一种限定扭矩的分体式车位锁

本发明涉及车位锁，特别是一种限定扭矩的分体式车位锁。

背景技术：

随着中国家用小汽车数量的激增，市场上出现了多种多样的停车区域车位锁，而电动翻转型车位锁较为常见。为了能够实现车位锁的自动工作，方便广大车主能够快捷使用闲置的车位锁，目前通常采用手机进行车位锁的预约和付费，从而使车位锁翻转挡车机构能够按照程序进行打开和关闭，而这类车位锁翻转挡车机构经常会遇到车主忘记付费，或车位锁本身出现故障导致翻转挡车机构无法正常关闭，造成小汽车开出停车区域的时候，将车位锁翻转挡车机构强行关闭，使车位锁翻转挡车机构的驱动机构损坏，造成整个电动翻转型车位锁零部件失效。

技术实现要素：

本发明的目的是克服上述问题的不足之处，提供一种限定扭矩的分体式车位锁。

为克服上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

包括翻板固定架、翻板、键、带有键槽的限矩器、车位锁本体和紧固件，其特征在于：翻板的一端连接翻板固定架，翻板的另一端设置一轴伸，轴伸处设置一键槽，通过键与轴伸的键槽连接，将带有键槽的限矩器的一端安装在翻板的轴伸处，车位锁本体的主轴的一端安装在主轴固定座上，车位锁本体的主轴的一端设置一轴伸，车位锁本体的主轴的轴伸处设置一键槽，通过键与锁本体的主轴的轴伸的键槽连接将带有键槽的限矩器的另一端安装在车位锁本体的主轴的轴伸处，车位锁本体与翻板固定架通过紧固件连接。

进一步的，所述带有键槽的限矩器是摩擦限矩器或弹簧扭矩限矩器中的任意一种。

本发明的有益效果是：当翻板承受较大载荷或车辆案强行驶离时，会起到保护车位锁本体的传动装置免受载荷冲击，保护整个车位锁本体不被损坏，减少车位锁零部件的更换次数，延长车位锁使用的周期，同时翻板固定架和车位锁本体由于使用带有键槽的限矩器联接，实现了分体设计，方便安装和拆卸，便于零部件的更换、便于车位锁的安装与运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1所示为ⅰ区域的局部放大视图。

具体实施方式

由图1-2可知，包括翻板固定架1、翻板2、键3、带有键槽的限矩器4、车位锁本体5和紧固件6，其中：翻板2的一端连接翻板固定架1，翻板2的另一端设置一轴伸7，轴伸7处设置一键槽8，通过键3与轴伸7的键槽8连接将带有键槽的限矩器4的一端安装在翻板2的轴伸7处，车位锁本体5的主轴9的一端安装在主轴固定座10上，车位锁本体5的主轴9的一端设置一轴伸7，车位锁本体5的主轴9的轴伸7处设置一键槽8，通过键3与锁本体5的主轴9的轴伸7的键槽8连接，将带有键槽的限矩器4的另一端安装在车位锁本体5的主轴9的轴伸7处，车位锁本体5与翻板固定架1通过紧固件6连接。

优选，所述带有键槽的限矩器4是摩擦限矩器或弹簧扭矩限矩器中的任意一种。

当翻板2承受较大载荷或车辆案强行驶离时，带有键槽的限矩器4会起到保护车位锁本体5的传动装置免受载荷冲击，保护整个车位锁本体5不被损坏，减少车位锁零部件的更换次数，延长车位锁使用的周期，同时翻板固定架1和车位锁本体5由于使用带有键槽的限矩器4联接，实现了分体设计，方便安装和拆卸，便于零部件的更换、便于车位锁的安装与运输。

本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：

1.一种限定扭矩的分体式车位锁，包括翻板固定架、翻板、键、带有键槽的限矩器、车位锁本体和紧固件，其特征在于：翻板的一端连接翻板固定架，翻板的另一端设置一轴伸，轴伸处设置一键槽，通过键与轴伸的键槽连接，将带有键槽的限矩器的一端安装在翻板的轴伸处，车位锁本体的主轴的一端安装在主轴固定座上，车位锁本体的主轴的一端设置一轴伸，车位锁本体的主轴的轴伸处设置一键槽，通过键与车位锁本体的主轴的轴伸的键槽连接将带有键槽的限矩器的另一端安装在锁本体的主轴的轴伸处，车位锁本体与翻板固定架通过紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的一种限定扭矩的分体式车位锁，其特征在于：带有键槽的限矩器是摩擦限矩器或弹簧扭矩限矩器中的任意一种。

技术总结
本发明公开一种限定扭矩的分体式车位锁，其特征在于：翻板的一端连接翻板固定架，翻板的另一端设置一轴伸，轴伸处设置一键槽，通过键与轴伸的键槽连接，将带有键槽的限矩器的一端安装在翻板的轴伸处，车位锁本体的主轴的一端安装在主轴固定座上，车位锁本体的主轴的一端设置一轴伸，车位锁本体的主轴的轴伸处设置一键槽，通过键与车位锁本体的主轴的轴伸的键槽连接将带有键槽的限矩器的另一端安装在锁本体的主轴的轴伸处，车位锁本体与翻板固定架通过紧固件连接。有益效果是：保护车位锁本体的传动装置免受载荷冲击，延长车位锁使用的周期，方便安装和拆卸，便于零部件的更换、便于车位锁的安装与运输。

技术研发人员：郝志勇;岳立新;张树齐;李启超;田洪旭;王金秋;余力;姜鑫宁
受保护的技术使用者：辽宁工程技术大学
技术研发日：2021.04.26
技术公布日：2021.07.23