1.本实用新型涉及道路工程中的沥青路面结构，尤其是涉及一种环保无危害的融雪沥青路面结构 。
背景技术：
2.我国北方地区每年冬季都面临着冰雪问题，道路除冰融雪是长久以来困扰着人们的重要问题。机械除雪由于具有容易破坏路面或是清理不净等问题，在冬季融雪化冰中所起的作用有限，所以，融雪剂除雪已成为冬季融雪化冰非常简单、快捷、方便的方法。而在道路工程领域将融雪盐作为矿粉加入沥青混合料中构筑沥青融雪路面的设计思路，因其使用简单、方便，也受到越来越广泛的关注。然而，目前的融雪剂多以工业盐如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等为主要成分，其融雪效果明显，但长期使用会腐蚀路面结构，极大的破坏公路基础设施和公路周边生态环境，影响其使用寿命，同时也会增加水源和土壤的氯含量，影响植物的正常生长，影响生态平衡。同时冰雪融化后的水如来不及排出，对行驶车辆的驱动性及安全性也极为不利。
3.随着对路面性能和环境要求的不断提高，传统的氯盐融雪剂沥青路面将逐步淘汰，因此急需开发出一种环保无危害的融雪沥青路面结构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种环保无危害的融雪沥青路面结构。
5.为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
6.本实用新型所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，包括路面结构层和设置在路面结构层两侧的路边排水系统；
7.所述路面结构层由自下而上依次铺设的厚度30~35cm的水泥稳定土基层，0.8~1.0kg/m2的改性乳化沥青透层，厚度8cm的ac
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25下面层，封水分割层，厚度6cm的ac
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20排水中面层和厚度4cm的融雪上面层组成。
8.所述融雪上面层由孔隙率30~35%的sbs沥青混凝土和充填其孔隙中的融雪灌浆料组成。
9.所述封水分割层由底部的sbs改性沥青层和撒布其上的碎石层组成。
10.所述路边排水系统包括集水沟，在所述集水沟的内侧壁和底壁上铺设有防渗层，与ac
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20排水中面层位置对应的集水沟侧壁上间隔开设有排水孔。
11.所述防渗层由sbs改性乳化沥青按0.8~1.0kg/m2喷洒而成。
12.本实用新型与现有沥青融雪路面相比，其优点体现在：
13.1、本实用新型采用融雪上面层采用孔隙率30~35%的sbs沥青混凝土和充填其孔隙中的融雪灌浆料组成，即采用大孔隙沥青混凝土作为支撑骨架，将融雪灌浆料充填在骨架的孔隙中，避免了普通路面融雪剂组分流失导致的路面结构疏松。
14.2、本实用新型利用排水中面层及时将融雪上面层融化的渗水排出，减少了路面结
构因积水造成的二次损害；同时利用封水分割层将中面层和下面层分割开，彻底杜绝了积水下渗带来的不良影响。
15.3、本实用新型利用排水中面层将融雪上面层融化的水及时排入道路两边的集水沟中，集水沟与周边环境通过防渗层进行隔绝，有效防止含有融雪剂的水破坏公路基础设施和公路周边生态环境。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是图1的a部放大图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做更加详细的说明，以利于本领域技术人员的理解。需要说明的是，以下的实施例仅是本实用新型的较佳实例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据本实用新型的实质内容所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
19.本实用新型所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，包括路面结构层和设置在路面结构层两侧的路边排水系统，如图1所示。具体的，
20.路面结构层由自下而上依次铺设的厚度30~35cm的水泥稳定土基层1，0.8~1.0kg/m2的改性乳化沥青透层2，厚度8cm的ac
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25下面层3，封水分割层4，厚度6cm的ac
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20排水中面层5和厚度4cm的融雪上面层6组成。
21.本实用新型的融雪上面层6由孔隙率30~35%的sbs沥青混凝土6.1和充填其孔隙中的融雪灌浆料6.2组成，如图2所示，sbs沥青混凝土6.1形成支撑骨架，融雪灌浆料6.2则灌注中其中的孔隙中。
22.本实用新型的融雪灌浆料6.2是用水和融雪剂（可采用天津兴沃化工生产的乙酸钙镁融雪剂，主要组分为乙酸钙和乙酸镁等有机化合物）按100:15~20配制的溶液，其目的是在保持较高融雪性能的同时杜绝了氯盐存在，从根本上减少了对环境的危害，由于生产该融雪剂的生产原料中大量使用了电石渣等工业副产物和二次回收利用的工业乙酸，极大地降低了生产成本，符合我国集约型经济发展模式和可持续经济发展战略。
