一种交通用耐冲击警示柱的制作方法

1.本实用新型涉及警示柱技术领域，尤其涉及一种交通用耐冲击警示柱。


背景技术：

2.用于道路、建筑物和停车位之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用。
3.现有的警示柱的高度一定，在不同的路口需要使用不同高度的警示柱进行警示，现有的警示柱适用范围较小，且现有的警示柱多为单独安装，不能进行拼接，功能较为单一。
4.为此，我们提出来一种交通用耐冲击警示柱解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中警示柱的功能较为单一且适用范围较小的问题，而提出的一种交通用耐冲击警示柱。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种交通用耐冲击警示柱，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定柱，所述固定柱外套设有缓冲筒，所述缓冲筒的下端与底座的上端固定连接，所述固定柱内设有用于对缓冲筒进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲筒外滑动套设有警示筒，所述底座上设有用于对警示筒进行调节的调节机构，所述警示筒的上端固定连接有警示球。
8.优选地，所述缓冲机构包括设置在固定柱上的条形通孔，所述条形通孔内固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有两个弹簧和两块滑块，两块所述滑块均与限位杆和条形通孔内侧壁滑动连接，两个所述弹簧分别位于两块滑块相背的侧壁，两块所述滑块的左右两端均转动连接有偏转板，四块所述偏转板均与缓冲筒内侧壁转动连接。
9.优选地，所述调节机构包括两根与底座转动连接的螺纹杆，两根所述螺纹杆的上端均与警示筒下端螺纹连接，两根所述螺纹杆之间通过传动机构传动连接。
10.优选地，所述传动机构包括两个齿轮，两个所述齿轮分别与两根螺纹杆同轴固定连接，所述底座的上端转动连接有转环，所述转环的内侧壁上设有与两个齿轮均啮合的齿槽。
11.优选地，所述警示筒与缓冲筒均采用弹性橡胶材质制作，所述警示筒和缓冲筒上均嵌设有两块钢板。
12.优选地，所述警示筒的周身固定环绕有三个反光条，所述警示筒上贯穿设有多个连接孔。
13.优选地，所述底座上下贯穿设有多个安装孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.通过设置调节机构和连接孔，通过转动转环，转环带动两根螺纹杆转动，两根螺纹杆带动警示筒升降，即可对警示柱的高度进行调节，适用的范围较广，通过连接孔和外部连
接杆即可将多个警示柱拼接，即可起到拦截、防护的效果。
16.本实用新型的高度便于调节且可以相互拼接，起到警示、拦截和防护的功能，功能多样。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种交通用耐冲击警示柱的结构立体图；
18.图2为本实用新型提出的一种交通用耐冲击警示柱的正面结构透视图；
19.图3为本实用新型提出的一种交通用耐冲击警示柱的侧面结构透视图；
20.图4为本实用新型提出的一种交通用耐冲击警示柱的俯视结构透视图。
21.图中：1底座、2固定柱、3缓冲筒、4缓冲机构、5警示筒、6调节机构、7警示球、8条形通孔、9限位杆、10滑块、11弹簧、12偏转板、13螺纹杆、14传动机构、15齿轮、16转环、17钢板、18反光条、19连接孔、20安装孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
‑
4，一种交通用耐冲击警示柱，包括底座1，需要注意的是，底座1上下贯穿设有多个安装孔20，底座1的上端固定连接有固定柱2，固定柱2外套设有缓冲筒3，缓冲筒3的下端与底座1的上端固定连接，固定柱2内设有用于对缓冲筒3进行缓冲的缓冲机构4，具体的，缓冲机构4包括设置在固定柱2上的条形通孔8，条形通孔8内固定连接有限位杆9。
24.本实用新型中，限位杆9外套设有两个弹簧11和两块滑块10，两块滑块10均与限位杆9和条形通孔8内侧壁滑动连接，两个弹簧11分别位于两块滑块10相背的侧壁，两块滑块10的左右两端均转动连接有偏转板12，四块偏转板12均与缓冲筒3内侧壁转动连接，缓冲筒3外滑动套设有警示筒5，底座1上设有用于对警示筒5进行调节的调节机构6，值得一提的是，调节机构6包括两根与底座1转动连接的螺纹杆13。
