一种铁路空心墩外模的制作方法

1.本实用新型涉及铁路修建技术领域，尤其涉及一种铁路空心墩外模。


背景技术：

2.墩柱是用于承载上部结构重物的下部承重柱体，墩柱的截面形状根据所需可设置为圆形、椭圆形、曲线形、环形等等，墩柱常用于铁路、桥梁的支撑，截面为环形的墩柱为圆形空心墩，然而圆形空心墩的外模在拼接时，竖直方向的接缝在浇注的过程中，容易漏泥浆。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种铁路空心墩外模，其解决了现有技术中存在的圆形空心墩的外模在拼接时，竖直方向的接缝在浇注的过程中，容易漏泥浆的问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种铁路空心墩外模，包括若干弧形钢模和若干衔接钢模，所述弧形钢模组成圆形空心墩的外模轮廓，所述弧形钢模之间设有连接结构，所述连接结构用于将弧形钢模连接在一起，且左右两块相邻的所述弧形钢模之间存在截面为三角形的间隙，所述衔接钢模位于所述间隙内，所述弧形钢模与衔接钢模的内表面连接形成一个闭合的环形面，且所述衔接钢模靠近弧形钢模的两侧分别设有插接板a，所述弧形钢模上设有供插接板a插入的插接槽a。
6.通过采用上述技术方案，弧形钢模与衔接钢模拼接在一起形成外模，衔接钢模在泥浆的压力作用下被向外压，从而减小其与相邻弧形钢模之间的缝隙，且插接板a插设在插接槽a内，使弧形钢模与衔接钢模之间的缝隙出现多个转折，使泥浆不易从竖直方向的接缝中漏出。
7.本实用新型进一步设置为：所述连接结构包括水平连接板和竖直连接板，所述水平连接板位于弧形钢模的上下两侧，所述竖直连接板位于弧形钢模的左右两侧，所述水平连接板上设有若干螺纹孔a，所述竖直连接板上设有若干螺纹孔b，安装时，所述螺纹孔a与相邻一块水平连接板上的螺纹孔a之间设有螺栓a，所述螺纹孔b与相邻一块弧形钢板上的螺纹孔b之间设有螺栓b。
8.通过采用上述技术方案，利用螺栓a和螺栓b将相邻的弧形钢模连接在一起形成外模，当浇注完成便可将螺栓a和螺栓b卸下，方便拆装。
9.本实用新型进一步设置为：所述衔接钢模靠近弧形钢模的两侧还分别设有插接板b，所述弧形钢模上设有供插接板b插入的插接槽b。
10.通过采用上述技术方案，增加弧形钢模与衔接钢模间隙的转折，进一步防止漏浆。
11.本实用新型进一步设置为：所述弧形钢模上设有若干加强筋。
12.通过采用上述技术方案，增强弧形钢模的强度和刚性。
13.本实用新型进一步设置为：所述衔接钢模的下表面设有凹槽，所述衔接钢模上表面设有凸块，在安装时，所述凸块位于另一块衔接钢模的凹槽内。
14.通过采用上述技术方案，使上下两块衔接钢模位于同一竖直方向，减小安装时的误差。
15.本实用新型进一步设置为：所述弧形钢模的外表面设有加固槽a，所述衔接钢模的外表面设有加固槽b，所述铁路空心墩外模还包括加固栓，所述加固栓固定在加固槽a和加固槽b中。
16.通过采用上述技术方案，加固栓既可以防止弧形钢模发生形变，又可以防止弧形钢模之间的间隙变大。
17.本实用新型进一步设置为：所述加固栓包括若干弧形杆，所述弧形杆两端分别设有连接端，所述连接端上设有连接孔，所述连接孔与另一根弧形杆上的连接孔之间设有螺栓c，所述弧形杆通过连接端首尾相连形成加固栓。
18.通过采用上述技术方案，利用连接端和螺栓c将弧形杆收尾连接在一起形成加固栓，拆卸时只需将螺栓c卸下便可，拆卸方便。
附图说明
19.图1为本实施例的俯视图；
20.图2为本实施例的侧视图；
21.图3为本实施例衔接钢模的结构示意图。
22.上述附图中：1、弧形钢模；2、衔接钢模；3、插接板a；4、插接板b；5、水平连接板；6、竖直连接板；7、螺纹孔a；8、螺栓b；9、加强筋；10、凸块；11、加固槽b；12、连接端；13、螺栓c；14、弧形杆。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
24.一种铁路空心墩外模，如图1
‑
3所示，包括四块弧形钢模1、四块衔接钢模2和加固栓，四块弧形钢模1组成圆形空心墩的外模轮廓，左右两块相邻的弧形钢模1之间存在截面为三角形的间隙，衔接钢模2位于间隙内，弧形钢模1与衔接钢模2的内表面连接形成一个闭合的环形面，弧形钢模1上设有若干加强筋9，衔接钢模2靠近弧形钢模1的两侧分别设有插接板a3和插接板b4，弧形钢模1上开有供插接板a3插入的插接槽a和供插接板b4插入的插接槽b。
25.弧形钢模1之间设有连接结构，连接结构用于将弧形钢模1连接在一起，连接结构包括水平连接板5和竖直连接板6，水平连接板5位于弧形钢模1的上下两侧，竖直连接板6位于弧形钢模1的左右两侧，水平连接板5上开有六个螺纹孔a7，竖直连接板6上开有六个螺纹孔b，安装时，所述螺纹孔a7与相邻一块水平连接板5上的螺纹孔a7之间设有螺栓a，螺纹孔b与相邻一块弧形钢板上的螺纹孔b之间设有螺栓b8。
