一种道闸的制作方法

1.本发明涉及一种道闸。


背景技术：

2.道闸是一种对通过物进行阻挡的设备，现有的道闸大都是采用电子感应的方式进行开启，这样的道闸设备需要用电才能进行开启，但是在一些偏远的地区，或者是户外电力设施无法到达的地方，这样的道闸设备就不是很合适。


技术实现要素：

3.针对背景技术中指出的问题，本发明提出一种道闸，其结构简单，采用物理机械的方式进行开启和关闭。
4.本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种道闸，包括底架，所述的底架的中部的左右两侧分别竖直设置有支撑架；
6.两个支撑架之间设有两个分别与两个支撑架对应的阻拦框，两个阻拦框分别与对应的支撑架连接，阻拦框外侧的上下两端分别与支撑架铰接；
7.底架的上侧设有踩踏板，阻拦框的前后两侧分别设置一个踩踏板，踩踏板的外侧与底架连接，底架的前后侧分别设有连接踩踏板的连接柱，所述的踩踏板上设有与连接柱连接的连接孔，踩踏板的内侧的左右两侧分别通过连杆与阻拦框连接，连杆的下端与踩踏板铰接，连杆的上端与阻拦框铰接，连杆与阻拦框的铰接点位于支撑架的外侧。
8.本发明进一步设置为，所述的阻拦框为开口朝外设置的c形结构，所述的阻拦框包括上支条、下支条、连接条，连接条的两端分别与上支条和下支条的一端铰接，上支条和下支条的另一端分别与支撑架铰接，上支条和下支条的另一端的端部分别伸至支撑架的外侧，连杆的上端与上支条的另一端铰接。
9.本发明进一步设置为，还包括两个桥接件，所述的桥接件对应两个支撑架的位置设置，桥接件设置在两个踩踏板之间用于连接两个踩踏板，桥接件的两端分别与两个踩踏板铰接连接。
10.本发明进一步设置为，还包括联动杆，联动杆的两端分别与上支条和下支条的另一端铰接。
11.本发明进一步设置为，所述的支撑架由两个竖直设置的夹板构成，阻拦框设置在两个夹板之间。
12.本发明进一步设置为，所述的连接柱的上端设有限制踩踏板脱出连接柱的限位部，所述的连接柱上套接有弹簧，所述的弹簧位于所述的踩踏板的下侧。
13.本发明进一步设置为，所述的底架为方框形结构，所述的底架上设有与桥接部对应碰撞部，碰撞部位于所述的桥接部的下侧。
14.采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：
15.本发明所提供的道闸，其在通过物进入到踩踏板上时，踩踏板会在通过物的重力
的作用下下降，踩踏板通过连杆带动祖浪框转动向上打开，通过物离开踩踏板时，阻拦框依靠其自身重力下降，形成阻拦状态，本申请提供的道闸其无需借助电力进行工作使用，完全采用物理机械结构实现工作，适合设置在偏远的地区或者是户外电力设施无法到达的地方。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为本发明支撑架、阻拦框、踩踏板连接的结构示意图；
19.图3为本发明底部的结构示意图；
20.图4为本发明图3中的a部放大图；
21.图5为本发明桥接件设置的结构示意图；
22.图6为本发明阻拦框的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.如下参考图1
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6对本发明进行说明：
25.一种道闸，包括底架1，所述的底架1的中部的左右两侧分别竖直设置有支撑架2。
26.两个支撑架2之间设有两个分别与两个支撑架2对应的阻拦框3，两个阻拦框3分别与对应的支撑架2连接，阻拦框3外侧的上下两端分别与支撑架2铰接。
27.底架1的上侧设有踩踏板4，阻拦框3的前后两侧分别设置一个踩踏板4，踩踏板4的外侧与底架1连接，底架1的前后侧分别设有连接踩踏板4的连接柱5，所述的踩踏板4上设有与连接柱5连接的连接孔。
28.踩踏板4的内侧的左右两侧分别通过连杆7与阻拦框3连接，连杆7的下端与踩踏板4铰接，连杆7的上端与阻拦框3铰接，连杆7与阻拦框3的铰接点位于支撑架2的外侧。
29.踩踏板4向下移动时，会通过连杆7带动阻拦框3向上转动。
30.其中，所述的阻拦框3为开口朝外设置的c形结构，所述的阻拦框3包括上支条31、下支条32、连接条33，连接条33的两端分别与上支条31和下支条32的一端铰接，上支条31和下支条32的另一端分别与支撑架2铰接，上支条31和下支条32的另一端的端部分别伸至支撑架2的外侧，连杆7的上端与上支条31的另一端铰接。
