一种车辆通行检测通道设备的制作方法

本实用新型涉及车辆通行检测技术领域，具体为一种车辆通行检测通道设备。

背景技术：

目前常在需要进行车辆通行检测处安装通道设备，对车辆进行拦截及放行，方便车辆检测和收费等操作，但是传统的挡杆式闸机，挡杆长度固定，且摆动幅度大，在自行车等小型车辆出入时，拦截及放行切换时间较长，使用灵活性较差，为了解决上述问题，我们提出一种车辆通行检测通道设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆通行检测通道设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆通行检测通道设备，包括闸机箱，所述闸机箱的转动轴前侧固定安装有驱动箱，所述驱动箱的内部安装有驱动装置，所述驱动箱的右侧开设有通孔，所述驱动箱的右侧固定安装有第一挡杆，所述第一挡杆的内部插接有第二挡杆，所述第一挡杆和第二挡杆为圆管状结构，所述第一挡杆的内表面左端固定安装有第一挡环，所述第二挡杆的外表面左端固定安装有第二挡环，所述第二挡环和第一挡环之间固定安装有弹簧件，所述第一挡杆的内表面右端固定安装有第三挡环，所述第三挡环的内侧与第二挡杆插接装配。

优选的，所述驱动装置包括固定安装在驱动箱内部后侧的制动电机组，所述制动电机组的输出轴前侧固定安装有收线辊，所述收线辊的前侧固定安装有转轴，所述转轴的前侧通过轴承与驱动箱的内部前侧转动装配。

优选的，所述第二挡杆的内部右侧固定安装有连接环，所述连接环左侧固定安装有钢索的一端，所述钢索的另一端与收线辊固定装配。

优选的，所述第三挡环的内表面和第二挡环的外表面均匀固定安装有球支撑件。

优选的，所述闸机箱的外表面下侧均匀固定安装有固定板，所述固定板的上表面开设有沉头孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆通行检测通道设备，能够调节挡杆的长度，在拦截状态时即可伸缩动作，方便自行车等小型车辆出入，节省拦截及放行的切换时间，使用更灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意剖视图。

图2为本实用新型驱动装置的结构示意剖视图。

图3为本实用新型球支撑件的结构示意剖视图。

图中：1闸机箱、2驱动装置、21制动电机组、22收线辊、23转轴、3驱动箱、4第一挡环、5弹簧件、6第二挡环、7第三挡环、8钢索、9连接环、10第二挡杆、11第一挡杆、12通孔、13沉头孔、14固定板、15球支撑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆通行检测通道设备，包括闸机箱1，闸机箱1的转动轴前侧固定安装有驱动箱3，驱动箱3的内部安装有驱动装置2，驱动箱3的右侧开设有通孔12，驱动箱3的右侧固定安装有第一挡杆11，第一挡杆11的内部插接有第二挡杆10，第一挡杆11和第二挡杆10为圆管状结构，第一挡杆11的内表面左端固定安装有第一挡环4，第二挡杆10的外表面左端固定安装有第二挡环6，第二挡环6和第一挡环4之间固定安装有弹簧件5，第一挡杆11的内表面右端固定安装有第三挡环7，第三挡环7的内侧与第二挡杆10插接装配。

闸机箱1为具有箱体、控制器、制动电机等结构的现有设备，经控制能够90度转动驱动箱3、第一挡杆11、第二挡杆10等结构，进行挡接和开启动作；第一挡杆11、第二挡杆10水平挡接通道时，驱动装置2能够收放钢索8，驱动装置2卷收钢索8时，第二挡环6沿着第一挡杆11内部向左侧移动，压缩与第一挡环4之间的弹簧件5，将第二挡杆10收入第一挡杆11内部；驱动装置2放出钢索8时，与第一挡环4之间的弹簧件5复位，第二挡环6沿着第一挡杆11内部向右侧移动，将第二挡杆10伸出第一挡杆11，至第二挡环6与第三挡环7接触的最长位置。

驱动装置2包括固定安装在驱动箱3内部后侧的制动电机组21，制动电机组21的输出轴前侧固定安装有收线辊22，收线辊22的前侧固定安装有转轴23，转轴23的前侧通过轴承与驱动箱3的内部前侧转动装配。

驱动装置2中的制动电机组21通过导线与闸机箱1内的控制器电连接，制动电机组21经控制能够转动收线辊22及转轴23，转轴23起转动支撑作用，提升收线辊22的受力能力。

