一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路修建和修复用的机械技术领域，具体为一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置。


背景技术：

2.新建水泥混凝土道路时，为了保证在气温变化的情况下水泥混凝土不至于因热胀冷缩的物理变化而被损坏，在一块水泥块与相邻一块水泥块之间开有伸缩缝，伸缩缝内嵌填有嵌缝料，水泥混凝土道路经过一段时间使用后，伸缩缝内的嵌缝料老化变质，雨水不停的侵入伸缩缝内，水泥混凝土道路的地基会出现下沉现象，水泥混凝土道路的承载能力越来越低，使得水泥混凝土路面出现断板、塌陷等病害，严重的影响了交通安全；水泥混凝土道路的养护，很重要的一方面是对水泥混凝土路面伸缩缝进行早期保养，及时进行填补，对延长水泥混凝土道路有很重要的意义；水泥混凝土道路伸缩缝的养护传统的做法是将伸缩缝内的原嵌缝料从伸缩缝内清理出来，然后将新灌封料灌入伸缩缝内；沥青道路经过一段时间使用后，路面将会陆续的出现裂缝等病害，需要对其进行部分或全部维修，在维修过程中需将灌封料灌入裂缝内。
3.机场跑道常用聚硫料对伸缩缝进行修复，但使用时的环境温度对聚硫料的固化起到相当大的作用，气温越高适用期越短，气温过低时又固化速度变慢，施工温度以5℃-35℃为宜，因此需一种伸缩缝聚硫料保温装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，根据外在温度情况在加热层内方式合适的加热材料，在下料过程中通过刮板装置转动，不仅能保证保温装置中的聚硫料受热均匀，同时还避免了聚硫料在装置内壁的残留，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，包括保温筒体、加热层、保温层、传动杆、刮板装置和下料绞龙，保温筒体外表面设有保温层，保温筒体和保温层之间设有加热层，且保温筒体内设有传动杆，传动杆上端与外部电机的输出轴连接，传动杆外表面通过螺纹与刮板装置连接，且传动杆下端与下料绞龙连接，下料绞龙位于保温筒体和保温层连接处的底部下料口内。
6.进一步的，保温筒体分为上端方形筒体和下端梯形筒体，且上端方形筒体和下端梯形筒体通过高强度紧固螺栓连接。
7.进一步的，刮板装置包括连接套杆，连接套杆左右两侧设有弹性连接条，弹性连接条端部通过刮板连接，刮板的截面为三棱柱结构。
8.进一步的，保温层有侧设有耳板，且保温层底部通过旋转轴与外部设备连接。
9.进一步的，加热层上端口设有密封盖。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，
根据不同的天气及温度情况，打开加热层上端的密封盖放入适合温度的加热材料或降温材料（如热水管、发热管、冰袋等），然后在保温筒体中加入聚硫料，在刮板装置搅拌过程中，不仅能保证保温装置中的聚硫料受热均匀，同时还避免了聚硫料在装置内壁的残留，以上使得加热材料对保温筒体内的聚硫料进行加热，再加上外部的保温层防止热量散失，从而不仅防止聚硫料因温度过高而出现失活的现象，同时防止聚硫料因温度过低而出现凝固的现象，保证出料的稳定性，同时避免物料的浪费，提高工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型侧面结构示意图。
13.图中：1保温筒体、101上端方形筒体、102下端梯形筒体、2加热层、3保温层、4传动杆、5刮板装置、501连接套杆、502弹性连接条、503刮板、6下料绞龙、7耳板、8旋转轴。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，包括保温筒体1、加热层2、保温层3、传动杆4、刮板装置5和下料绞龙6，保温筒体1外表面设有保温层3，保温筒体1和保温层3之间设有加热层2，且保温筒体1内设有传动杆4，传动杆4上端与外部电机的输出轴连接，传动杆4外表面通过螺纹与刮板装置5连接，且传动杆4下端与下料绞龙6连接，下料绞龙6位于保温筒体1和保温层3连接处的底部下料口内，保温筒体1分为上端方形筒体101和下端梯形筒体102，且上端方形筒体101和下端梯形筒体102通过高强度紧固螺栓连接，通过分体式的保温筒体1，便于后期对保温筒体1的维修与清理，避免传统保温装置一体化的弊端，刮板装置5包括连接套杆501，连接套杆501左右两侧设有弹性连接条502，弹性连接条502端部通过刮板503连接，传动杆4位偏心轴结构，当弹性连接条502转动到小