一种用于城市道路安全的路边护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种用于城市道路安全的路边护栏。


背景技术：

2.路边护栏主要放置在路边，用于在驾驶者车辆失控时保护驾驶者的生命，但护栏有时也会成为伤害驾驶者的道具，于是我们需要更加安全的护栏。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.传统的护栏在车辆失控时由于材质原因，会将车辆较大的损毁，且是硬性冲撞，会加深对车内人员的伤害，且传统的护栏在更换及搬运时及其不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于城市道路安全的路边护栏，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于城市道路安全的路边护栏，包括安全网，所述安全网的一侧设置有拉力快靠近安全网的一侧设置有卡槽，所述卡槽的内表面设置有卡块，所述拉力快所述拉力快远离安全网的一侧设置有弹簧，所述弹簧远离拉力快的一侧设置有主杆，所述主杆的前端设置有滑槽，所述主杆的下端设置有底座，所述底座的内表面主杆的下端设置有重力块，所述重力块的内部设置有螺栓，所述螺栓的下端设置有螺母，所述主杆远离弹簧的一端设置有挡板，所述挡板的下端设置有支撑杆。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述安全网与卡块固定连接，所述拉力快与弹簧固定连接，所述弹簧与主杆固定连接。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆与地面插接，所述挡板与支撑杆固定连接，所述挡板与主杆固定连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述主杆与底座固定连接，所述主杆与重力块通过螺栓插接，所述主杆与螺栓固定连接，所述螺栓与螺母插接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡槽与卡块滑动连接，所述卡槽与卡块有两组，所述安全网有两组。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆有三组，所述主杆、挡板与地面呈三角形结构。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述拉力快有两组，所述底座为等腰梯形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于城市道路安全的路边护栏，具备以下有益效果：
14.1、该一种用于城市道路安全的路边护栏，通过设置安全网、弹簧、支撑杆和挡板，在车辆失控撞上护栏时，安全网会网住车辆，同时由于时弹性冲撞，不会加深对车内人员的伤害，安全网会对车辆产生拉力，减少车辆的惯性，同时会拉动弹簧，弹簧会进一步减少车辆的惯性直至车辆停下，若车辆正面冲撞护栏，车辆会沿着挡板向上移动，由于设计原因，
车辆的惯性及冲击力会大幅被支撑杆导入地下，从而停下，以此来保护车辆及人员安全；
15.2、该一种用于城市道路安全的路边护栏，通过设置滑槽、卡槽和卡块，再要移动或更换护栏时只需向上拉动安全网，卡块会向上移动，从拉力快的顶部脱离，可卷起收纳，非常方便。
附图说明
16.图1为本实用新型一种用于城市道路安全的路边护栏主视示意图；
17.图2为本实用新型底座纵向剖视示意图；
18.图3为本实用新型栏杆装置俯视示意图；
19.图4为本实用新型卡槽纵向剖视示意图；
20.图5为本实用新型端头主视示意图。
21.图中：1、安全网；2、拉力快；3、弹簧；4、主杆；5、滑槽；6、底座；7、卡槽；8、卡块；9、螺栓；10、重力块；11、螺母；12、支撑杆；13、挡板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实施方案中：一种用于城市道路安全的路边护栏，包括安全网1，安全网1的一侧设置有拉力快2靠近安全网1的一侧设置有卡槽7，卡槽7的内表面设置有卡块8，拉力快2拉力快2远离安全网1的一侧设置有弹簧3，弹簧3远离拉力快2的一侧设置有主杆4，主杆4的前端设置有滑槽5，主杆4的下端设置有底座6，底座6的内表面主杆4的下端设置有重力块10，重力块10的内部设置有螺栓9，螺栓9的下端设置有螺母11，主杆4远离弹簧3的一端设置有挡板13，挡板13的下端设置有支撑杆12。
