一种高速公路桥梁维护装置的制作方法

1.本实用新型涉及维护设备技术领域，具体为一种高速公路桥梁维护装置。


背景技术：

2.随着经济的迅速发展，高速公路四通八达，高速桥梁由于超限、超载运输等原因，使桥梁受到不同程度的影响，一些桥梁频繁出现早期病害，导致各级公路桥梁的技术状态下降，也有部分桥梁病害发展加快，这种情况已直接影响到路网交通，并造成潜在的安全隐患，桥梁要定期检测维护才能正常使用，桥梁检测维护装置随之产生，目前常用的维护装置有脚手架、检测车和作业吊篮，根据不同环境及成本考虑选择相应的维护方式对桥梁进行维护检测，其中作业吊篮这种维护装置是由行走控制系统和模块吊篮两部分组成，只需在桥梁两侧运行，不影响交通也不需要对交通实行管制，尤其是在交通繁忙、人流量车流量大的交通要道，模块化设计的吊篮可根据桥梁的宽度任意组合，能方便各种结构类型的桥梁施工，高强度的吊篮平台可让8
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9个人同时作业毫无压力。加上其选配的升降钢丝绳的长度，也能轻而易举的在桥墩下面或水面施工，很好的其他维护装置的不足，但现有作业吊篮在实际使用过程中，由于是钢丝绳牵引作业吊篮，所以在桥梁底部遇到有风经过的时候，会导致作业吊篮摇摆不定，不仅影响正常的维护作业，还严重威胁到工作人员的人身安全，因此亟需一种高速公路桥梁维护装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路桥梁维护装置来解决上述问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁维护装置，包括桥梁本体、移动车和吊篮架，移动车位于桥梁本体顶面的左右两端，两个移动车的顶面均固定连接有伸缩架a，两个伸缩架a的顶面固定连接有连接架，连接架的底内壁固定连接有两个电机，两个电机分别位于连接架的左右两端，两个电机相互远离的一侧均通过传动轴固定套入有轮盘，连接架的底面固定连接有两个伸缩架b，每个伸缩架b的底面均固定连接有四个卡块，吊篮架位于桥梁本体的下方，吊篮架的顶面开设有八个卡槽。
7.优选的，所述连接架呈矩形体结构且内部镂空。
8.优选的，两个所述伸缩架b分别位于连接架的左右两侧，两个伸缩架b分别位于两个轮盘的下方。
9.优选的，四个所述卡块分别位于伸缩架b底面的四角，每个卡块的正面均开设有卡孔。
10.优选的，八个所述卡槽分别位于吊篮架的左右两端。
11.优选的，八个所述卡槽分别与八个卡块呈活动套入关系。
12.优选的，每个所述卡槽的前后内壁均开设有孔且每个孔分别与每个卡孔之间活动套入有卡钉。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路桥梁维护装置，具备以下有益效果：
15.1、该高速公路桥梁维护装置，通过伸缩架b、卡块、卡槽和卡钉的设置，当吊篮架被钢丝绳吊至一定高度后，通过下降伸缩架b并使卡块套入在卡槽内，最后通过卡钉进行固定，有效解决了单纯靠钢丝绳吊起的吊篮架在桥梁本体底部有风的情况下摇摆不定影响维护工作进度的情况，同时保障了施工人员的人身安全，通过卡钉使吊篮架与伸缩架b固定，不仅稳定了吊篮架同时降低了钢丝绳的受力，进一步提高了维护装置的稳定性和安全性。
16.2、该高速公路桥梁维护装置，通过伸缩架a和连接架的设置，使桥面上左右两侧的移动车连接为一个整体，比现有两侧移动车独自受力并牵引吊篮的方式更具有安全性，两侧的移动车通过连接架增加了维护装置的稳定性，避免了一侧移动车受力过度翻至桥外导致吊篮坠落的风险，保障了工作人员的安全，同时伸缩架能够将连接架升高，不影响交通也不需要对交通实行管制，尤其是在交通繁忙、人流量车流量大的交通要道也能实现对桥梁的维护。
附图说明
17.图1为本实用新型结构正剖视示意图；
18.图2为本实用新型结构图1中的a处放大示意图；
19.图3为本实用新型结构左剖视示意图；
20.图4为本实用新型结构图3中的b处放大示意图。
21.图中：1、桥梁本体；2、移动车；3、伸缩架a；4、连接架；5、电机；6、轮盘；7、伸缩架b；8、卡块；9、卡孔；10、吊篮架；11、卡槽；12、卡钉。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，一种高速公路桥梁维护装置，包括桥梁本体1、移动车2和吊篮架10，移动车2位于桥梁本体1顶面的左右两端，两个移动车2的顶面均固定连接有伸缩架a3，两个伸缩架a3的顶面固定连接有连接架4，连接架4呈矩形体结构且内部镂空，连接架4的底内壁固定连接有两个电机5，两个电机5分别位于连接架4的左右两端，两个电机5相互远离的一侧均通过传动轴固定套入有轮盘6，连接架4的底面固定连接有两个伸缩架b7，两个伸缩架b7分别位于连接架4的左右两侧，两个伸缩架b7分别位于两个轮盘6的下方，每个伸缩架b7的底面均固定连接有四个卡块8，四个卡块8分别位于伸缩架b7底面的四角，每个卡块8的正面均开设有卡孔9，吊篮架10位于桥梁本体1的下方，吊篮架10的顶面开设有八个卡槽11，八个卡槽11分别位于吊篮架10的左右两端，八个卡槽11分别与八个卡块8呈活动套入关系，每
