一种公路桥梁护栏的伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁护栏的伸缩设备技术领域，具体涉及一种公路桥梁护栏的伸缩装置。

背景技术：

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏由于经常受到风吹雨打会产生裂缝，这些裂缝会使得桥梁护栏的使用寿命大大降低。所以现有的桥梁护栏会设置伸缩缝，但是现有的公路桥梁护栏的伸缩缝结构主要采用对接式结构，对接式结构是将以填料的方式至于伸缩缝中。但是这种桥梁护栏的抗震效果不理想，车辆在撞击护栏时会硬性撞击带来巨大的冲撞力，不仅给车辆内的人员带来安全隐患，还对护栏本身造成破坏，增加了维修成本。

技术实现要素：

为解决上诉背景中的问题，本实用新型提供了一种公路桥梁护栏的伸缩装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括包括横杆，所述横杆两端均固定有竖杆，所述横杆一侧固定有弹簧伸缩杆一，所述弹簧伸缩杆一远离横杆一端固定有限位块，两个所述竖杆相对的一侧均安装有弹簧伸缩杆二，两个所述弹簧伸缩杆二远离竖杆一端均固定有限位杆，两个所述限位杆相对的一端分别抵触在限位块的两侧且两个限位杆相对应的一端与限位块的两侧均呈斜面，所述限位块远离弹簧伸缩杆一一端固定有防护板。

进一步地，两个所述限位杆外均活动套设有套筒，两个所述套筒一侧均固定有连杆且两个连杆远离套筒一端固定在横杆上。

进一步地，所述限位块两侧均转动连接多个转动杆，两个所述限位杆相对的一端分别抵触在转动杆侧面。

进一步地，所述横杆远离弹簧伸缩杆一一端固定有支撑杆。

进一步地，所述支撑杆底端的一侧形成有凸杆，所述凸杆上活动套设有固定块，所述固定块上开设有穿孔。

进一步地，所述防护板和限位块均开设有多个对应的螺纹孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、当车辆失控撞击护栏时，可以有效地减缓分散撞击力，避免了车辆与护栏之间的硬性撞击，提高了车内人员的安全性。

2、可以有效把撞击力由一个点分散至多个点，使护栏整体受力不易损坏，从而使护栏使用寿命加长，减少了护栏维修成本。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型平面正视图；

图3是本实用新型平面俯视图；

图4是本实用新型图3中a-a方向剖视图；

图5是本实用新型图1中b处结构放大图；

附图标记：1、横杆；2、竖杆；3、弹簧伸缩杆一；4、限位块；5、弹簧伸缩杆二；6、限位杆；7、防护板；8、套筒；9、连杆；10、转动杆；11、支撑杆；12、凸杆；13、固定块；14、穿孔；15、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括横杆1，横杆1两端均固定有竖杆2，两竖杆2固定在地面上从而使装置更加牢固，横杆1一侧固定有弹簧伸缩杆一3，弹簧伸缩杆一3远离横杆1一端固定有限位块4，两个竖杆2相对的一侧均安装有弹簧伸缩杆二5，两个弹簧伸缩杆二5远离竖杆2一端均固定有限位杆6，两个限位杆6相对的一端分别抵触在限位块4的两侧且两个限位杆6相对应的一端与限位块4的两侧均呈斜面(为了使装置更为合理，本实用限位块4和限位杆6相抵触的两面均采用斜面设计，)，限位块4远离弹簧伸缩杆一3一端固定有防护板7，安装防护板7使护栏整体防护面积加大，当车辆撞击防护板7时撞击力会带动防护板7连接的限位块4向后挤压，限位块4向后挤压会带动弹簧伸缩杆一3(本实用弹簧伸缩杆包括内杆与外杆和弹簧，内杆活动插设在外杆内部，利用弹簧的弹力特性从而达到缓冲的效果)从而减缓车辆撞击带来的撞击力，当限位块4向后挤压时，限位块4两侧也会带动与限位块4两侧相抵触的限位杆6向后挤压从而带动弹簧伸缩杆二5(本实用弹簧伸缩杆二5与弹簧伸缩杆一3工作原理相同)把撞击力分散至两边竖杆2上，整体使一个点上承受的撞击力分散在多个点上，有效的缓冲车辆撞击带来的撞击力，避免了车辆与护栏的硬性撞击，不仅提高了车辆内的人员安全性，也最大化减少碰撞给护栏带来的破坏。

