一种用于铁路工程线警示标志装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路工程线警示技术领域，具体为一种用于铁路工程线警示标志装置。


背景技术：

2.随着国内铁路建设的快速发展，对铁路建设的安全要求也越来越高，要求在铁路工程线上设置警示标志，目前，警示标志一般采用混凝土预制块为标志基础底座形式上接立杆及标志板构成警示标志装置，利用混凝土制成底座，上接警示标志的立杆，立杆与警示牌相接。
3.然而这种警示标志因警示牌面积较大且整体重心较高，警示牌立杆固定安装在底座上，故在大风天气下极易被风吹倒，容易误伤路过铁道工作人员，甚至会危及火车安全，为此，我们提出一种用于铁路工程线警示标志装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路工程线警示标志装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路工程线警示标志装置，包括立杆，所述立杆上设置有槽孔，所述槽孔内设置有多个转轴，所述立杆上在所述槽孔下方还设置有通孔一，所述通孔一内也设置有转轴，所有所述转轴一端均设置有警告牌；
6.所有所述转轴之间设置有连杆机构，大风环境下，所有所述警告牌绕各自对应所述转轴发生偏转的同时带动所述连杆机构运动，使除了最下方所述警告牌外所有所述警告牌向下运动。
7.优选的，所述连杆机构包括四个支杆一，所述支杆一以两个为一组分别转动安装在所述最下方及最上方所述转轴上，中间所有所述转轴上均转动安装有两个支杆二，中间任意所述转轴上的两个所述支杆二两端分别与相邻所述转轴上的两个所述支杆二两端转动相连；
8.最上方及最下方所述转轴上的两个所述支杆一两端各自分别与相邻所述转轴上的两个所述支杆二两端转动相连。
9.优选的，所述转轴上均设置有两个挡块，所述支杆一与所述转轴相连的一端与所述挡块对应位置均设置有槽沟一，所有所述支杆二中间与所述转轴相连接位置均设置有槽沟二，所述挡块与所述槽沟二相配合。
10.优选的，所述连杆机构之间设置有多个弹簧，所述弹簧两端分别与对立位置的支杆相连。
11.优选的，所有所述转轴另一端设置有挡板，所述挡板与所述立杆配合。
12.优选的，所有所述转轴均安装在所述警告牌上半部分。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型区别于现有技术，通过将警示标志板拆分成数个警示牌，在所有警示牌一侧均安装转轴，各转轴之间通过连杆机构连接配合，在大风环境中，风吹动警示牌使其绕转轴偏转的同时通过连杆机构使上方所有警示牌向下移动。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型整体结构侧面示意图；
17.图3为本实用新型结构去除警示牌示意图；
18.图4为本实用新型结构局剖示意图；
19.图5为本实用新型警示牌结构示意图。
20.图中：1-立杆；2-槽孔；3-转轴；4-通孔一；5-警告牌；6-连杆机构；61-支杆一；62-支杆二；7-挡块；8-槽沟一；9-槽沟二；10-弹簧；11-挡板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路工程线警示标志装置，包括立杆1，所述立杆1上设置有槽孔2，所述槽孔2内设置有多个转轴3，所述立杆1上在所述槽孔2下方还设置有通孔一4，所述通孔一4内也设置有转轴3，所有所述转轴3一端均设置有警告牌5；
23.所有所述转轴3之间设置有连杆机构6，大风环境下，所有所述警告牌5绕各自对应所述转轴3发生偏转的同时带动所述连杆机构6运动，使除了最下方所述警告牌5外所有所述警告牌5向下运动。
24.所述连杆机构6包括四个支杆一61，所述支杆一61以两个为一组分别转动安装在所述最下方及最上方所述转轴3上，中间所有所述转轴3上均转动安装有两个支杆二62，中间任意所述转轴3上的两个所述支杆二62两端分别与相邻所述转轴3上的两个所述支杆二62两端转动相连，所有支杆之间呈“x”型连接，使所有与支杆相配合的转轴3同步纵向运动；
25.最上方及最下方所述转轴3上的两个所述支杆一61两端各自分别与相邻所述转轴3上的两个所述支杆二62两端转动相连，最下方转轴3因转动安装在所述通孔一4内，故最下方警示牌5仅偏转不发生纵向移动，其他警示牌5在所述连杆机构6的作用下纵向运动。
