一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁的制作方法

1.本实用新型涉及人行天桥主梁结构，尤其涉及一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁。


背景技术：

2.传统的人行天桥多采用普通混凝土结构和钢结构，其中，人行天桥的主梁横截面一般为t形、矩形、i形或槽形；随着社会的发展和进步，市政工程对于人行过街天桥的景观、施工速度、经济性、耐久性等方面提出了更高的要求；现有的混凝土人行天桥主梁存在以下问题：
3.(1)普通的混凝土主梁采用普通混凝土制造而成，梁高较高，结构板件较厚，梁体自重较大，需要采用大型运输设备进行运输，运输不方便，在施工现场需要搭建内模以及进行大量浇注，施工效率低，施工成本高；
4.(2)为了增加天桥的美观，普通的混凝土主梁需要在后期浇筑花槽，增加施工量；
5.(3)普通的钢梁结构轻盈，梁高较低，但是造价较高，需要在施工现场进行焊接，焊缝质量难以保证，需要定期养护，养护成本较高，后期也是需要在钢梁两侧焊接花槽，安全性和稳定性均比较低，而且影响天桥美观；
6.(4)现有天桥主梁无法进行标准化预制，生产效率低，适用性差。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种混凝土人行天桥主梁，该主梁整体结构更加轻薄，节省材料，而且免除内模，提供施工效率。
8.解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
9.一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，包括水平设置的顶板，顶板的宽度方向两侧设有竖直向下的腹板，其特征在于，所述腹板的外侧设有上端开口、下端封闭的花槽，顶板、腹板以及花槽形成π字形结构；两腹板之间设有横隔梁，所述横隔梁相互平行且分别设置于顶板的长度方向两端及跨中处，横隔梁的上端与顶板的底部连接；所述顶板、腹板、花槽和横隔梁采用超高性能混凝土一体化预制。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：
11.进一步地，所述腹板的下端朝其外侧弯曲延伸形成所述花槽。
12.进一步地，所述花槽的横截面形状为矩形或圆弧形。
13.进一步地，所述花槽内设有多块隔板，所述隔板沿花槽的长度方向等间隔分布，隔板的形状与花槽的横截面形状对应。
14.进一步地，所述隔板的间距为1.5～3m。
15.进一步地，所述横隔梁的下端高于所述腹板的下端0.2～0.3m。
16.进一步地，所述主梁由所述顶板和横隔梁的中间分成两幅预制，两幅顶板和横隔梁之间分别设有用于相互连接的顶板湿接缝和隔梁湿接缝，顶板和横隔梁的连接侧均设有
连接筋。
17.与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：
18.(1)本实用新型的顶板、腹板、花槽和横隔梁采用超高性能混凝土一体化预制，形成π形结构的主梁，从而使主梁整体结构更加轻薄，节省材料，免除内模，提供施工效率，易于检修，实现全寿命周期免维护；
19.(2)本实用新型的花槽不仅是美观需求，而作为主梁的一部分参与受力，从而充分利用花槽的受力性能，进一步达到美观性与功能性的和谐统一；
20.(3)本实用新型的花槽内设有隔板，隔板参与花槽与腹板之间的受力，从而能够进一步增强花槽的安全性和稳定性；
21.(4)本实用新型的横隔梁的高度小于腹板的高度，主梁进行安装时，使设置在桥墩顶端的支座隐藏在由顶板与腹板围成的凹腔内，从而有利于提高主梁与桥墩之间的外观整体性；
22.(5)本实用新型的顶板由两混凝土板构成，隔梁由两混凝土梁构成，可以将主梁进行分幅预制，从而有效缩减主梁宽度，方便公路运输。
附图说明
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明
24.图1为本实用新型的混凝土人行天桥主梁结构示意图。
25.附图上的标记：1
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顶板、2
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腹板、3
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花槽、4
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横隔梁、5
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隔板、6
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顶板湿接缝、7