31.其中，还包括两个桥接件8，所述的桥接件8对应两个支撑架2的位置设置，桥接件8设置在两个踩踏板4之间用于连接两个踩踏板4，桥接件8的两端分别与两个踩踏板4铰接连接。
32.桥接件8起到连接两个踩踏板4的作用。通过桥接件8的连接，当其中的一个踩踏板4下降时，另一个踩踏板4也会被连带着下降一点。
33.其中，还包括联动杆9，联动杆9的两端分别与上支条31和下支条32的另一端铰接。
34.其中，所述的支撑架2由两个竖直设置的夹板21构成，阻拦框3设置在两个夹板21之间。
35.其中，所述的连接柱5的上端设有限制踩踏板4脱出连接柱5的限位部11，所述的连接柱5上套接有弹簧(图中未示出)，所述的弹簧位于所述的踩踏板4的下侧。
36.其中，所述的底架1为方框形结构，所述的底架1上设有与桥接部对应碰撞部12，碰撞部12位于所述的桥接部的下侧。碰撞部12起到对踩踏板4下下降位置进行限制的作用。
37.采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：
38.本发明所提供的道闸，其在通过物进入到踩踏板4上时，踩踏板4会在通过物的重力的作用下下降，踩踏板4通过连杆7带动祖浪框转动向上打开，通过物离开踩踏板4时，阻拦框3依靠其自身重力下降，形成阻拦状态，本申请提供的道闸其无需借助电力进行工作使用，完全采用物理机械结构实现工作，适合设置在偏远的地区或者是户外电力设施无法到达的地方。
39.以上所述的仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道闸，其特征在于：包括底架，所述的底架的中部的左右两侧分别竖直设置有支撑架；两个支撑架之间设有两个分别与两个支撑架对应的阻拦框，两个阻拦框分别与对应的支撑架连接，阻拦框外侧的上下两端分别与支撑架铰接；底架的上侧设有踩踏板，阻拦框的前后两侧分别设置一个踩踏板，踩踏板的外侧与底架连接，底架的前后侧分别设有连接踩踏板的连接柱，所述的踩踏板上设有与连接柱连接的连接孔，踩踏板的内侧的左右两侧分别通过连杆与阻拦框连接，连杆的下端与踩踏板铰接，连杆的上端与阻拦框铰接，连杆与阻拦框的铰接点位于支撑架的外侧。2.根据权利要求1所述的一种道闸，其特征在于：所述的阻拦框为开口朝外设置的c形结构，所述的阻拦框包括上支条、下支条、连接条，连接条的两端分别与上支条和下支条的一端铰接，上支条和下支条的另一端分别与支撑架铰接，上支条和下支条的另一端的端部分别伸至支撑架的外侧，连杆的上端与上支条的另一端铰接。3.根据权利要求2所述的一种道闸，其特征在于：还包括两个桥接件，所述的桥接件对应两个支撑架的位置设置，桥接件设置在两个踩踏板之间用于连接两个踩踏板，桥接件的两端分别与两个踩踏板铰接连接。4.根据权利要求2所述的一种道闸，其特征在于：还包括联动杆，联动杆的两端分别与上支条和下支条的另一端铰接。5.根据权利要求2所述的一种道闸，其特征在于：所述的支撑架由两个竖直设置的夹板构成，阻拦框设置在两个夹板之间。6.根据权利要求2所述的一种道闸，其特征在于：所述的连接柱的上端设有限制踩踏板脱出连接柱的限位部，所述的连接柱上套接有弹簧，所述的弹簧位于所述的踩踏板的下侧。7.根据权利要求2所述的一种道闸，其特征在于：所述的底架为方框形结构，所述的底架上设有与桥接部对应碰撞部，碰撞部位于所述的桥接部的下侧。

技术总结
本发明提出了一种道闸，包括底架，所述的底架的中部的左右两侧分别竖直设置有支撑架；两个支撑架之间设有两个分别与两个支撑架对应的阻拦框，两个阻拦框分别与对应的支撑架连接，阻拦框外侧的上下两端分别与支撑架铰接；底架的上侧设有踩踏板，阻拦框的前后两侧分别设置一个踩踏板，踩踏板的外侧与底架连接，底架的前后侧分别设有连接踩踏板的连接柱，所述的踩踏板上设有与连接柱连接的连接孔，踩踏板的内侧的左右两侧分别通过连杆与阻拦框连接，连杆的下端与踩踏板铰接，连杆的上端与阻拦框铰接，连杆与阻拦框的铰接点位于支撑架的外侧。侧。侧。


技术研发人员：徐国权 吴启帆 王翰韬 徐忠伟
受保护的技术使用者：浙江立地信息科技有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2021/11/21