一种异形接缝嵌挤融合型道路施工装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路行驶领域，特别涉及一种异形接缝嵌挤融合型道路。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，而道路在现成前需要对道路进行施工。
3.而在道路基层施工中，常规采用现场摊铺、碾压后湿法养护的施工方式，此方法导致的温缩膨胀裂缝一直是路面面层裂缝的主要问题，而加入现场三维嵌挤结构却往往因为结构强度的缓慢增加而严重影响工期，同时极易受到降雨、低温气候影响，造成基层强度不足。后采用的装配化基层施工效率虽有提升，但大体量的预制块加工及运输大幅增加了人机成本，预制块体之间的连接、灌浆也成了基层质量缺陷的主要问题之一。


技术实现要素：

4.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能完全消除温缩、膨胀带来裂缝影响的异形接缝嵌挤融合型道路施工装置。
5.技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，用于道路本体的异形接缝嵌挤融合，包括振动电机、混凝土面板、混凝土基层、接缝料、异形接缝槽、垫层，其中：
7.所述振动电机固定安装在道路本体的右侧，所述混凝土面板固定安装在道路本体内腔的顶部，所述混凝土基层固定安装在混凝土面板的顶部，所述混凝土基层的上方开设有异形接缝槽，所述接缝料位于混凝土基层与异形接缝槽之间；所述道路本体内腔的顶部固定安装有垫层，所述垫层的底部与混凝土基层的顶部固定连接；所述垫层的外表面与异形接缝槽的内表面固定连接。
8.优选的：所述道路本体的两侧均固定安装有挡板。
9.优选的：所述挡板互相远离的一侧均固定安装有连接杆。
10.优选的：两个所述挡板互相远离的一侧且位于连接杆的上方固定安装有支撑杆。
11.优选的：所述连接杆的顶部开设有凹槽。
12.优选的：所述支撑杆的底部与连接杆的顶部固定连接，所述支撑杆的外表面与凹槽的内表面相适配。
13.本实用新型相比现有技术，具有以下有益效果：
14.1、通过振动电机将接缝料振动挤压入混凝土基层内部，形成具有三维嵌挤结构样式的网状骨架，使接缝料与混凝土基层形成融合体，通过接缝料与混凝土基层主体间形成一定宽度的整体式接缝结构，实现了路面基层的快速、稳定施工，通过上述方式快速形成了嵌挤结构路面基层，在摊铺过程中即可直接形成异形接缝槽，无需单独留置施工缝，同时该
结构能完全消除温缩、膨胀带来裂缝影响，也没有异地预制后运输装配式施工带来的人机成本增高、连接错位等问题，再通过底部基层与喷浆灌溉装置进行灌溉，在通过振动电机产生振动，改变道路基层构造受力，将拉力变为压力，代替了施工缝、伸缩缝的留置施工；
15.2、通过支撑杆与连接杆内的凹槽配合，从而达到了将挡板固定住的效果，防止了现在大部分挡板容易发生倒塌的现象，提高了挡板在道路灌溉的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型外部结构示意图；
17.图2为本实用新型道路本体内部结构示意图；
18.图3为本实用新型连接杆结构示意图。
19.图中：1、道路本体；101、混凝土面板；102、混凝土基层；103、接缝料；104、异形接缝槽；105、垫层；2、振动电机；3、连接杆；4、支撑杆；5、凹槽；6、挡板。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
21.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种异形接缝嵌挤融合型道路，包括道路本体1，道路本体1的右侧固定安装有振动电机2，道路本体1内腔的顶部固定安装有混凝土面板101，混凝土面板101的顶部固定安装有混凝土基层102，混凝土基层102的顶部固定安装有接缝料103，混凝土基层102的顶部且位于接缝料103的上方开设有异形接缝槽104，道路本体1内腔的顶部固定安装有垫层105，垫层105的底部与混凝土基层102的顶部固定连接，垫层105的外表面与异形接缝槽104的内表面固定连接；