23.融雪剂在融雪灌浆料中缓慢释放，能够满足常规路面5
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10年的设计使用寿命。
24.由于配制的融雪灌浆料6.2初始流动值为20~30s，所以只能流进孔隙率30~35%的sbs沥青混凝土6.1的孔隙中却无法流进孔隙率较小的ac
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20排水中面层5中（ac
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20 sbs沥青混凝土的孔隙率为10~15%）。
25.融雪上面层6的施工工艺为：首先在ac
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20排水中面层5上铺筑厚度不小于4cm的sbs沥青混凝土6.1，铺筑中控制沥青混凝土料的孔隙率在30~35%，养护后待用；然后将配制好的融雪灌浆料6.2灌入上述sbs沥青混凝土6.1中，当灌浆饱满后用毛刷刮除表面浮浆，使表面出现沥青混凝土结构，养护后即可开放交通。
26.本实用新型的封水分割层4由底部的sbs改性沥青层和撒布其上的碎石层组成，其中sbs改性沥青喷洒量为1.5~2.0kg/m2，碎石撒布量为4.0~5.0kg/m2。该封水分割层4可有效隔绝融雪水渗入ac
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25下面层3中，彻底杜绝了积水下渗给道路带来的损害。
27.本实用新型的路边排水系统为集水沟7（集水沟7上可以设活动格栅盖板7.1，方便对集水沟7进行清理），与ac
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20排水中面层5位置对应的集水沟侧壁上间隔开设有排水孔7.2，使融雪上面层6融化的水能及时排入道路两边的集水沟7中；为保证排水效果，排水孔7.2的高度要略低于ac
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20排水中面层5。
28.在集水沟7的内侧壁和底壁上铺设有防渗层7.3，防渗层7.3由sbs改性乳化沥青按0.8~1.0kg/m2喷洒而成，能将集水沟与周围环境隔绝开，防止流入集水沟7中的融雪水破坏公路基础设施和公路周边生态环境。
29.冬季，当道路出现积雪时，融雪上面层6的融雪灌浆料6.2释放乙酸钙镁等化合物会将雪及时融化，融后的雪水一部分沿路面流向两侧的集水沟7中，一部分下渗进入排水中面层5中；由于封水分割层4会阻止融雪水进一步下渗，而排水中面层5因其较大的空隙率将引导融雪水经排水孔7.2流向集水沟7中。集水沟侧壁和底壁铺设的防渗层7.3则可有效阻止集水沟7中的融雪水渗入公路周边生态环境中。
技术特征：
1.一种环保无危害的融雪沥青路面结构，其特征在于：包括路面结构层和设置在路面结构层两侧的路边排水系统；所述路面结构层由自下而上依次铺设的厚度30~35cm的水泥稳定土基层，0.8~1.0kg/m2的改性乳化沥青透层，厚度8cm的ac
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25下面层，封水分割层，厚度6cm的ac
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20排水中面层和厚度4cm的融雪上面层组成。2.根据权利要求1所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，其特征在于：所述融雪上面层由孔隙率30~35%的sbs沥青混凝土和充填其孔隙中的融雪灌浆料组成。3.根据权利要求1所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，其特征在于：所述封水分割层由底部的sbs改性沥青层和撒布其上的碎石层组成。4.根据权利要求1所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，其特征在于：所述路边排水系统包括集水沟，与ac
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20排水中面层位置对应的集水沟侧壁上间隔开设有排水孔，在所述集水沟的内侧壁和底壁上铺设有防渗层。5.根据权利要求1所述的环保无危害的融雪沥青路面结构，其特征在于：所述防渗层由sbs改性乳化沥青按0.8~1.0kg/m2喷洒而成。
技术总结
本实用新型公开了一种环保无危害的融雪沥青路面结构，包括路面结构层和设置在路面结构层两侧的路边排水系统；路面结构层由自下而上依次铺设的厚度30~35cm的水泥稳定土基层，0.8~1.0kg/m2的改性乳化沥青透层，厚度8cm的AC
技术研发人员：任刚 韩战涛 李硕磊 王笑风 李佳佳 杨博 李豪 赵亚婷 孙云龙 张婉婷
受保护的技术使用者：河南省交通规划设计研究院股份有限公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/11