高速公路防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路设施领域。更具体地说，本实用新型涉及一种高速公路防护装置。


背景技术：

2.高速公路是专供汽车高速行驶的道路，为禁止行人进入高速公路内，高速公路的两侧均会修建护栏，由于现有护栏易翻越，无法避免有些行人会翻越护栏进入高速公路内，最终导致车祸的发生，造成生命与财产的双重损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.本实用新型还有一个目的是提供一种高速公路防护装置，能够有效阻止行人进入高速公路内。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路防护装置，包括：护栏，所述护栏背离高速公路的一侧向外凸起形成表面光滑的阻拦部，所述阻拦部的顶端位于所述护栏的上部，底端位于所述护栏的下部。
6.优选的是，所述阻拦部的内部中空且纵截面为类半圆形，所述阻拦部与所述护栏的最大距离不小于0.5m。
7.优选的是，所述阻拦部包括多个分阻拦部，相邻两个分阻拦部之间相互卡接。
8.优选的是，所述护栏靠近高速公路的一侧向外凸起形成防撞部，所述防撞部的顶端位于所述护栏的上部，底端位于所述护栏的下部，其中，防撞部具有挠性。
9.优选的是，所述防撞部的内部中空且纵截面为类半圆形，所述防撞部与所述护栏的最大距离在0.2-0.35m之间。
10.优选的是，所述防撞部包括多个分防撞部，相邻两个分防撞部之间相互卡接。
11.优选的是，每个分防撞部靠近所述护栏的一侧与所述护栏之间连接有多个弹簧。
12.优选的是，所述阻拦部和所述防撞部均与所述护栏可拆卸连接。
13.优选的是，所述护栏顶部向上缩合形成纵截面为三角形的凸起。
14.优选的是，所述凸起沿其长度方向水平贯穿设有条状孔。
15.本实用新型至少包括以下有益效果：
16.当行人想要从外侧翻越护栏时，由于护栏光滑，从而使行人没有着力点，翻越困难，并且护栏向外凸起增加了护栏的厚度，进一步增加了行人跨过护栏的难度，所以本新型能够有效阻止行人进入高速公路内。
17.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
18.图1为本实用新型的其中一种技术方案所述高速公路防护装置的剖面图；
19.图2为本实用新型的其中一种技术方案所述高速公路防护装置的主视图。
20.附图标记：护栏1、阻拦部2、分阻拦部3、防撞部4、弹簧5、凸起6、条状孔7。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
22.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
23.如图1-2所示，本实用新型提供一种高速公路防护装置，包括：护栏1，所述护栏1背离高速公路的一侧向外凸起6形成表面光滑的阻拦部2，所述阻拦部2的顶端位于所述护栏1的上部，底端位于所述护栏1的下部。
24.在上述技术方案中，本新型并不限制阻拦部2的的具体形状，阻拦部2的纵截面可以是类半圆形，类半椭圆形等等，只要其背离高速公路的一侧是光滑的曲线即可，其目的是当行人想要翻越护栏1时，使行人没有着力点，无法踩在阻拦部2上，同时阻拦部2增加了护栏1的厚度，进一步增加了行人跨过护栏1的难度，所以本新型能够有效阻止行人进入高速公路内。
25.在另一种技术方案中，所述阻拦部2的内部中空且纵截面为类半圆形，所述阻拦部2与所述护栏1的最大距离不小于0.5m，阻拦部2中空是为了节省材料，另外，普通行人每走一步大约是0.6m，而护栏1的最大距离不小于0.5m，目的是使行人跨越护栏1困难。
26.在另一种技术方案中，所述阻拦部2包括多个分阻拦部3，相邻两个分阻拦部3之间相互卡接，当分阻拦部3被损坏时，只需更换被损坏的分阻拦部3而不用更换整个阻拦部2，节省材料，其中，本新型并不限制卡接的形式，例如相邻两个分阻拦部3之间可以使用凹槽与凸起的结构进行卡接。
27.在另一种技术方案中，所述护栏1靠近高速公路的一侧向外凸起6形成防撞部4，所述防撞部4的顶端位于所述护栏1的上部，底端位于所述护栏1的下部，其中，防撞部4具有挠性，防撞部4进一步增加了护栏1的厚度，使被跨越的难度进一步增加，同时由于防撞部4具有饶性，当汽车撞上来时具有一定的缓冲作用，减少伤害，起到保护车辆及车内人员的作用。