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隔梁湿接缝。
具体实施方式
26.参见图1，本实施例的一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，包括水平设置的顶板1，顶板1的宽度方向两侧设有竖直向下的腹板2，腹板2的外侧设有上端开口、下端封闭的花槽3，顶板1、腹板2以及花槽3形成π字形结构；两腹板2之间设有横隔梁4，横隔梁4相互平行且分别设置于顶板1的长度方向两端及跨中处，横隔梁4的上端与顶板1的底部连接；顶板1、腹板2、花槽3和横隔梁4采用超高性能混凝土一体化预制；因此，本实施例中的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁的整体结构更加轻薄，节省材料，可适应不同桥宽，免除内模，提供施工效率，易于检修，实现全寿命周期免维护。
27.本实施例中的腹板2的下端朝其外侧弯曲延伸形成花槽3，花槽3的横截面形状为圆弧形，根据实际需要，也可以为矩形；花槽3内设有多块隔板5，隔板5沿花槽3的长度方向等间隔分布，隔板5的形状与花槽3的横截面形状对应；隔板5的间距为1.5m或3m，隔板5参与花槽3与腹板2之间的受力，从而能够进一步增强花槽3的安全性和稳定性。
28.本实施例中的横隔梁4的下端高于腹板2的下端0.2m或0.3m，主梁进行安装时，使设置在桥墩顶端的支座隐藏在由顶板1与腹板2围成的凹腔内，从而有利于提高主梁与桥墩之间的外观整体性。
29.本实施例中的主梁由顶板1和横隔梁4的中间分成两幅预制，两幅顶板1和横隔梁4之间分别设有用于相互连接的顶板湿接缝6和隔梁湿接缝7，顶板1和横隔梁4的连接侧均设有连接筋，从而将主梁进行分幅预制，有效缩减主梁宽度，方便公路运输。
30.在主梁比较宽的情况下，本实施例中的主梁还可以由顶板和横隔梁的中间分成两幅预制，两幅顶板和横隔梁之间分别设有用于相互连接的顶板湿接缝和隔梁湿接缝，顶板和横隔梁的连接侧均设有连接筋，从而将主梁进行分幅预制，有效缩减主梁宽度，方便公路运输。
31.本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，包括水平设置的顶板，顶板的宽度方向两侧设有竖直向下的腹板，其特征在于，所述腹板的外侧设有上端开口、下端封闭的花槽，顶板、腹板以及花槽形成π字形结构；两腹板之间设有横隔梁，所述横隔梁相互平行且分别设置于顶板的长度方向两端及跨中处，横隔梁的上端与顶板的底部连接；所述顶板、腹板、花槽和横隔梁采用超高性能混凝土一体化预制。2.根据权利要求1所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述腹板的下端朝其外侧弯曲延伸形成所述花槽。3.根据权利要求2所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述花槽的横截面形状为矩形或圆弧形。4.根据权利要求3所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述花槽内设有多块隔板，所述隔板沿花槽的长度方向等间隔分布，隔板的形状与花槽的横截面形状对应。5.根据权利要求4所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述隔板的间距为1.5～3m。6.根据权利要求4所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述横隔梁的下端高于所述腹板的下端0.2～0.3m。7.根据权利要求5或6所述的适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，其特征在于，所述主梁由所述顶板和横隔梁的中间分成两幅预制，两幅顶板和横隔梁之间分别设有用于相互连接的顶板湿接缝和隔梁湿接缝，顶板和横隔梁的连接侧均设有连接筋。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于人行天桥的超高性能混凝土主梁，包括水平设置的顶板，顶板的宽度方向两侧设有竖直向下的腹板，所述腹板的外侧设有上端开口、下端封闭的花槽，顶板、腹板以及花槽形成π字形结构；两腹板之间设有横隔梁，所述横隔梁相互平行且分别设置于顶板的长度方向两端及跨中处，横隔梁的上端与顶板的底部连接；所述顶板、腹板、花槽和横隔梁采用超高性能混凝土一体化预制，本实用新型整体结构更加轻薄，节省材料，可适应不同桥宽，免除内模，提供施工效率，易于检修，实现全寿命周期免维护。维护。维护。


技术研发人员：陈炫佑 梁建东 陈国雄 贺俊毅 欧韵杰
受保护的技术使用者：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
技术研发日：2021.05.08
技术公布日：2021/12/21