一种市政道路设计防滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路设计防滑结构。


背景技术：

2.市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。普通的市政道路在下雨天容易积水，行人在行走时容易因为路面湿滑而摔倒，普通的路面排水较为困难，因此需要设计一种市政道路设计防滑结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种市政道路设计防滑结构，达到一种市政道路设计防滑结构的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路设计防滑结构，包括主体层，所述主体层的底部设置有渗水层，所述渗水层的底部设置有基础层，所述主体层的顶部设置有凸起块，所述主体层的顶部开设有漏水孔，所述主体层的顶部设置有防滑道。
5.优选的，所述主体层位于防滑结构的最顶部，所述主体层的厚度为八十毫米。主体层起到了与外界接触的作用。
6.优选的，所述渗水层位于防滑结构的中间部位，所述渗水层的厚度为五十毫米。渗水层起到了吸收流经主体层的水的作用。
7.优选的，所述基础层位于防滑结构的最底部，所述基础层的厚度为五十毫米。基础层起到了支撑整个防滑结构的作用。
8.优选的，所述凸起块位于主体层的顶部。凸起块起到了增加主体层表面的摩擦力的作用。
9.优选的，所述防滑道位于凸起块的前后两侧。防滑道起到了扩大防滑面积的作用。
10.本实用新型提供了一种市政道路设计防滑结构。具备以下有益效果：
11.（1）、本实用新型通过设置主体层起到了与外界接触的作用，使行人可以直接踩踏在主体层上，通过设置凸起块和防滑道起到了增大主体层表面摩擦力的作用，提高了主体层表面的防滑能力，有利于保障行人的安全不容易因为路面湿滑而摔倒。
12.（2）、本实用新型通过设置漏水孔起到了将主体层表面的水引导至渗水层的作用，使主体层表面的积水量得到减少，有利于改善主体层表面容易因积水而湿滑的情况，提高了主体层表面的防滑能力，有利于保障行人的生命安全。
附图说明
13.图1为本实用新型主视图；
14.图2为本实用新型正面剖视图；
15.图3为本实用新型侧视图。
16.图中：1、主体层；2、渗水层；3、基础层；4、漏水孔；5、凸起块；6、防滑道。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路设计防滑结构，包括主体层1，主体层1的底部设置有渗水层2，主体层1位于防滑结构的最顶部，主体层1的厚度为八十毫米，通过设置主体层1起到了与外界接触的作用，使行人可以直接踩踏在主体层1上，渗水层2的底部设置有基础层3，渗水层2位于防滑结构的中间部位，渗水层2的厚度为五十毫米，基础层3位于防滑结构的最底部，基础层3的厚度为五十毫米，主体层1的顶部设置有凸起块5，凸起块5位于主体层1的顶部，主体层1的顶部开设有漏水孔4，通过设置漏水孔4起到了将主体层1表面的水引导至渗水层2的作用，使主体层1表面的积水量得到减少，有利于改善主体层1表面容易因积水而湿滑的情况，提高了主体层1表面的防滑能力，有利于保障行人的生命安全，主体层1的顶部设置有防滑道6，防滑道6位于凸起块5的前后两侧，通过设置凸起块5和防滑道6起到了增大主体层表面摩擦力的作用，提高了主体层1表面的防滑能力，有利于保障行人的安全不容易因为路面湿滑而摔倒。
22.在使用时，主体层1使用混凝土作为材料起到了供行人踩踏的作用，渗透层2使用碎石块作为材料，起到了接受从主体层渗透的水的作用，基础层3使用建筑砂浆作为材料，起到了支撑整个防滑结构的作用，当主体层1的表面存在积水的时候，积水可以经过漏水孔进入渗透层，起到减少主体层1表面积水的作用，在主体层1表面设置的凸起块5和防滑道6
起到了增大主体层1表面摩擦力的作用。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。


技术特征：
1.一种市政道路设计防滑结构，包括主体层（1），其特征在于：所述主体层（1）的底部设置有渗水层（2），所述渗水层（2）的底部设置有基础层（3），所述主体层（1）的顶部设置有凸起块（5），所述主体层（1）的顶部开设有漏水孔（4），所述主体层（1）的顶部设置有防滑道（6）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述主体层（1）位于防滑结构的最顶部，所述主体层（1）的厚度为八十毫米。3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述渗水层（2）位于防滑结构的中间部位，所述渗水层（2）的厚度为五十毫米。4.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述基础层（3）位于防滑结构的最底部，所述基础层（3）的厚度为五十毫米。5.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述凸起块（5）位于主体层（1）的顶部。6.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防滑结构，其特征在于：所述防滑道（6）位于凸起块（5）的前后两侧。

技术总结
本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了，一种市政道路设计防滑结构，包括主体层，所述主体层的底部设置有渗水层，所述渗水层的底部设置有基础层，所述主体层的顶部设置有凸起块，所述主体层的顶部开设有漏水孔，所述主体层的顶部设置有防滑道，所述主体层位于防滑结构的最顶部，所述主体层的厚度为八十毫米，主体层起到了与外界接触的作用，所述渗水层位于防滑结构的中间部位，所述渗水层的厚度为五十毫米，渗水层起到了吸收流经主体层的水的作用，所述基础层位于防滑结构的最底部，所述基础层的厚度为五十毫米。本实用新型解决了普通的道路容易因积水而道路湿滑的问题，还解决了普通的道路防滑性能不佳的问题。普通的道路防滑性能不佳的问题。普通的道路防滑性能不佳的问题。


技术研发人员：马爱波 徐文峰
受保护的技术使用者：马爱波
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/3/22