26.所述转轴3上均设置有两个挡块7，所述支杆一61与所述转轴3相连的一端与所述挡块7对应位置均设置有槽沟一8，所有所述支杆二62中间与所述转轴3相连接位置均设置有槽沟二9，所述挡块7与所述槽沟二9相配合，两个所述挡块7分别于安装在同一所述转轴3上的两个支杆相配合，当风从一边吹来时，其中一个所述挡块7与相对应的槽沟相配合，使设置有该槽沟的支杆绕所述转轴3发生偏转，当风从另一边吹来时，余下的挡块7与另一支杆上的槽沟相配合，使其也发生偏转，风无论从那一侧吹来都会使所述连杆机构6发生运
动，使所述转轴3纵向运动。
27.所述连杆机构6之间设置有多个弹簧10，所述弹簧10两端分别与对立位置的支杆相连，当风较小时，风吹动所述警示牌5所产生的力小于所述弹簧10产生的拉力时，所述弹簧10拉动所述连杆机构6运动，使所有所述转轴3发生相对位移，所有所述警示牌5偏转，重新展开。
28.所有所述转轴3另一端设置有挡板11，所述挡板11与所述立杆1配合通过所述挡板11防止转轴3在所述槽孔2内发生偏转，提高整体结构稳定性。
29.所有所述转轴3均安装在所述警告牌5上半部分，通过所述转轴3不安装在所述警告牌5中心位置来提高风吹动警示牌5时对转轴3所产生力，同时通过重力作用，使警示牌5呈竖直方向。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于铁路工程线警示标志装置，包括立杆(1)，其特征在于：所述立杆(1)上设置有槽孔(2)，所述槽孔(2)内设置有多个转轴(3)，所述立杆(1)上在所述槽孔(2)下方还设置有通孔一(4)，所述通孔一(4)内也设置有转轴(3)，所有所述转轴(3)一端均设置有警告牌(5)；所有所述转轴(3)之间设置有连杆机构(6)，大风环境下，所有所述警告牌(5)绕各自对应所述转轴(3)发生偏转的同时带动所述连杆机构(6)运动，使除了最下方所述警告牌(5)外所有所述警告牌(5)向下运动。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路工程线警示标志装置，其特征在于：所述连杆机构(6)包括四个支杆一(61)，所述支杆一(61)以两个为一组分别转动安装在所述最下方及最上方所述转轴(3)上，中间所有所述转轴(3)上均转动安装有两个支杆二(62)，中间任意所述转轴(3)上的两个所述支杆二(62)两端分别与相邻所述转轴(3)上的两个所述支杆二(62)两端转动相连；最上方及最下方所述转轴(3)上的两个所述支杆一(61)两端各自分别与相邻所述转轴(3)上的两个所述支杆二(62)两端转动相连。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路工程线警示标志装置，其特征在于：所述转轴(3)上均设置有两个挡块(7)，所述支杆一(61)与所述转轴(3)相连的一端与所述挡块(7)对应位置均设置有槽沟一(8)，所有所述支杆二(62)中间与所述转轴(3)相连接位置均设置有槽沟二(9)，所述挡块(7)与所述槽沟二(9)相配合。4.根据权利要求2所述的一种用于铁路工程线警示标志装置，其特征在于：所述连杆机构(6)之间设置有多个弹簧(10)，所述弹簧(10)两端分别与对立位置的支杆相连。5.根据权利要求3所述的一种用于铁路工程线警示标志装置，其特征在于：所有所述转轴(3)另一端设置有挡板(11)，所述挡板(11)与所述立杆(1)配合。6.根据权利要求5所述的一种用于铁路工程线警示标志装置，其特征在于：所有所述转轴(3)均安装在所述警告牌(5)上半部分。

技术总结
本实用新型公开了一种用于铁路工程线警示标志装置，包括立杆，所述立杆上设置有槽孔，所述槽孔内设置有多个转轴，所述立杆上在所述槽孔下方还设置有通孔一，所述通孔一内也设置有转轴，所有所述转轴一端均设置有警告牌，所有所述转轴之间设置有连杆机构，大风环境下，所有所述警告牌绕各自对应所述转轴发生偏转的同时带动所述连杆机构运动，使除了最下方所述警告牌外所有所述警告牌向下运动，此用于铁路工程线警示标志装置，区别于现有技术，通过将警示标志板拆分成数个警示牌，在所有警示牌一侧均安装转轴，各转轴之间通过连杆机构连接配合，在大风环境中，风吹动警示牌使其绕转轴偏转的同时通过连杆机构使上方所有警示牌向下移动。下移动。下移动。


技术研发人员：陈飞
受保护的技术使用者：陈飞
技术研发日：2021.10.07
技术公布日：2022/7/19