22.道路本体1的两侧均固定安装有挡板6，两个挡板6互相远离的一侧均固定安装有连接杆3，两个挡板6互相远离的一侧且位于连接杆3的上方固定安装有支撑杆4，连接杆3的顶部开设有凹槽5，支撑杆4的底部与连接杆3的顶部固定连接，支撑杆4的外表面与凹槽5的内表面相适配。
23.本实用新型工作原理：首先将混凝土面板101铺设在地面上，再将混凝土基层102放置在混凝土面板101上，在再混凝土基层102上安装上振动电机2，在驱动振动电机2，使得振动电机2将接缝料103振动挤压入混凝土基层102内部，形成具有三维嵌挤结构样式的网状骨架，使接缝料103与混凝土基层102形成融合体，通过接缝料103与混凝土基层102主体间形成一定宽度的整体式接缝结构，实现了路面基层的快速、稳定施工，通过上述方式快速形成了嵌挤结构路面基层，在摊铺过程中即可直接形成异形接缝槽104，无需单独留置施工缝，同时该结构能完全消除温缩、膨胀带来裂缝影响，也没有异地预制后运输装配式施工带来的人机成本增高、连接错位等问题，再通过底部基层与喷浆灌溉装置进行灌溉，在通过振动电机2产生振动，改变道路基层构造受力，将拉力变为压力，代替了施工缝、伸缩缝的留置施工，在通过道路旁边挡板6，挡板6通过支撑杆4与连接杆3内的凹槽5配合，从而达到了将挡板6固定住的效果，防止了现在大部分挡板6容易发生倒塌的现象，提高了挡板6在道路灌溉的稳定性。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，用于道路本体(1)的异形接缝嵌挤融合，其特征在于：包括振动电机(2)、混凝土面板(101)、混凝土基层(102)、接缝料(103)、异形接缝槽(104)、垫层(105)，其中：所述振动电机(2)固定安装在道路本体(1)的右侧，所述混凝土面板(101)固定安装在道路本体(1)内腔的顶部，所述混凝土基层(102)固定安装在混凝土面板(101)的顶部，所述混凝土基层(102)的上方开设有异形接缝槽(104)，所述接缝料(103)位于混凝土基层(102)与异形接缝槽(104)之间；所述道路本体(1)内腔的顶部固定安装有垫层(105)，所述垫层(105)的底部与混凝土基层(102)的顶部固定连接；所述垫层(105)的外表面与异形接缝槽(104)的内表面固定连接。2.根据权利要求1所述异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，其特征在于：所述道路本体(1)的两侧均固定安装有挡板(6)。3.根据权利要求2所述异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，其特征在于：所述挡板(6)互相远离的一侧均固定安装有连接杆(3)。4.根据权利要求3所述异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，其特征在于：两个所述挡板(6)互相远离的一侧且位于连接杆(3)的上方固定安装有支撑杆(4)。5.根据权利要求4所述异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，其特征在于：所述连接杆(3)的顶部开设有凹槽(5)。6.根据权利要求5所述异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，其特征在于：所述支撑杆(4)的底部与连接杆(3)的顶部固定连接，所述支撑杆(4)的外表面与凹槽(5)的内表面相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种异形接缝嵌挤融合型道路施工装置，用于道路本体的异形接缝嵌挤融合，包括振动电机、混凝土面板、混凝土基层、接缝料、异形接缝槽、垫层，本实用新型通过振动电机将接缝料振动挤压入混凝土基层内部，使接缝料与混凝土基层形成融合体，通过接缝料与混凝土基层主体间形成一定宽度的整体式接缝结构，实现了路面基层的快速、稳定施工，通过上述方式快速形成了嵌挤结构路面基层，在摊铺过程中即可直接形成异形接缝槽，同时该结构能完全消除温缩、膨胀带来裂缝影响，也没有异地预制后运输装配式施工带来的人机成本增高、连接错位等问题。位等问题。位等问题。


技术研发人员：夏媛媛 张晟 刘杨 许涛 王海涛 崔未明
受保护的技术使用者：南京久大建设集团有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2021/12/28