路用排水垫层的制作方法

1.本实用新型涉及路面结构技术领域，特别涉及路用排水垫层。


背景技术：

2.路面结构一般分为面层、基层和垫层，垫层是设置在路基和路面之间至关重要的一层，往往起着防冻、排水等作用。众所周知，路基土中存在着无数的毛细管，地下水主要通过路基中的毛细管上升到路基内部，冬季来临，当大气负温传入地下，地表中的自由水首先冻结成冰晶体，随着气温的继续下降，结合水的最外层也开始冻结，使冰晶体逐渐扩大，并在土层中形成冰夹层，水分冰冻后体积将增加9％，使土体随着膨胀发生隆起，出现冻胀现象，土中细粒越多，形成的毛细管就越多，对路基的影响也越大。因此，位于路基之上的垫层的作用就非常重要，垫层中的水分如果不能排出，就会渗入路基，加重路基的塌陷以及冻胀问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供的是路用排水垫层，通过垫层排水，避免水在垫层中滞留，甚至往下渗，减少路基冻胀问题，提高路面结构稳定性。
4.本实用新型所采用的技术方案是：路用排水垫层，设有三层，上层为透水粗砂层，下层为蓄水细沙层，中间设有防污除杂土工层，所述蓄水细沙层底部为斜面，所述斜面与水平面之间通过防水层补平。
5.进一步的，所述防污除杂土工层的厚度为2~3cm。
6.进一步的，所述斜面为由中间向两侧倾斜的对称斜面。
7.进一步的，所述斜面为由一侧向另一侧倾斜的单斜面。
8.进一步的，所述透水粗砂层的厚度为5~7cm，其两侧设有上排水管。
9.进一步的，所述蓄水细沙层的厚度为8~10cm，其两侧设有下排水管。
10.进一步的，所述上排水管、下排水管与所述垫层连接处均设有过滤网和电磁阀。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型的垫层设置了三层不同厚度的功能层，最上面由粗砂形成透水层，透水层的两端设有排水管，当由面层及基层流下来的水较少时，直接通过排水管排出；在下层设有细沙层，该细沙层具有蓄水的作用，当由面层及基层流下来的水量较多时，在上层不能及时排出时，水继续下渗至下层的细沙层，缓冲后排出；其次，在上下层之间设有防污除杂用的土工层，可以将上层留下来的水进行简单过滤，此时下层中集聚的就是杂质较少的水，也可以对其进行合理利用；本实用新型的垫层结构，避免水在垫层中滞留，甚至往下渗，减少路基冻胀问题，提高路面结构稳定性，可延长路面结构的使用寿命，提高行车的安全性。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，
并不构成对本实用新型的不当限定。
14.图1是具有对称斜面的排水垫层的结构示意图；
15.图2是具有单斜面的排水垫层的结构示意图；
16.附图标记：1、透水粗砂层，2、蓄水细沙层，201、斜面，202、防水层，3、防污除杂土工层，4、上排水管，5、下排水管，6、过滤网，7、电磁阀。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图、实施例对技术方案进行清楚、完整地描述。下面结合具体实施例详细描述本实用新型的方案：
18.作为本实用新型的实施例，如附图所示，路用排水垫层，设有三层，上层为透水粗砂层1，下层为蓄水细沙层2，中间设有防污除杂土工层3，所述蓄水细沙层2底部为斜面201，所述斜面201与水平面之间通过防水层202补平；
19.所述透水粗砂层1的厚度为5~7cm，其两侧设有上排水管4，所述蓄水细沙层2的厚度为8~10cm，其两侧设有下排水管5，所述上排水管4和下排水管5与所述垫层连接处均设有过滤网6和电磁阀7；
20.当降雨量较少，由面层及基层流下来的水量不会造成面层溢流时，可控制上排水管4处的电磁阀7开启，下排水管5处的电磁阀7关闭，直接通过上排水管4排出；
21.当降雨量充足，所述蓄水细沙层2具有蓄水的作用，由面层及基层流下来的水量较多时，在上层透水粗砂层1不能及时排出、易造成面层水滞留甚至溢流在路表时，上层排不出的水继续下渗至下层的蓄水细沙层2，起到一个缓冲的作用，可避免水在上层反渗至面层及基层；所述蓄水细沙层2底部为斜面201，所述斜面201与水平面之间通过防水层202补平，斜面201的设置方便水快速排出垫层，防水层202也可以防止水下渗至土基层，在排水操作上则控制上排水管4及下排水管5的电磁阀7同时打开，上下层一起排水，效率更高；
22.所述防污除杂土工层3的厚度为2~3cm，可以将上层留下来的水进行简单过滤，此时下层中集聚的就是杂质较少的水，也可以对其进行合理利用；
23.作为本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述斜面201为由中间向两侧倾斜的对称斜面，水流至蓄水细沙层2的底部，沿着斜面流向两侧，并通过两侧的下排水管5排出；
24.作为本实用新型的另一个实施例，如图2所示，所述斜面201为由一侧向另一侧倾斜的单斜面，水流至蓄水细沙层2的底部，沿着斜面流向一侧，并通过一侧的下排水管5排出。
25.本实用新型的垫层结构，避免水在垫层中滞留，甚至往下渗，减少路基冻胀问题，提高路面结构稳定性，可延长路面结构的使用寿命，提高行车的安全性。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.路用排水垫层，其特征在于，设有三层，上层为透水粗砂层（1），下层为蓄水细沙层（2），中间设有防污除杂土工层（3），所述蓄水细沙层（2）底部为斜面（201），所述斜面（201）与水平面之间通过防水层（202）补平。2.根据权利要求1所述的路用排水垫层，其特征在于，所述防污除杂土工层（3）的厚度为2~3cm。3.根据权利要求1所述的路用排水垫层，其特征在于，所述斜面（201）为由中间向两侧倾斜的对称斜面。4.根据权利要求1所述的路用排水垫层，其特征在于，所述斜面（201）为由一侧向另一侧倾斜的单斜面。5.根据权利要求1所述的路用排水垫层，其特征在于，所述透水粗砂层（1）的厚度为5~7cm，其两侧设有上排水管（4）。6.根据权利要求5所述的路用排水垫层，其特征在于，所述蓄水细沙层（2）的厚度为8~10cm，其两侧设有下排水管（5）。7.根据权利要求6所述的路用排水垫层，其特征在于，所述上排水管（4）、下排水管（5）与所述垫层连接处均设有过滤网（6）和电磁阀（7）。

技术总结
路用排水垫层，设有三层，上层为透水粗砂层，下层为蓄水细沙层，中间设有防污除杂土工层，所述蓄水细沙层底部为斜面，所述斜面与水平面之间通过防水层补平，所述斜面为由中间向两侧倾斜的对称斜面或为由一侧向另一侧倾斜的单斜面；所述透水粗砂层的厚度为5~7cm，其两侧设有上排水管，所述蓄水细沙层的厚度为8~10cm，其两侧设有下排水管，所述防污除杂土工层的厚度为2~3cm，所述上排水管、下排水管与所述垫层连接处均设有过滤网和电磁阀；本实用新型的垫层结构，避免水在垫层中滞留，甚至往下渗，减少路基冻胀问题，提高路面结构稳定性，可延长路面结构的使用寿命，提高行车的安全性。提高行车的安全性。提高行车的安全性。


技术研发人员：陈龙
受保护的技术使用者：河南鼎隆新材料科技有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/3