公路自动排水急流槽的制作方法

1.本实用新型涉及道路排水设备技术领域，具体涉及公路自动排水急流槽。


背景技术：

2.在雨季到来时，长时间的降雨会导致路面积水，路面积水会影响行车安全，严重时可影响路基路面结构的稳固性，造成路基受损，公路排水系统在解决路面积水时起到了至关重要的作用，公路排水系统是指由一系列拦截、疏干或排除危及公路的地面水和地下水的设施，结合沿线条件进行合理规划设计而形成的完整、畅通的排水体系。
3.现有的排水急流槽，在使用时，难以对水中的杂物及进行过滤，易导致杂物顺水流至路坡或水渠内，不便于清理，且难以对水流量进行控制，易出现排水量过大过于集中，导致公路旁农田或植物被淹的情况，出现农作物死亡等现象，较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种公路自动排水急流槽。
5.这种公路自动排水急流槽，包括导流板、挡板、排水渠、排水板和伺服电机；挡板连通导流板，导流板的下端连通排水渠；挡板的缺口处固定连接有a排水板，挡板的缺口处还开设有升降槽，升降槽的内部插接有b排水板，b排水板与a排水板相贴合，b排水板和a排水板上均设有滤网；b排水板的两侧均固定连接有连接杆，连接杆的外端固定连接有螺纹套环；挡板的上表面开设有电机槽，电机槽的内部设置有伺服电机，伺服电机的输出端开设有与螺纹套环相配合的螺纹。
6.作为优选：挡板的上表面通过螺钉安装有装配座，装配座的上部焊接有挡水座。
7.作为优选：装配座的内部开设有用于固定转轴的孔洞，转轴套接于伺服电机输出端的表面。
8.作为优选：a排水板和b排水板上均开设有滤网槽，滤网槽的内部设置有滤网，且两者之间的滤网交错分布。
9.作为优选：导流板的上表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有连接板，连接板的上表面焊接有防护罩。
10.作为优选：导流板的两侧开设有螺纹孔，并通过螺栓固定连接板。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型的挡板连通导流板，导流板连通排水渠，当降水增大路面产生积水时，积水蔓延至公路边的挡板，流入挡板之间的缺口并通过两块排水板，然后通过导流板排放至排水渠内，从而将公路上的积水快速排去，从而避免路面积水过多，导致车辆行驶时出现打滑的情况，提高了车辆行驶安全性。
13.2、本实用新型通过伺服电机控制b排水板的升降，当降水过多时，通过启动伺服电机使其输出端转动，推动b挡水板上下移动，从而使a排水板和b排水板的滤网对应连通，将路面积水排出，便于人员控制排水速度，从而避免出现排水量过大，导致雨水溢出至路旁农
田内的情况，从而减少周围植物被淹死的情况。
14.3、本实用新型的a排水板与b排水板相贴合，且两者之间的滤网交错分布，可对积水中的杂物进行过滤，从而便于人员后续进行收集，提升了人员的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型公路自动排水急流槽结构示意图；
16.图2为本实用新型的防护罩及导流板结构示意图；
17.图3为本实用新型的b挡水板、伺服电机、装配座结构示意图。
18.附图标记说明：1、导流板；2、挡板；3、滑槽；4、连接板；5、防护罩；6、排水渠；7、a排水板；8、b排水板；9、连接杆；10、螺纹套环；11、伺服电机；12、装配座；13、挡水座；14、转轴；15、滤网。
具体实施方式
19.下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
20.作为一种实施例，如图1至图3所示，所述公路自动排水急流槽，包括导流板1、挡板2、防护罩5、排水渠6、排水板和伺服电机11。
21.挡板2连通导流板1，导流板1的上表面开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有连接板4，连接板4的上表面焊接有防护罩5，导流板1的下端连通排水渠6；挡板2的缺口处固定连接有a排水板7，挡板2的缺口处还开设有升降槽，升降槽的内部插接有b排水板8，b排水板8与a排水板7相贴合，b排水板8和a排水板7上均设有滤网15，且两者之间的滤网15交错分布，可对积水中的杂物进行过滤，从而便于人员后续进行收集，提升了人员的工作效率；b排水板8的两侧均固定连接有连接杆9，连接杆9的外端固定连接有螺纹套环10。当降水增大路面产生积水时，积水蔓延至公路边的挡板2，流入挡板2之间的缺口并通过两块排水板，然后通过导流板1排放至排水渠6内，从而将公路上的积水快速排去，从而避免路面积水过多，导致车辆行驶时出现打滑的情况，提高了车辆行驶安全性。
22.挡板2的上表面开设有电机槽，电机槽的内部设置有伺服电机11，伺服电机11可控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出；伺服电机11的输出端开设有与螺纹套环10相配合的螺纹，通过启动伺服电机11使其输出端转动，推动b挡水板8向上移动，从而使a排水板7和b排水板8的滤网15对应连通，将路面积水排出，根据控制两块排水板的滤网重叠程度便于人员控制排水速度，从而避免出现排水量过大，导致雨水溢出至路旁农田内的情况，从而减少周围植物被淹死的情况。
23.挡板2的上表面通过螺钉安装有装配座12，装配座12的上部焊接有挡水座13，装配座12的内部开设有用于固定转轴14的孔洞，转轴14套接于伺服电机11输出端的表面，通过挡水座13的设置，避免了降雨流入伺服电机11内的情况。
24.a排水板7和b排水板8上均开设有滤网槽，滤网槽的内部设置有滤网15。
25.导流板1的两侧开设有螺纹孔，并通过螺栓固定连接板4。
26.本实用新型中的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可以是计算机等起到控制的常规已知设备。
27.所述公路自动排水急流槽的工作方法如下：将防护罩5下部的连接板4通过螺栓安装固定于滑槽3内，且防护罩5可于滑槽3内部进行滑动，调节其防护位置后再用螺栓固定。当需要调节排水量时，启动伺服电机11使其输出端转动，带动螺纹套环10进行升降，从而带动b排水板8进行上下移动，从而使a排水板7与b排水板8的滤网15对应连通，从而使积水流通，并通过b排水板8的高度，调节排水量。