如图1和图3所示，在一些实施例中，两个限位杆6外均活动套设有套筒8，两个套筒8一侧均固定有连杆9且两个连杆9远离套筒8一端固定在横杆1上，安装套筒8使限位杆6只能沿套筒8内部滑动，更好的达到缓冲分散撞击力的作用，提高了限位杆6的强度，使限位杆6可以顺利的实现移动。

如图1和图5所示，在一些实施例中，限位块4两侧均转动连接多个转动杆10，两个限位杆6相对的一端分别抵触在转动杆10侧面，转动杆10可以有效地减少限位块4向下挤压带动限位杆6产生的摩擦力，从而更有效的传导撞击力。

如图1、图3和图4所示，在一些实施例中，横杆1远离弹簧伸缩杆一3一端固定有支撑杆11，支撑杆11使装置整体受力程度加大，有效的提高了装置的稳定性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，支撑杆11底端的一侧形成有凸杆12，凸杆12上活动套设有固定块13，固定块13上开设有穿孔14(穿孔14便于固定，有些公路桥梁地面会安装预留组件)，固定块13活动套设在凸杆12上不仅可以有效的固定支撑杆11，而且便于拆卸。

如图1-4所示，在一些实施例中，防护板7和限位块4均开设有多个对应的螺纹孔15，便于安装和拆卸防护板7。

技术特征：

1.一种公路桥梁护栏的伸缩装置，包括横杆(1)，其特征在于，所述横杆(1)两端均固定有竖杆(2)，所述横杆(1)一侧固定有弹簧伸缩杆一(3)，所述弹簧伸缩杆一(3)远离横杆(1)一端固定有限位块(4)，两个所述竖杆(2)相对的一侧均安装有弹簧伸缩杆二(5)，两个所述弹簧伸缩杆二(5)远离竖杆(2)一端均固定有限位杆(6)，两个所述限位杆(6)相对的一端分别抵触在限位块(4)的两侧且两个限位杆(6)相对应的一端与限位块(4)的两侧均呈斜面，所述限位块(4)远离弹簧伸缩杆一(3)一端固定有防护板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于，两个所述限位杆(6)外均活动套设有套筒(8)，两个所述套筒(8)一侧均固定有连杆(9)且两个连杆(9)远离套筒(8)一端固定在横杆(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于，所述限位块(4)两侧均转动连接多个转动杆(10)，两个所述限位杆(6)相对的一端分别抵触在转动杆(10)侧面。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于，所述横杆(1)远离弹簧伸缩杆一(3)一端固定有支撑杆(11)。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于，所述支撑杆(11)底端的一侧形成有凸杆(12)，所述凸杆(12)上活动套设有固定块(13)，所述固定块(13)上开设有穿孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁护栏的伸缩装置，其特征在于，所述防护板(7)和限位块(4)均开设有多个对应的螺纹孔(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁护栏的伸缩装置，涉及公路桥梁护栏的伸缩技术领域。本实用新型包括横杆，所述横杆两端均固定有竖杆，所述横杆一侧固定有弹簧伸缩杆一，所述弹簧伸缩杆一远离横杆一端固定有限位块，两个所述竖杆相对的一侧均安装有弹簧伸缩杆二，两个所述弹簧伸缩杆二远离竖杆一端均固定有限位杆，两个所述限位杆相对的一端分别抵触在限位块的两侧且两个限位杆相对应的一端与限位块的两侧均呈斜面，所述限位块远离弹簧伸缩杆一一端固定有防护板。本实用新型具有很好的防撞效果，有效的缓冲抵消车辆碰撞时带来的冲撞力，不仅提高了人员的安全性，还减少了护栏本身的损坏。

技术研发人员：黄世林
受保护的技术使用者：黄世林
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.08.13