一种轨距挡板中间体的制作方法

本实用新型涉及一种在生产轨距挡板时使用的一种轨距挡板中间体。

背景技术：

轨距挡板作为铁路上最常用的一种配件，用于固定钢轨，应用广泛，使用量大。

在生产轨距挡板的生产工艺中，目前普遍采用的是一块一块的轧制、冲孔加工轨距挡板的生产工艺，它的弊端在于：

由于轨距挡板厚度薄，重量太轻，而轧制轨距挡板所用的原材料一般为方坯，造成轧钢工艺流程长，步骤多，产量低。且由于规矩挡板非两侧对称结构，参见图1，头部12向上抬起，尾部11为弧形。这样，非对称结构给轧制带来不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题：如何给轧制轨距挡板带来方便。

本实用新型的技术方案具体为：

一种轨距挡板中间体，其为一次轧制成型的两侧对称结构，包括两个轨距挡板，该两个轨距挡板的头部通过裁断部固连在一起，中间体的两个侧面为该两个轨距挡板的尾部，裁断部的轴线为两侧对称的对称轴。

裁断部的宽度为1-3mm。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设计出轨距挡板中间体，轨距挡板中间体为两侧对称结构，对称结构在轧制时便于掌握平衡，给轧制带来方便，而且可以一次轧制两个出轨距挡板，能提高轧制轨距挡板的效率。

附图说明

图1是本现有技术的示意图。

图2为本实用新型的示意图。

图3为本实用新型裁断后得到轨距挡板的示意图。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，在本实用新型中需要理解的是“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

如图2，一种轨距挡板中间体，其为一次轧制成型的两侧对称结构，包括两个轨距挡板10，该两个轨距挡板10的头部12通过裁断部20固连在一起，中间体的两个侧面为该两个轨距挡板10的尾部11，裁断部20的轴线为两侧对称的对称轴。

为了裁断方便，裁断部20的宽度为1-3mm。

其工作原理为：

本实用新型专利在生产轨距挡板的过程中，先采用一次轧制两个轨距挡板的中间体，可使中间体自身的轧钢效率提高80%，并且步骤少，由于一次轧制两块，两块轨距挡板对称布置，轧钢模具设计时两边受力一致，轧制出来的中间体，再冲孔裁断裁断部20，得到两个轨距挡板，参见图3，一次成型的生产工艺，相比较目前普遍采用的一块一块裁断，再一块一块冲孔，效率可提升100%。本实用新型专利，一次轧制两块，产量高，对称结构，轧制出来的型材平直度高。冲孔裁断一次冲孔裁断两块，效率高。

其他内容参见现有技术。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轨距挡板中间体，其特征在于：其为一次轧制成型的两侧对称结构，包括两个轨距挡板（10），该两个轨距挡板（10）的头部（12）通过裁断部（20）固连在一起，中间体的两个侧面为该两个轨距挡板（10）的尾部（11），裁断部（20）的轴线为两侧对称的对称轴。

2.如权利要求1所述的轨距挡板中间体，其特征在于：裁断部（20）的宽度为1-3mm。

技术总结
一种轨距挡板中间体，其为一次轧制成型的两侧对称结构，包括两个轨距挡板，该两个轨距挡板的头部通过裁断部固连在一起，中间体的两个侧面为该两个轨距挡板的尾部，裁断部的轴线为两侧对称的对称轴。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型设计出轨距挡板中间体，轨距挡板中间体为两侧对称结构，对称结构在轧制时便于掌握平衡，给轧制带来方便，而且可以一次轧制两个出轨距挡板，能提高轧制轨距挡板的效率。

技术研发人员：申晨光;申明付;宋凯;段军海
受保护的技术使用者：林州市畅达铁路材料有限公司
技术研发日：2020.10.21
技术公布日：2021.07.13