一种可反复移动使用的简易减速带装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通安全设施领域，尤其涉及到一种可反复移动使用的简易减速带装置。


背景技术：

2.减速带是城市中常见的道路交通安全设施，常常设置在易发生危险的路段，目的在于减缓车辆速度，保证车辆及行人安全。工地建设往往涉及到众多大型车辆，尤其是渣土车，自重加上载重，导致车辆惯性大，一旦速度过快，容易导致安全事故发生，在施工场地内安装减速带可以控制行车速度，但目前所常用的减速带中，钢制减速带寿命低，橡胶类减速带更是无法抵抗渣土车多次冲击，且两者都需使用地钉固定，会永久对路面造成损伤，同时，一旦减速带被破坏，钉子易对车辆轮胎造成破坏，影响行车安全。而现浇混凝土减速带，虽然使用寿命长，减速效果好，但安装过程同样需要植筋，安装过后不便拆除，安装麻烦，无法重复利用。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种可反复移动使用的简易减速带装置。所述减速带装置无需与地面固定，具有拆卸安装便捷的特点，可反复移动使用，且能够抵抗较大的冲击力，不易损坏。
4.本实用新型为了实现上述目的，所采用的技术方案为：提供了一种可反复移动使用的简易减速带装置，所述减速带装置包括承重底板、减速丘和侧面封板，所述减速丘沿着承重底板长度方向设置，所述减速丘的内侧至承重底板之间浇筑有混凝土，所述减速丘的两侧分别安装侧面封板进行密封。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述减速丘采用呈弧形弯曲的钢板。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述承重底板采用方形的钢板。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述减速丘设置在承重底板的中部。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述承重底板上设置有吊装孔。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述承重底板上设有防滑条。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述防滑条为钢筋。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述减速带装置设有至少两个，所述减速带装置之间左右水平设置，两个相邻的减速带装置相邻的一侧分别在承重底板上设有连接孔，还包括连接板和铆钉，通过连接板、连接孔和铆钉使两个减速带装置连接在一起。
12.本实用新型的有益效果为：本实用新型中，减速丘设置在承重底板上，所述减速带装置通过承重底板可直接放置在地面上使用，不受环境限制，在尚未平整或硬化的地面上均可使用，且不需要通过地钉、植筋等形式固定在地面上，不会对地面造成损伤，具有拆卸安装便捷的特点，可根据现场使用情况对所述减速带装置进行移动，实现多次利用或回收。此外，减速丘内部浇筑有混凝土，通过该结构，使所述减速带装置可抵抗较大的冲击力，具
有经久耐用，不易损坏的特点。
附图说明
13.图1为减速带装置正面结构示意图；
14.图2为减速带装置侧面结构示意图；
15.图3为多个减速带装置连接示意图；
16.标记说明：1
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承重底板、11
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吊装孔、12
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连接孔、2
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减速丘、3
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侧面封板、4
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混凝土、5
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防滑条、6
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连接板、61
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铆钉。
具体实施方式
17.下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步说明。
18.下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步说明。
19.如图1、2所示，一种可反复移动使用的简易减速带装置，减速带装置包括承重底板1、减速丘2和侧面封板3。采用一块1cm厚的长方形钢板作为承重底板1。减速丘2采用呈弧形弯曲的钢板，减速丘2沿着承重底板1的长度方向通过焊接的方式固定在承重底板1的中部。减速丘2的左右任意一侧先用侧面封板3进行密封，然后往减速丘2内侧至承重底板1之间浇筑混凝土4，待混凝土4凝固后，在减速丘2的另一侧同样用侧面封板3进行密封。该减速带装置在使用时，直接放置在路面上即可，无需与路面固定，通过承重底板1上的减速丘2对过往车辆进行减速。
20.进一步，承重底板1的任意一侧布置有两个50mm的吊装孔11，通过该吊装孔11，便于减速带装置的吊装与移动。
21.进一步，若所外环境地面比较滑，或经常出入渣土车，在承重底板1上顺着行车方向焊接两根直径为10mm的钢筋作为防滑条5，起到防滑作用。
22.如图3所示，进一步，多个减速带装置之间可进行连接。本实施例中，采用两个减速带装置，两个减速带装置之间左右水平设置，在两个减速带装置的承重底板1相邻一侧上以300mm的间距均匀布置连接孔12，连接孔12直径为22mm，通过连接板6、20mm铆钉61和连接孔12使两个减速带装置连接在一起。
23.该减速带装置具有以下有优点：
24.一﹑该减速带装置采用钢板、混凝土4、钢筋三种材料制作而成，所用材料均为工地上常用的材料，具有结构简单，材料获取简单，制作工序简单的特点。
25.二、减速丘2焊接至承重底板1上，承重底板1的放置不受环境限制，使减速带装置在尚未平整或硬化的土地上也可放置使用。
26.三、利用钢板做减速丘2，内部浇筑混凝土4，可抵抗较大的冲击力，具有经久耐用，不易损坏的特点。
27.四、该减速带装置与地面并未有连接结构，不需要固定至地面，且带有吊装孔11，可根据现场使用情况对该减速带装置进行移动，实现多次利用或回收。
28.以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱
离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。


技术特征：
1.一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述减速带装置包括承重底板、减速丘和侧面封板，所述减速丘沿着承重底板长度方向设置，所述减速丘的内侧至承重底板之间浇筑有混凝土，所述减速丘的两侧分别安装侧面封板进行密封。2.根据权利要求1所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述减速丘采用呈弧形弯曲的钢板。3.根据权利要求1所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述承重底板采用方形的钢板。4.根据权利要求1所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述减速丘设置在承重底板的中部。5.根据权利要求1所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述承重底板上设置有吊装孔。6.根据权利要求1所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述承重底板上设有防滑条。7.根据权利要求6所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述防滑条为钢筋。8.根据权利要求1至7任一项所述的一种可反复移动使用的简易减速带装置，其特征在于：所述减速带装置设有至少两个，所述减速带装置之间左右水平设置，两个相邻的减速带装置相邻的一侧分别在承重底板上设有连接孔，还包括连接板和铆钉，通过连接板、连接孔和铆钉使两个减速带装置连接在一起。

技术总结
一种可反复移动使用的简易减速带装置，包括承重底板、减速丘和侧面封板，减速丘沿着承重底板长度方向设置，减速丘的内侧至承重底板之间浇筑有混凝土，减速丘的两侧分别安装侧面封板进行密封。本实用新型中，减速带装置无需与地面固定，具有拆卸安装便捷的特点，可反复移动使用，且能够抵抗较大的冲击力，不易损坏。不易损坏。不易损坏。


技术研发人员：段谦 冉晓刚 兰方铨 黄志毅 朱俊勇
受保护的技术使用者：粤水电轨道交通建设有限公司
技术研发日：2021.03.19
技术公布日：2021/10/23