空间时，弹性连接条502弯曲继续进行工作，刮板503的截面为三棱柱结构，以此使得不管怎么转动刮板503与内壁接触，通过连接套杆501与传动杆4的螺纹连接，可使得保温装置在每次使用后便于拆卸对刮板装置5的清理，同时在工作状态时，刮板装置5随着转动杆4下料的过程中转动，通过弹性连接条502将加热层2传递的热量进行搅拌扩散，不仅能保证保温装置中的聚硫料受热均匀，同时再加上刮板503还避免了聚硫料在装置内壁的残留，保温层3有侧设有耳板7，且保温层3底部通过旋转轴8与外部嵌缝机连接，保温层3通过耳板7和旋转轴8与外部嵌缝机连接，保温层3防止热量散失，从而不仅防止聚硫料因温度过高而出现失活的现象，同时防止聚硫料因温度过低而出现凝固的现象，保证出料的稳定性，同时避免物料的浪费，提高工作效率，加热层2上端口设有密封盖，根据不同的天气及温度情况，打开加热层2上端的密封盖放入适合温度的加热材料或降温材料（如热水管、发热管、冰袋等），以此保证聚硫料的施工温度保持在5℃-35℃为宜，从而保证出料的稳定性，同时避免物料的浪费，提高工作效率。
16.在使用时：根据不同的天气及温度情况，打开加热层2上端的密封盖放入适合温度的加热材料或降温材料（如热水管、发热管、冰袋等），盖上密封盖，然后将保温装置最外层保温层3上的耳板7和旋转轴8与外部嵌缝机连接，再将聚硫料倒入保温筒体1中，在外部电机带动传动杆4转动过程中，弹性连接条502将加热层2传递的热量进行搅拌扩散，不仅能保证保温装置中的聚硫料受热均匀，同时通过刮板503还避免了聚硫料在装置内壁的残留，再加上保温层3防止热量散失，从而不仅防止聚硫料因温度过高而出现失活的现象，同时防止聚硫料因温度过低而出现凝固的现象，即保证聚硫料的施工温度保持在5℃-35℃为宜，以上保证了出料的稳定性，同时避免物料的浪费，提高工作效率。
17.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，包括保温筒体（1）、加热层（2）、保温层（3）、传动杆（4）、刮板装置（5）和下料绞龙（6），其特征在于：保温筒体（1）外表面设有保温层（3），保温筒体（1）和保温层（3）之间设有加热层（2），且保温筒体（1）内设有传动杆（4），传动杆（4）上端与外部电机的输出轴连接，传动杆（4）外表面通过螺纹与刮板装置（5）连接，且传动杆（4）下端与下料绞龙（6）连接，下料绞龙（6）位于保温筒体（1）和保温层（3）连接处的底部下料口内。2.根据权利要求1所述的一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，其特征在于：保温筒体（1）分为上端方形筒体（101）和下端梯形筒体（102），且上端方形筒体（101）和下端梯形筒体（102）通过高强度紧固螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，其特征在于：刮板装置（5）包括连接套杆（501），连接套杆（501）左右两侧设有弹性连接条（502），弹性连接条（502）端部通过刮板（503）连接，刮板（503）的截面为三棱柱结构。4.根据权利要求1所述的一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，其特征在于：保温层（3）有侧设有耳板（7），且保温层（3）底部通过旋转轴（8）与外部设备连接。5.根据权利要求1所述的一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，其特征在于：加热层（2）上端口设有密封盖。

技术总结
本实用新型公开了一种机场跑道伸缩缝聚硫料保温装置，包括保温筒体、加热层、保温层、传动杆、刮板装置和下料绞龙，保温筒体外表面设有保温层，保温筒体和保温层之间设有加热层，且保温筒体内设有传动杆，传动杆上端与外部电机的输出轴连接，传动杆外表面通过螺纹与刮板装置连接，且传动杆下端与下料绞龙连接，下料绞龙位于保温筒体和保温层连接处的底部下料口内，根据外在温度情况在加热层内方式合适的加热材料，在下料过程中通过刮板装置转动，不仅能保证保温装置中的聚硫料受热均匀，同时还避免了聚硫料在装置内壁的残留，以上保证了出料的稳定性，同时避免物料的浪费，提高工作效率。工作效率。工作效率。


技术研发人员：杨静 牛淑芬 王学伟 王珍 王梦冉 阮浩
受保护的技术使用者：河南新路航交通科技有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/2/8