技术特征：
1.一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：还包括安装板(2)，在所述减速带本体(1)上开设有阶梯孔(4)，在所述安装板(2)的顶面固定有相对于所述阶梯孔(4)的安装组件(3)；所述安装组件(3)包括可贯穿所述阶梯孔(4)的安装柱(7)，在所述安装柱(7)内弹性安装有四个沿圆周方向等间隔分布的锁定块(9)，所述锁定块(9)的顶面为斜面，且所述锁定块(9)可沿所述安装柱(7)的径向移动，在所述安装柱(7)上安装有控制所述锁定块(9)移动的控制组件；在所述安装柱(7)内开设有可容纳所述锁定块(9)的操作腔(8)，在所述安装柱(7)上还开设有与所述锁定块(9)相对应的滑孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，其特征在于：所述控制组件包括一号翻转连接臂(11)、底盘(12)、一号复位弹簧(13)和螺纹柱(15)，所述一号翻转连接臂(11)的顶端与所述锁定块(9)铰接、底端与所述底盘(12)铰接，所述一号复位弹簧(13)分布在所述底盘(12)与所述操作腔(8)的内底面之间；所述螺纹柱(15)经螺纹旋合方式安装在所述安装柱(7)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，其特征在于：在所述滑孔(10)的内壁开设有导向滑槽(18)，在所述锁定块(9)的外壁固定有与所述导向滑槽(18)相对应的导向滑块(17)；所述螺纹柱(15)的顶端固定有旋钮(14)，在所述旋钮(14)上开设有十字槽(16)。4.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，其特征在于：所述控制组件还包括限位盘(20)、导柱(21)、二号翻转连接臂(23)和二号复位弹簧(24)，在所述锁定块(9)的顶面固定有铰接座(19)，在所述安装柱(7)的顶面开设有与所述操作腔(8)相通的导孔(22)，所述二号翻转连接臂(23)的底端与所述铰接座(19)铰接、顶端与所述限位盘(20)铰接，所述导柱(21)固定在所述限位盘(20)顶面并贯穿所述导孔(22)，所述二号复位弹簧(24)套接在所述导柱(21)上且处在所述操作腔(8)内顶面与所述限位盘(20)之间。5.根据权利要求1所述的一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，其特征在于：所述安装板(2)的顶面固定有定位凸台(5)，在所述减速带本体(1)的底面开设有可容纳所述定位凸台(5)的定位凹槽(6)。6.根据权利要求5所述的一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，其特征在于：还包括稳定凸块(25)和伸缩弹簧(27)，所述稳定凸块(25)对称设有两个，且在所述定位凹槽(6)内壁固定有两个与所述稳定凸块(25)相对应的限位杆(28)；在所述定位凸台(5)外壁开设有活动槽(26)，所述稳定凸块(25)的一端嵌入活动槽(26)内、另一端伸出所述活动槽(26)，所述伸缩弹簧(27)分布在所述稳定凸块(25)的嵌入端端面与所述活动槽(26)的槽端壁之间；所述稳定凸块(25)的伸出端纵向切面为等腰三角形结构。
技术总结
本实用新型属于铸钢减速带技术领域，尤其为一种便于更换的市政道路用铸钢减速带，包括减速带本体，还包括安装板，在所述减速带本体上开设有阶梯孔，在所述安装板的顶面固定有安装组件；所述安装组件包括安装柱，在所述安装柱内弹性安装有四个沿圆周方向等间隔分布的锁定块，安装柱上安装有控制所述锁定块移动的控制组件；本实用新型的市政道路用铸钢减速带，加设了安装板，且减速带本体通过安装组件固定在安装板上，在能够保证减速带本体安装稳定性的前提下，也有益于减速带本体后期的拆卸更换，降低了拆卸难度，有利于减速带本体的安装使用和拆卸更换；定位凸台的设置，能够进一步提高减速带本体安装的稳定性，保证减速带本体的可靠使用。体的可靠使用。体的可靠使用。
技术研发人员：李潘固
受保护的技术使用者：福州欧陆交通设施有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/12/28