28.在另一种技术方案中，所述防撞部4的内部中空且纵截面为类半圆形，所述防撞部4与所述护栏1的最大距离在0.2-0.35m之间，防撞部4中空是为了节约材料，同时防撞部4的厚度不宜过大是由于防撞部4设于护栏1面向高速公路的一侧，需要节省高速公路的空间。
29.在另一种技术方案中，所述防撞部4包括多个分防撞部，相邻两个分防撞部之间相互卡接，当分防撞部被损坏时，只需更换被损坏的分防撞部而不用更换整个防撞部4，节省材料，其中，本新型并不限制卡接的形式，例如相邻两个分防撞部之间可以使用凹槽与凸起的结构进行卡接。
30.在另一种技术方案中，每个分防撞部靠近所述护栏1的一侧与所述护栏1之间连接有多个弹簧5，当防撞部4被撞后，弹簧5起到使其恢复原样的作用。
31.在另一种技术方案中，所述阻拦部2和所述防撞部4均与所述护栏1可拆卸连接，便于更换，本新型并不限制可拆卸连接的范围，例如可以是螺纹连接等。
32.在另一种技术方案中，所述护栏1顶部向上缩合形成纵截面为三角形的凸起6，当有行人想要翻越护栏1时，由于护栏1顶端的纵截面为三角形，使行人无法用手护住护栏1。
33.在另一种技术方案中，所述凸起6沿其长度方向水平贯穿设有条状孔7，以便于提拿护栏1。
34.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型高速公路防护装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
35.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.高速公路防护装置，其特征在于，包括：护栏，所述护栏背离高速公路的一侧向外凸起形成表面光滑的阻拦部，所述阻拦部的顶端位于所述护栏的上部，底端位于所述护栏的下部。2.如权利要求1所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述阻拦部的内部中空且纵截面为类半圆形，所述阻拦部与所述护栏的最大距离不小于0.5m。3.如权利要求1所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述阻拦部包括多个分阻拦部，相邻两个分阻拦部之间相互卡接。4.如权利要求1所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述护栏靠近高速公路的一侧向外凸起形成防撞部，所述防撞部的顶端位于所述护栏的上部，底端位于所述护栏的下部，其中，防撞部具有挠性。5.如权利要求4所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述防撞部的内部中空且纵截面为类半圆形，所述防撞部与所述护栏的最大距离在0.2-0.35m之间。6.如权利要求5所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述防撞部包括多个分防撞部，相邻两个分防撞部之间相互卡接。7.如权利要求6所述的高速公路防护装置，其特征在于，每个分防撞部靠近所述护栏的一侧与所述护栏之间连接有多个弹簧。8.如权利要求4所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述阻拦部和所述防撞部均与所述护栏可拆卸连接。9.如权利要求1所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述护栏顶部向上缩合形成纵截面为三角形的凸起。10.如权利要求9所述的高速公路防护装置，其特征在于，所述凸起沿其长度方向水平贯穿设有条状孔。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路防护装置，包括：护栏，护栏背离高速公路的一侧向外凸起形成表面光滑的阻拦部，阻拦部的顶端位于护栏的上部，底端位于护栏的下部，当行人想要从外侧翻越护栏时，由于护栏光滑，从而使行人没有着力点，翻越困难，并且护栏向外凸起增加了护栏的厚度，进一步增加了行人跨过护栏的难度，所以本新型能够有效阻止行人进入高速公路内。所以本新型能够有效阻止行人进入高速公路内。所以本新型能够有效阻止行人进入高速公路内。


技术研发人员：邓群峰 齐连超 田岱松 叶笛 赵敬勇
受保护的技术使用者：中交第三公路工程局有限公司
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2022/8/16