技术特征：
1.一种公路自动排水急流槽，其特征在于：包括导流板(1)、挡板(2)、排水渠(6)、排水板和伺服电机(11)；挡板(2)连通导流板(1)，导流板(1)的下端连通排水渠(6)；挡板(2)的缺口处固定连接有a排水板(7)，挡板(2)的缺口处还开设有升降槽，升降槽的内部插接有b排水板(8)，b排水板(8)与a排水板(7)相贴合，b排水板(8)和a排水板(7)上均设有滤网(15)；b排水板(8)的两侧均固定连接有连接杆(9)，连接杆(9)的外端固定连接有螺纹套环(10)；挡板(2)的上表面开设有电机槽，电机槽的内部设置有伺服电机(11)，伺服电机(11)的输出端开设有与螺纹套环(10)相配合的螺纹。2.根据权利要求1所述的公路自动排水急流槽，其特征在于：挡板(2)的上表面通过螺钉安装有装配座(12)，装配座(12)的上部焊接有挡水座(13)。3.根据权利要求2所述的公路自动排水急流槽，其特征在于：装配座(12)的内部开设有用于固定转轴(14)的孔洞，转轴(14)套接于伺服电机(11)输出端的表面。4.根据权利要求1所述的公路自动排水急流槽，其特征在于：a排水板(7)和b排水板(8)上均开设有滤网槽，滤网槽的内部设置有滤网(15)，且两者之间的滤网(15)交错分布。5.根据权利要求1所述的公路自动排水急流槽，其特征在于：导流板(1)的上表面开设有滑槽(3)，滑槽(3)的内部滑动连接有连接板(4)，连接板(4)的上表面焊接有防护罩(5)。6.根据权利要求5所述的公路自动排水急流槽，其特征在于：导流板(1)的两侧开设有螺纹孔，并通过螺栓固定连接板(4)。

技术总结
本实用新型涉及公路自动排水急流槽，包括导流板、挡板、排水渠、排水板和伺服电机；挡板连通导流板，导流板的下端连通排水渠；挡板的缺口处固定连接有A排水板，挡板的缺口处还开设有升降槽，升降槽的内部插接有B排水板，B排水板与A排水板相贴合，B排水板和A排水板上均设有滤网；B排水板的两侧均固定连接有连接杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型的挡板连通导流板，导流板连通排水渠，当降水增大路面产生积水时，积水蔓延至公路边的挡板，流入挡板之间的缺口并通过两块排水板，然后通过导流板排放至排水渠内，从而将公路上的积水快速排去，从而避免路面积水过多，导致车辆行驶时出现打滑的情况，提高了车辆行驶安全性。提高了车辆行驶安全性。提高了车辆行驶安全性。


技术研发人员：毕晓明 杨海俊 吕浩 吉文金 杨迅 段立强 周健 赵明杰 朱烽华 曾浩 沈逸
受保护的技术使用者：杭州市交通规划设计研究院有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/1/11