25.本实用新型中，两根螺纹杆13的上端均与警示筒5下端螺纹连接，两根螺纹杆13之间通过传动机构14传动连接，需要注意的是，传动机构14包括两个齿轮15，两个齿轮15分别与两根螺纹杆13同轴固定连接，底座1的上端转动连接有转环16，转环16的内侧壁上设有与两个齿轮15均啮合的齿槽，警示筒5的上端固定连接有警示球7，需要说明的是，警示筒5与缓冲筒3均采用弹性橡胶材质制作，警示筒5和缓冲筒3上均嵌设有两块钢板17，值得一提的是，警示筒5的周身固定环绕有三个反光条18，警示筒5上贯穿设有多个连接孔19。
26.本实用新型中，转动转环16，转环16带动两个齿轮15转动，两个齿轮15带动两根螺纹杆13转动，两根螺纹杆13带动警示筒5升降，即可对警示柱的高度进行调节，通过外部连接杆或者连接绳穿过连接孔19，即可对多个警示柱进行拼接。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通用耐冲击警示柱，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)外套设有缓冲筒(3)，所述缓冲筒(3)的下端与底座(1)的上端固定连接，所述固定柱(2)内设有用于对缓冲筒(3)进行缓冲的缓冲机构(4)，所述缓冲筒(3)外滑动套设有警示筒(5)，所述底座(1)上设有用于对警示筒(5)进行调节的调节机构(6)，所述警示筒(5)的上端固定连接有警示球(7)。2.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述缓冲机构(4)包括设置在固定柱(2)上的条形通孔(8)，所述条形通孔(8)内固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)外套设有两个弹簧(11)和两块滑块(10)，两块所述滑块(10)均与限位杆(9)和条形通孔(8)内侧壁滑动连接，两个所述弹簧(11)分别位于两块滑块(10)相背的侧壁，两块所述滑块(10)的左右两端均转动连接有偏转板(12)，四块所述偏转板(12)均与缓冲筒(3)内侧壁转动连接。3.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述调节机构(6)包括两根与底座(1)转动连接的螺纹杆(13)，两根所述螺纹杆(13)的上端均与警示筒(5)下端螺纹连接，两根所述螺纹杆(13)之间通过传动机构(14)传动连接。4.根据权利要求3所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述传动机构(14)包括两个齿轮(15)，两个所述齿轮(15)分别与两根螺纹杆(13)同轴固定连接，所述底座(1)的上端转动连接有转环(16)，所述转环(16)的内侧壁上设有与两个齿轮(15)均啮合的齿槽。5.根据权利要求3所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述警示筒(5)与缓冲筒(3)均采用弹性橡胶材质制作，所述警示筒(5)和缓冲筒(3)上均嵌设有两块钢板(17)。6.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述警示筒(5)的周身固定环绕有三个反光条(18)，所述警示筒(5)上贯穿设有多个连接孔(19)。7.根据权利要求1所述的一种交通用耐冲击警示柱，其特征在于，所述底座(1)上下贯穿设有多个安装孔(20)。

技术总结
本实用新型公开了一种交通用耐冲击警示柱，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定柱，所述固定柱外套设有缓冲筒，所述缓冲筒的下端与底座的上端固定连接，所述固定柱内设有用于对缓冲筒进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲筒外滑动套设有警示筒，所述底座上设有用于对警示筒进行调节的调节机构，所述警示筒的上端固定连接有警示球。本实用新型的高度便于调节且可以相互拼接，起到警示、拦截和防护的功能，功能多样。能多样。能多样。


技术研发人员：陈先考
受保护的技术使用者：三门鸿先橡塑有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/11/28