1.本实用新型属于混凝土路面施工设备技术领域，具体涉及一种可调节的混凝土传力杆辅助压架。
背景技术：
2.混凝土路面一般指用水泥混凝土板作面层的刚性路面，目前施工工艺较为成熟，即通过所需施工的路面区域进行钢模支撑，并设置预埋伸缝板、钢筋及传力杆，最后进行路面混凝土的浇筑施工。在施工中，经常需要对薄弱部位的板块进行补强，即在混凝土板块中加设钢筋网片及相邻板块中间加设传力杆。由于混凝土板块的设计宽度与传力杆间距不尽相同，导致传力杆安放的平面位置及尺寸偏差不尽相同，若每次施工制作一个与路面幅宽及厚度相适应的传力杆辅助压架，不尽施工不便，而且也造成重复浪费。故研发一种可调节的、能同时满足常规路面幅宽及厚度的传力杆辅助压架很有必要，也很有现实意义。
3.申请号2017209777452，公开了一种路面假缝传力杆施工辅助装置，包括矩形框架、均匀设于矩形框架两侧的传力杆接触件和设于矩形框架顶部的振捣器，传力杆接触件等间距设置，传力杆接触件包括下端分叉的支撑杆，支撑杆上端设于矩形框架上，下端与若干平行的传力杆接触。但该方案中的传力杆接触件的间距不能调节。
技术实现要素：
4.本实用新型针对现有混凝土路面施工时手工放置传力杆无法满足设计要求的平面位置及尺寸偏差的问题，提供一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，可满足不同幅宽、不同厚度的路面传力杆安放。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，包括位于混凝土路面浇筑模板两端纵向对称设置的主杆，主杆上分别设有若干可沿主杆滑动的套筒，套筒的顶端设有紧固螺栓，套筒的底部设有支腿，所述支腿包括固定片，固定片上设有若干螺栓孔，固定片底部设有调节片，调节片的一端与固定片通过调节螺栓连接，调节片底部设有与传力杆的外径匹配的弧形开口。
7.进一步地，所述主杆的两端分别设有调节杆，调节杆的一端与主杆通过螺纹丝扣连接，可根据实际需要接长与拆卸，可满足不同宽度路面板的传力杆的安放要求。
8.进一步地，所述固定片的螺栓孔的数量为三排，每排的螺栓孔数量为两个，可通过不同位置螺栓孔的连接，满足不同厚度路面板的传力杆的安放要求。
9.进一步地，所述主杆之间设有横撑，横撑的两端分别与主杆垂直连接。
10.进一步地，所述横撑之间设有两个斜撑杆，斜撑杆与主杆形成三角形连接。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型结构简单、设计合理，拆解灵活，装置轻便，可控性高，根据所要浇筑的混凝土板块幅宽、厚度及设计传力杆间距，通过调节杆及可移动支腿，使对称设置的间距与
设计间距一致，并用紧固件将其与主杆或调节杆固定。通过调节支腿的两片钢片螺栓固定位置，来实现不同厚度混凝土板块传力杆的安放。本实用新型具有较强的调节能力和自稳性，大大高了路面混凝土浇筑时补强位置传力杆的安放质量，便于大面积推广使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的使用状态示意图；
14.图2为本实用新型的平面结构示意图；
15.图3为本实用新型的立面结构示意图；
16.图4为本实用新型的主杆及调节杆连接结构示意图；
17.图5为本实用新型的固定片和调节片的连接结构示意图；
18.其中：1-主杆；2-调节杆；3-横撑；4-斜撑杆；5-套筒；6-固定片；7-调节片；8-调节螺栓；9-紧固螺栓；10-模板；11-混凝土；12-振动载荷；13-传力杆。
具体实施方式
19.结合附图，对本实用新型做进一步说明。
20.如图所示，一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，包括主杆及附加杆对称设置在混凝土路面浇筑模板的两端纵向位置且二者的顶部高度相同，辅助压架的主杆及附加杆上设置有若干可调节支腿，所有支腿长度亦可调节，对称设置的辅助压架主杆间连接有支撑杆。
21.辅助压架的主杆及附加杆为螺纹丝扣连接，可拆卸。主杆与附加杆均采用钢管加工制成。
22.支腿可根据传力杆间距的不同进行调节，采用紧固件固定，主杆长3.5m，两端附加杆长1.0m，满足路面板常规的3.5m-5.0m幅宽要求。
23.每个支腿由两片钢片组成，可调节长度，满足常规路面25cm-40cm厚的路面板传力杆的设置，对称设置的辅助压架中间连接有三角支撑杆。
24.支腿呈平行结构，单个支腿与移动套管采用焊接连接，套管在主杆及附加杆上可自由移动，套管采用紧固件与主杆或附加杆固定。移动套管采用钢管加工。
25.每个支腿的两片钢片采用螺栓连接，钢片上有可供调节的三排螺栓孔，钢片下端有弧口。钢片采用扁钢加工。
26.平行主杆之间的支撑成三角形分部，最外侧支撑采用钢管制成，中间支撑采用钢筋制成。
27.本实用新型通过调节附加杆及可移动支腿，使对称设置的支腿间距与设计间距一致，并用紧固件将其与主杆或附加杆固定。通过调节支腿的两片钢片螺栓固定位置，来实现不同厚度混凝土板块传力杆的安放。
技术特征：
1.一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，其特征在于：包括位于混凝土路面浇筑模板两端纵向对称设置的主杆（1），主杆（1）上分别设有若干可沿主杆（1）滑动的套筒（5），套筒（5）的顶端设有紧固螺栓（9），套筒（5）的底部设有支腿，所述支腿包括固定片（6），固定片（6）上设有若干螺栓孔，固定片（6）底部设有调节片（7），调节片（7）的一端与固定片（6）通过调节螺栓（8）连接，调节片（7）底部设有与传力杆（13）的外径匹配的弧形开口。2.根据权利要求1所述的一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，其特征在于：所述主杆（1）的两端分别设有调节杆（2），调节杆（2）的一端与主杆（1）通过螺纹丝扣连接。3.根据权利要求2所述的一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，其特征在于：所述固定片（6）的螺栓孔的数量为三排，每排的螺栓孔数量为两个。4.根据权利要求3所述的一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，其特征在于：所述主杆（1）之间设有横撑（3），横撑（3）的两端分别与主杆（1）垂直连接。5.根据权利要求4所述的一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，其特征在于：所述横撑（3）之间设有两个斜撑杆（4），斜撑杆（4）与主杆（1）形成三角形连接。
技术总结
一种可调节的混凝土传力杆辅助压架，属于混凝土路面施工设备技术领域，可解决现有混凝土路面施工时手工放置传力杆无法满足设计要求的平面位置及尺寸偏差的问题，包括位于混凝土路面浇筑模板两端纵向对称设置的主杆，主杆上分别设有若干可沿主杆滑动的套筒，套筒的顶端设有紧固螺栓，套筒的底部设有支腿，所述支腿包括固定片，固定片上设有若干螺栓孔，固定片底部设有调节片，调节片的一端与固定片通过调节螺栓连接，调节片底部设有与传力杆的外径匹配的弧形开口。通过使用本实用新型，大大高了路面混凝土浇筑时补强位置传力杆的安放质量。量。量。
技术研发人员：肖强 张国魁 姚晓刚 孟海瑞 王鸿飞 王勇 皇政 樊晓辉 荆湛 张一胜
受保护的技术使用者：山西机械化建设集团有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/4/26