一种桥梁钢结构支撑架的制作方法

1.本发明涉及一种桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁钢结构支撑架。


背景技术：

2.钢构桥主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用；在钢构桥梁建造中，支撑架是非常常见的，支撑架对钢结构进行支撑，避免因为还未牢固就出现倒塌现象，在桥梁建筑工程中受到广泛的使用。针对现有技术存在以下问题：
3.1、现有的桥梁钢结构支撑架,经常因外力作用导致支撑架振动，虽振动幅度较小但依然存在安全隐患；
4.2、现有的桥梁钢结构支撑架,无法随时调节支撑架的高度及位置，实用性不强。


技术实现要素：

5.本发明提供一种桥梁钢结构支撑架，其中一种目的是为了具备升降调节的功能，解决无法调节支撑架高度及位置的问题；其中另一种目的是为了解决支撑架不稳定的问题，以达到防震与稳固的效果。
6.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
7.一种桥梁钢结构支撑架，包括主体，所述主体的下端设置有底板，所述主体的一侧设置有调节装置，所述调节装置的前端外表面设置有防震装置，所述主体的上端设置有安装块，所述安装块的后端设置有加重装置，所述安装块的上端设置有承载板；所述调节装置包括支撑板、移动块、滑动杆、螺栓、固定组件，所述移动块位于支撑板的一侧，所述滑动杆位于支撑板的另一侧；所述滑动杆的一侧通过滑槽与支撑板的一侧活动连接，所述移动块的一侧通过槽口与支撑板的另一侧可拆卸连接。
8.本发明技术方案的进一步改进在于：所述螺栓位于滑动杆的一侧，所述固定组件位于滑动杆的下方。
9.本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑动杆的与螺栓之间设置有螺纹槽，所述滑动杆的另一侧通过螺纹槽与螺栓的一侧可拆卸连接，所述支撑板与固定组件之间设置有焊接块，所述支撑板的一侧通过焊接块与固定组件的一侧固定连接。
10.本发明技术方案的进一步改进在于：所述防震装置包括弹簧座、减震弹簧、减震器、防尘套、轴承，所述减震弹簧位于弹簧座的上端，所述减震器位于减震弹簧的上端，所述防尘套位于减震器的上端，所述轴承位于防尘套的上端。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述减震弹簧与弹簧座之间设置有接口，所述减震弹簧的下端通过接口与弹簧座的上端固定连接，所述减震器与防尘套之间设置有强力胶，所述防尘套的下端通过强力胶与减震器的上端固定连接，所述轴承与减震器之间设置有槽口，所述减震器的上端通过槽口与轴承的下端可拆卸连接。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述加重装置包括压板、配重块、压紧件、挡
杆、连接件，所述配重块位于压板的下端，所述压紧件位于压板的一侧，所述挡杆位于压紧件的一侧，所述连接件位于挡杆的下端。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述配重块与压板之间设置有焊接块，所述配重块的上端通过焊接块与压板的下端固定连接，所述压紧件与压板之间设置有凹槽，所述压板的一侧通过凹槽与压紧件的一侧可拆卸连接，所述连接件的上端通过卡槽与挡杆的下端可拆卸连接。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述固定组件包括卡扣、螺旋杆、滑槽、紧固板、固定孔，所述螺旋杆位于卡扣的一侧，所述滑槽位于卡扣的另一侧，所述紧固板位于滑槽的一侧，所述固定孔位于紧固板的一侧。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑槽与卡扣之间设置有槽口，所述滑槽的一侧通过槽口与卡扣的一侧可拆卸连接，所述紧固板的一侧通过焊接块与螺旋杆的一侧固定连接。