24.本实施例中，安全网1与卡块8固定连接，拉力快2与弹簧3固定连接，弹簧3与主杆4固定连接，栏杆可以靠安全网1与弹簧3为车辆进行减速；支撑杆12与地面插接，挡板13与支撑杆12固定连接，挡板13与主杆4固定连接，其三角形结构可以使车辆在正面冲撞护栏时沿着挡板13向上行驶，将车辆的惯性及势能传导进地面，保护车辆及人员安全；主杆4与底座6固定连接，主杆4与重力块10通过螺栓9插接，主杆4与螺栓9固定连接，螺栓9与螺母11插接，重力块10可以给护栏增重，以抵抗台风的侵袭；卡槽7与卡块8滑动连接，卡槽7与卡块8有两组，安全网1有两组，方便对安全网1进行更换或对设备进行转移，两组安全网1可极大提高护栏对车辆的减速效果；支撑杆12有三组，主杆4、挡板13与地面呈三角形结构，三组支撑杆12及三角形结构会更快的对车辆进行势能的传导，更快的对车辆进行减速；拉力快2有两组，底座6为等腰梯形结构，实验证明等腰梯形是最适用于做底座的结构。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：螺栓9与螺母11将重力块10固定在主杆4上对护栏进行增重，当车辆失控撞上护栏侧面时安全网1会网住车辆，带动拉力快2拉着弹簧3进一步对车辆进行紧急减速，卡块8与卡槽7可方便工人对安全网1进行更换，当车辆正面冲撞护栏时，会沿着挡板13向上运动，支撑杆12将车辆的势能导入大地，协助车辆进行减速。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：包括安全网(1)，所述安全网(1)的一侧设置有拉力快(2)靠近安全网(1)的一侧设置有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内表面设置有卡块(8)，所述拉力快(2)所述拉力快(2)远离安全网(1)的一侧设置有弹簧(3)，所述弹簧(3)远离拉力快(2)的一侧设置有主杆(4)，所述主杆(4)的前端设置有滑槽(5)，所述主杆(4)的下端设置有底座(6)，所述底座(6)的内表面主杆(4)的下端设置有重力块(10)，所述重力块(10)的内部设置有螺栓(9)，所述螺栓(9)的下端设置有螺母(11)，所述主杆(4)远离弹簧(3)的一端设置有挡板(13)，所述挡板(13)的下端设置有支撑杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述安全网(1)与卡块(8)固定连接，所述拉力快(2)与弹簧(3)固定连接，所述弹簧(3)与主杆(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述支撑杆(12)与地面插接，所述挡板(13)与支撑杆(12)固定连接，所述挡板(13)与主杆(4)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述主杆(4)与底座(6)固定连接，所述主杆(4)与重力块(10)通过螺栓(9)插接，所述主杆(4)与螺栓(9)固定连接，所述螺栓(9)与螺母(11)插接。5.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述卡槽(7)与卡块(8)滑动连接，所述卡槽(7)与卡块(8)有两组，所述安全网(1)有两组。6.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述支撑杆(12)有三组，所述主杆(4)、挡板(13)与地面呈三角形结构。7.根据权利要求1所述的一种用于城市道路安全的路边护栏，其特征在于：所述拉力快(2)有两组，所述底座(6)为等腰梯形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种用于城市道路安全的路边护栏，包括安全网，安全网的一侧设置有拉力快靠近安全网的一侧设置有卡槽，卡槽的内表面设置有卡块，拉力快拉力快远离安全网的一侧设置有弹簧，弹簧远离拉力快的一侧设置有主杆，主杆的前端设置有滑槽，主杆的下端设置有底座，底座的内表面主杆的下端设置有重力块，重力块的内部设置有螺栓，螺栓的下端设置有螺母，主杆远离弹簧的一端设置有挡板，挡板的下端设置有支撑杆；该一种用于城市道路安全的路边护栏通过设置安全网、弹簧、支撑杆和挡板，可以在车辆失控冲撞护栏时，可以以最大可能为车辆减速，保护驾驶者的生命及财产安全。保护驾驶者的生命及财产安全。保护驾驶者的生命及财产安全。


技术研发人员：裘乐夜 熊斌 朱正强 任刚 杨春月 殷伟锋
受保护的技术使用者：上海申澜建筑科技集团有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/12/3