26.衔接钢模2的下表面开有凹槽，衔接钢模2上表面设有凸块10，安装时，凸块10位于另一块衔接钢模2的凹槽内。
27.弧形钢模1的外表面开有加固槽a，衔接钢模2的外表面开有加固槽b11，加固栓固
定在加固槽a和加固槽b11中，加固栓包括两根弧形杆14，弧形杆14两端分别设有连接端12，连接端12上开有连接孔，连接孔与另一根弧形杆14上的连接孔之间设有螺栓c13，弧形杆14通过连接端12首尾相连形成加固栓。
28.安装时，先将一块弧形钢模1与地面垂直固定，再依次安装衔接钢模2和弧形钢模1，利用竖直连接板6将相邻两块弧形钢模1固定在一起，安装了四块弧形钢模1和三块衔接钢模2后将第四块衔接钢模2从上方插入两块弧形钢模1之间的间隙内，再将弧形杆14首尾相连形成加固栓，稳定第一层外模，然后再往上同样安装第二层外模。
29.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种铁路空心墩外模，包括若干弧形钢模(1)和若干衔接钢模(2)，其特征在于：所述弧形钢模(1)组成圆形空心墩的外模轮廓，所述弧形钢模(1)之间设有连接结构，所述连接结构用于将弧形钢模(1)连接在一起，且左右两块相邻的所述弧形钢模(1)之间存在截面为三角形的间隙，所述衔接钢模(2)位于所述间隙内，所述弧形钢模(1)与衔接钢模(2)的内表面连接形成一个闭合的环形面，且所述衔接钢模(2)靠近弧形钢模(1)的两侧分别设有插接板a(3)，所述弧形钢模(1)上设有供插接板a(3)插入的插接槽a。2.如权利要求1所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述连接结构包括水平连接板(5)和竖直连接板(6)，所述水平连接板(5)位于弧形钢模(1)的上下两侧，所述竖直连接板(6)位于弧形钢模(1)的左右两侧，所述水平连接板(5)上设有若干螺纹孔a(7)，所述竖直连接板(6)上设有若干螺纹孔b，安装时，所述螺纹孔a(7)与相邻一块水平连接板(5)上的螺纹孔a(7)之间设有螺栓a，所述螺纹孔b与相邻一块弧形钢板上的螺纹孔b之间设有螺栓b(8)。3.如权利要求1所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述衔接钢模(2)靠近弧形钢模(1)的两侧还分别设有插接板b(4)，所述弧形钢模(1)上设有供插接板b(4)插入的插接槽b。4.如权利要求1所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述弧形钢模(1)上设有若干加强筋(9)。5.如权利要求1所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述衔接钢模(2)的下表面设有凹槽，所述衔接钢模(2)上表面设有凸块(10)，在安装时，所述凸块(10)位于另一块衔接钢模(2)的凹槽内。6.如权利要求1所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述弧形钢模(1)的外表面设有加固槽a，所述衔接钢模(2)的外表面设有加固槽b(11)，所述铁路空心墩外模还包括加固栓，所述加固栓固定在加固槽a和加固槽b(11)中。7.如权利要求6所述的一种铁路空心墩外模，其特征在于：所述加固栓包括若干弧形杆(14)，所述弧形杆(14)两端分别设有连接端(12)，所述连接端(12)上设有连接孔，所述连接孔与另一根弧形杆(14)上的连接孔之间设有螺栓c(13)，所述弧形杆(14)通过连接端(12)首尾相连形成加固栓。

技术总结
本实用新型提供了一种铁路空心墩外模，包括若干弧形钢模和若干衔接钢模，弧形钢模组成圆形空心墩的外模轮廓，弧形钢模之间设有连接结构，连接结构用于将弧形钢模连接在一起，且左右两块相邻的弧形钢模之间存在截面为三角形的间隙，衔接钢模位于间隙内，弧形钢模与衔接钢模的内表面连接形成一个闭合的环形面，且衔接钢模靠近弧形钢模的两侧分别设有插接板a，弧形钢模上设有供插接板a插入的插接槽a；弧形钢模与衔接钢模拼接在一起形成外模，衔接钢模在泥浆的压力作用下被向外压，从而减小其与相邻弧形钢模之间的缝隙，且插接板a插设在插接槽a内，使弧形钢模与衔接钢模之间的缝隙出现多个转折，使泥浆不易从竖直方向的接缝中漏出。出。出。


技术研发人员：应峰
受保护的技术使用者：浙江峰沛钢模有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/11/28