第二挡杆10的内部右侧固定安装有连接环9，连接环9左侧固定安装有钢索8的一端，钢索8的另一端与收线辊22固定装配。

通过连接环9能够将钢索8的右端与第二挡杆10进行固定，转动的收线辊22能够对钢索8进行收放，从而拉动连接环9及第二挡杆10。

第三挡环7的内表面和第二挡环6的外表面均匀固定安装有球支撑件15。

球支撑件15能够减小第三挡环7与第二挡杆10之间的摩擦力，第二挡环6与第一挡杆11之间的摩擦力。

闸机箱1的外表面下侧均匀固定安装有固定板14，固定板14的上表面开设有沉头孔13。

通过沉头孔13内的螺栓能够将固定板14、闸机箱1固定安装在放置面上。

工作原理：通过沉头孔13内的螺栓能够将固定板14、闸机箱1固定安装在放置面上；闸机箱1经控制能够90度转动驱动箱3、第一挡杆11、第二挡杆10等结构，进行挡接和开启动作；第一挡杆11、第二挡杆10水平挡接通道时，驱动装置2中的制动电机组21经控制能够转动收线辊22及转轴23，对钢索8进行收放；卷收钢索8时，经连接环9能够将第二挡环6沿着第一挡杆11内部向左侧移动，压缩与第一挡环4之间的弹簧件5，将第二挡杆10收入第一挡杆11内部；驱动装置2放出钢索8时，与第一挡环4之间的弹簧件5复位，第二挡环6沿着第一挡杆11内部向右侧移动，将第二挡杆10伸出第一挡杆11，至第二挡环6与第三挡环7接触的最长位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种车辆通行检测通道设备，其特征在于：包括闸机箱（1），所述闸机箱（1）的转动轴前侧固定安装有驱动箱（3），所述驱动箱（3）的内部安装有驱动装置（2），所述驱动箱（3）的右侧开设有通孔（12），所述驱动箱（3）的右侧固定安装有第一挡杆（11），所述第一挡杆（11）的内部插接有第二挡杆（10），所述第一挡杆（11）和第二挡杆（10）为圆管状结构，所述第一挡杆（11）的内表面左端固定安装有第一挡环（4），所述第二挡杆（10）的外表面左端固定安装有第二挡环（6），所述第二挡环（6）和第一挡环（4）之间固定安装有弹簧件（5），所述第一挡杆（11）的内表面右端固定安装有第三挡环（7），所述第三挡环（7）的内侧与第二挡杆（10）插接装配。

2.根据权利要求1所述的一种车辆通行检测通道设备，其特征在于：所述驱动装置（2）包括固定安装在驱动箱（3）内部后侧的制动电机组（21），所述制动电机组（21）的输出轴前侧固定安装有收线辊（22），所述收线辊（22）的前侧固定安装有转轴（23），所述转轴（23）的前侧通过轴承与驱动箱（3）的内部前侧转动装配。

3.根据权利要求1所述的一种车辆通行检测通道设备，其特征在于：所述第二挡杆（10）的内部右侧固定安装有连接环（9），所述连接环（9）左侧固定安装有钢索（8）的一端，所述钢索（8）的另一端与收线辊（22）固定装配。

4.根据权利要求1所述的一种车辆通行检测通道设备，其特征在于：所述第三挡环（7）的内表面和第二挡环（6）的外表面均匀固定安装有球支撑件（15）。

5.根据权利要求1所述的一种车辆通行检测通道设备，其特征在于：所述闸机箱（1）的外表面下侧均匀固定安装有固定板（14），所述固定板（14）的上表面开设有沉头孔（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆通行检测通道设备，包括闸机箱，闸机箱的转动轴前侧固定安装有驱动箱，驱动箱的内部安装有驱动装置，驱动箱的右侧开设有通孔，驱动箱的右侧固定安装有第一挡杆，第一挡杆的内部插接有第二挡杆，第一挡杆和第二挡杆为圆管状结构，第一挡杆的内表面左端固定安装有第一挡环，第二挡杆的外表面左端固定安装有第二挡环，第二挡环和第一挡环之间固定安装有弹簧件，第一挡杆的内表面右端固定安装有第三挡环，第三挡环的内侧与第二挡杆插接装配。本装置能够调节挡杆的长度，在拦截状态时即可伸缩动作，方便自行车等小型车辆出入，节省拦截及放行的切换时间，使用更灵活性。

技术研发人员：刘加超
受保护的技术使用者：天津市北方环亚科技有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.06