凝土板的上方设有充电桩，所述充电桩与压电元件之间通过充电线连接；本实用新型将压电技术与预制装配式路面结合起来，提供一种预制压电装配式路面，通过提前预制混凝土板，铺设在路基上，车辆驶过时埋藏在混凝土板中的压电元件收集机械能转化为电能，为道路两侧充电桩充电，节能减排、保护环境、实现道路功能立体化。实现道路功能立体化。实现道路功能立体化。


技术研发人员：胡亚军 龚祚 贺鉴阳 吴东升
受保护的技术使用者：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
技术研发日：2020.10.14
技术公布日：2021/10/8