个卡槽11的前后内壁均开设有孔且每个孔分别与每个卡孔9之间活动套入有卡钉12。
24.在使用时，当需要使用一种高速公路桥梁维护装置对高速桥梁进行维护时，先将两个移动车2分别停放在桥梁本体1桥面的左右两端，通过升高两个伸缩架a3使连接架4横跨在桥梁本体1的上方，从而保证桥梁本体1上的车辆可正常通行，既不影响交通也不需要对交通实行管制，通过两个电机5带动两个轮盘6的转动，两个轮盘6用钢丝绳牵引吊篮架10的两端，使桥梁本体1下方的吊篮架10升高至桥梁本体1的底面，便可轻松实现对桥梁本体1的维护，当吊篮架10升至满足工作需求的高度后，通过下降连接架4两端的伸缩架b7，使伸缩架b7底面的八个卡块8分别套入在八个卡槽11内，有效解决了单靠钢丝绳吊起的吊篮架10在桥梁本体1底部有风的情况下摇摆不定影响维护工作进度的情况，同时保障了施工人员的人身安全，最后将八个卡钉12分别套入在卡槽11内壁上的孔和卡孔9的内部，实现对伸缩架b7和吊篮架10的固定，不仅稳定了吊篮架10同时降低了钢丝绳的受力，进一步提高了维护装置的稳定性和安全性，结构简单，有效提高了维护工作效率并保障了安全。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高速公路桥梁维护装置，包括桥梁本体(1)、移动车(2)和吊篮架(10)，其特征在于：所述移动车(2)位于桥梁本体(1)顶面的左右两端，两个移动车(2)的顶面均固定连接有伸缩架a(3)，两个伸缩架a(3)的顶面固定连接有连接架(4)，连接架(4)的底内壁固定连接有两个电机(5)，两个电机(5)分别位于连接架(4)的左右两端，两个电机(5)相互远离的一侧均通过传动轴固定套入有轮盘(6)，连接架(4)的底面固定连接有两个伸缩架b(7)，每个伸缩架b(7)的底面均固定连接有四个卡块(8)，吊篮架(10)位于桥梁本体(1)的下方，吊篮架(10)的顶面开设有八个卡槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁维护装置，其特征在于：所述连接架(4)呈矩形体结构且内部镂空。3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁维护装置，其特征在于：两个所述伸缩架b(7)分别位于连接架(4)的左右两侧，两个伸缩架b(7)分别位于两个轮盘(6)的下方。4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁维护装置，其特征在于：四个所述卡块(8)分别位于伸缩架b(7)底面的四角，每个卡块(8)的正面均开设有卡孔(9)。5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁维护装置，其特征在于：八个所述卡槽(11)分别位于吊篮架(10)的左右两端，八个卡槽(11)分别与八个卡块(8)呈活动套入关系。6.根据权利要求5所述的一种高速公路桥梁维护装置，其特征在于：每个所述卡槽(11)的前后内壁均开设有孔且每个孔分别与每个卡孔(9)之间活动套入有卡钉(12)。

技术总结
本实用新型涉及维护设备技术领域，且公开了一种高速公路桥梁维护装置，包括桥梁本体、移动车和吊篮架，两个移动车的顶面均固定连接有伸缩架A，两个伸缩架A的顶面固定连接有连接架，连接架的底内壁固定连接有两个电机，两个电机相互远离的一侧均通过传动轴固定套入有轮盘，连接架的底面固定连接有两个伸缩架B，每个伸缩架B的底面均固定连接有四个卡块，每个卡块的正面均开设有卡孔，吊篮架的顶面开设有八个卡槽，八个卡槽分别位于吊篮架的左右两端，八个卡槽分别与八个卡块呈活动套入关系，每个卡槽的前后内壁均开设有孔且每个孔分别与每个卡孔之间活动套入有卡钉，结构简单，有效提高了维护工作效率并保障了安全。效提高了维护工作效率并保障了安全。效提高了维护工作效率并保障了安全。


技术研发人员：胡栾乔 梁昕晔 朱曙光 田浪 宋雨婷 毛靖中 周硕 唐仕宏 杨漳帅 周石 张登泽
受保护的技术使用者：长沙中核工程监理咨询有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/10/8