16.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17.1、本发明提供一种桥梁钢结构支撑架，通过支撑板、移动块、滑动杆、螺栓和固定组件的共同作用下，可以随时调节支撑架的高度以及位置，增强其实用性，将主体与滑动杆一侧相连接并由螺栓对其进行固定，并将另一侧的移动块向下移动，此时滑动杆则通过滑槽能够向上发生位移，从而带动整个支撑架向上移动，实现高度与位置的调节。
18.2、本发明提供一种桥梁钢结构支撑架，通过弹簧座、减震弹簧、减震器、防尘套和轴承的共同作用下，可以防止支撑架因受外力作用导致其发生轻微振动，从而存在安全隐患，可将振动幅度减小，使其安全性能提高，当支撑架受到作用力时，可有减震弹簧与减震器将作用力相应抵消使支撑架不易晃动，起到缓冲的效果，因设有防尘套可以防止支撑架在户外使用时，会有粉尘进入减震器内，避免影响其运作。
19.3、本发明提供一种桥梁钢结构支撑架，通过压板、配重块、压紧件、挡杆和连接件的共同作用下，可通过使整个支撑架重量增加，从而使其放置的更加稳定，通过压紧件对压板一侧施加压力使其与配重块能够牢牢贴合在一起，因设有多个配重块，可通过对其施压并加上自身的重量使支撑架重量变大，从而使其不易移动，非常实用高效。
20.4、本发明提供一种桥梁钢结构支撑架，通过卡扣、螺旋杆、滑槽、紧固板和固定孔的共同作用下，可以使支撑架在升降时将其与调节装置稳定连接，使其连接处不易松动，从而提高升降效率，将支撑架内侧通过卡扣固定在滑槽上，并由一侧的紧固板对其进行固定，而设有的螺旋杆则是起到限位的作用。
附图说明
21.图1为本发明的桥梁钢结构支撑架的结构示意图；
22.图2为本发明的调节装置的结构示意图；
23.图3为本发明的防震装置的结构示意图；
24.图4为本发明的加重装置的结构示意图；
25.图5为本发明的固定组件的结构示意图。
26.图中：1、主体；2、调节装置；21、支撑板；22、移动块；23、滑动杆；24、螺栓；25、固定组件；251、卡扣；252、螺旋杆；253、滑槽；254、紧固板；255、固定孔；3、底板；4、防震装置；41、
弹簧座；42、减震弹簧；43、减震器；44、防尘套；45、轴承；5、安装块；6、承载板；7、加重装置；71、压板；72、配重块；73、压紧件；74、挡杆；75、连接件。
具体实施方式
27.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
28.实施例1
29.如图1-5所示，本发明提供了一种桥梁钢结构支撑架,包括主体1，主体1的下端设置有底板3，主体1的一侧设置有调节装置2，调节装置2的前端外表面设置有防震装置4，主体1的上端设置有安装块5，安装块5的后端设置有加重装置7，安装块5的上端设置有承载板6；调节装置2包括支撑板21、移动块22、滑动杆23、螺栓24、固定组件25，移动块22位于支撑板21的一侧，滑动杆23位于支撑板21的另一侧；滑动杆23的一侧通过滑槽253与支撑板21的一侧活动连接，移动块22的一侧通过槽口与支撑板21的另一侧可拆卸连接。
30.在本实施案例中，通过调节移动块的位置，使其能够通过滑槽带动滑动杆上下移动，从而实现支撑架的升降，操作简便且省时省力，当支撑架升降时会产生作用力，使其晃动，可通过防震装置起到减震的作用。
31.实施例2
32.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，螺栓24位于滑动杆23的一侧，固定组件25位于滑动杆23的下方，滑动杆23的与螺栓24之间设置有螺纹槽，滑动杆23的另一侧通过螺纹槽与螺栓24的一侧可拆卸连接，支撑板21与固定组件25之间设置有焊接块，支撑板21的一侧通过焊接块与固定组件25的一侧固定连接。
33.在本实施例中，可以随时调节支撑架的高度以及位置，增强其实用性，将主体1与滑动杆23一侧相连接并由螺栓24对其进行固定，并将另一侧的移动块22向下移动，此时滑动杆23则通过滑槽253能够向上发生位移，从而带动整个支撑架向上移动，实现高度与位置的调节。
34.实施例3
35.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，防震装置4包括弹簧座41、减震弹簧42、减震器43、防尘套44、轴承45，减震弹簧42位于弹簧座41的上端，减震器43位于减震弹簧42的上端，防尘套44位于减震器43的上端，轴承45位于防尘套44的上端，减震弹簧42与弹簧座41之间设置有接口，减震弹簧42的下端通过接口与弹簧座41的上端固定连接，减震器43与防尘套44之间设置有强力胶，防尘套44的下端通过强力胶与减震器43的上端固定连接，轴承45与减震器43之间设置有槽口，减震器43的上端通过槽口与轴承45的下端可拆卸连接。
36.在本实施例中，可以防止支撑架因受外力作用导致其发生轻微振动，从而存在安全隐患，可将振动幅度减小，使其安全性能提高，当支撑架受到作用力时，可有减震弹簧42与减震器43将作用力相应抵消使支撑架不易晃动，起到缓冲的效果，因设有防尘套44可以防止支撑架在户外使用时，会有粉尘进入减震器43内，避免影响其运作。
37.实施例4
38.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，加重装置7包括压板71、配重块72、压紧件73、挡杆74、连接件75，配重块72位于压板71的下端，压紧件
73位于压板71的一侧，挡杆74位于压紧件73的一侧，连接件75位于挡杆74的下端，配重块72与压板71之间设置有焊接块，配重块72的上端通过焊接块与压板71的下端固定连接，压紧件73与压板71之间设置有凹槽，压板71的一侧通过凹槽与压紧件73的一侧可拆卸连接，连接件75的上端通过卡槽与挡杆74的下端可拆卸连接。
39.在本实施例中，可通过使整个支撑架重量增加，从而使其放置的更加稳定，通过压紧件73对压板71一侧施加压力使其与配重块72能够牢牢贴合在一起，因设有多个配重块72，可通过对其施压并加上自身的重量使支撑架重量变大，从而使其不易移动，非常实用高效。
40.实施例5
41.如图1-5所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，固定组件25包括卡扣251、螺旋杆252、滑槽253、紧固板254、固定孔255，螺旋杆252位于卡扣251的一侧，滑槽253位于卡扣251的另一侧，紧固板254位于滑槽253的一侧，固定孔255位于紧固板254的一侧，滑槽253与卡扣251之间设置有槽口，滑槽253的一侧通过槽口与卡扣251的一侧可拆卸连接，紧固板254的一侧通过焊接块与螺旋杆252的一侧固定连接。
42.在本实施案例中，可以使支撑架在升降时将其与调节装置2稳定连接，使其连接处不易松动，从而提高升降效率，将支撑架内侧通过卡扣251固定在滑槽253上，并由一侧的紧固板254对其进行固定，而设有的螺旋杆252则是起到限位的作用。
43.下面具体说一下该桥梁钢结构支撑架的工作原理。
44.如图1-5所示，当此支撑架在使用时，通过调节装置2可以随时调节支撑架的高度以及位置，增强其实用性，将主体1与滑动杆23一侧相连接并由螺栓24对其进行固定，并将另一侧的移动块22向下移动，此时滑动杆23则通过滑槽253能够向上发生位移，从而带动整个支撑架向上移动，实现高度与位置的调节，可以使支撑架在升降时将其与调节装置2稳定连接，使其连接处不易松动，从而提高升降效率，将支撑架内侧通过卡扣251固定在滑槽253上，并由一侧的紧固板254对其进行固定，而设有的螺旋杆252则是起到限位的作用，并由防震装置4可以防止支撑架因受外力作用导致其发生轻微振动，从而存在安全隐患，可将振动幅度减小，使其安全性能提高，当支撑架受到作用力时，可有减震弹簧42与减震器43将作用力相应抵消使支撑架不易晃动，起到缓冲的效果，因设有防尘套44可以防止支撑架在户外使用时，会有粉尘进入减震器43内，避免影响其运作，加重装置7可以使整个支撑架重量增加，从而使其放置的更加稳定，通过压紧件73对压板71一侧施加压力使其与配重块72能够牢牢贴合在一起，因设有多个配重块72，可通过对其施压并加上自身的重量使支撑架重量变大，从而使其不易移动，非常实用高效。
45.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。