一种市政道路工程设计防滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路工程设计防滑结构。


背景技术：

2.在我国，市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
3.在道路工程中，为了防止雨天路面打滑，会在路面设置防滑凸起，但是下雨天路面会有积水，雨水打湿轮胎，同样容易引起打滑，因此我们提出一种市政道路工程设计防滑结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程设计防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括凹形座和马路主体，所述马路主体的上表面开设有安装槽，凹形座的下表面与安装槽的内底壁固定连接，所述凹形座的内底壁分别固定连接有支撑弹簧和连接柱，连接柱的顶端固定连接有安装板，安装板的上表面固定连接有防滑凸起，凹形座的上表面开设有放置槽，放置槽的内底壁搭接有连接板，连接板的上表面搭接有挤压板，挤压板和连接板的上表面与放置槽的内底壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有内六角螺栓，凹形座的内壁滑动连接有面板，面板的侧面开设有适配槽，适配槽的内顶壁固定连接有连接弹簧。
6.优选的，所述面板的上表面开设有与安装板相适配的通口。
7.优选的，所述连接弹簧的底端与连接板的上表面固定连接，连接板的侧面与适配槽的内壁滑动连接。
8.优选的，所述凹形座的内底壁呈弧形，支撑弹簧的顶端与面板的下表面搭接。
9.优选的，所述凹形座的正面和背面均开设有出水孔。
10.优选的，所述挤压板的上表面与马路主体的上表面位于同一平面。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种市政道路工程设计防滑结构，具备以下有益效果：
13.1．该市政道路工程设计防滑结构，面板上的通口能够将雨水引入凹形座中，并通过凹形座上的出水孔排出，车辆路过时，按压面板，面板下移，可以使防滑凸起露出，便于进行路面的防滑，从而使该防滑结构能够减少雨水在路面上的堆积，增加防滑效果。
14.2．该市政道路工程设计防滑结构，连接板的设置，能够限制面板的下移距离，挤压板和内六角螺栓，便于面板在凹形座上的固定，同时便于面板的拆装更换，从而达到便于使用的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型凹形座立体结构示意图。
18.图中：1凹形座、2马路主体、3支撑弹簧、4连接柱、5安装板、6防滑凸起、7连接板、8挤压板、9内六角螺栓、10面板、11连接弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括凹形座1和马路主体2，马路主体2的上表面开设有安装槽，凹形座1的下表面与安装槽的内底壁固定连接，凹形座1的正面和背面均开设有出水孔，凹形座1的内底壁分别固定连接有支撑弹簧3和连接柱4，连接柱4的顶端固定连接有安装板5，安装板5的上表面固定连接有防滑凸起6，凹形座1的上表面开设有放置槽，放置槽的内底壁搭接有连接板7，连接板7的上表面搭接有挤压板8。
21.挤压板8的上表面与马路主体2的上表面位于同一平面，挤压板8和连接板7的上表面与放置槽的内底壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有内六角螺栓9，凹形座1的内壁滑动连接有面板10，面板10的上表面开设有与安装板5相适配的通口，凹形座1的内底壁呈弧形，支撑弹簧3的顶端与面板10的下表面搭接。
22.连接板7的设置，能够限制面板10的下移距离，挤压板8和内六角螺栓9，便于面板10在凹形座1上的固定，同时便于面板10的拆装更换，从而达到便于使用的效果，面板10的侧面开设有适配槽，适配槽的内顶壁固定连接有连接弹簧11，连接弹簧11的底端与连接板7的上表面固定连接，连接板7的侧面与适配槽的内壁滑动连接。
23.面板10上的通口能够将雨水引入凹形座1中，并通过凹形座1上的出水孔排出，车辆路过时，按压面板10，面板10下移，可以使防滑凸起6露出，便于进行路面的防滑，从而使该防滑结构能够减少雨水在路面上的堆积，增加防滑效果。
24.工作原理：当使用该市政道路工程设计防滑结构时，路面上的雨水通过面板10上的通口流至凹形座1中，并通过凹形座1的出水孔排出，车辆经过时，面板10受力下压支撑弹簧3，并且连接板7挤压连接弹簧11，此时面板10下移，防滑凸起6露出进行防滑，在车辆经过后，连接弹簧11和支撑弹簧3的弹力将面板10推回，从而使该防滑结构能够减少雨水在路面上的堆积，增加防滑效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括凹形座（1）和马路主体（2），所述马路主体（2）的上表面开设有安装槽，凹形座（1）的下表面与安装槽的内底壁固定连接，其特征在于：所述凹形座（1）的内底壁分别固定连接有支撑弹簧（3）和连接柱（4），连接柱（4）的顶端固定连接有安装板（5），安装板（5）的上表面固定连接有防滑凸起（6），凹形座（1）的上表面开设有放置槽，放置槽的内底壁搭接有连接板（7），连接板（7）的上表面搭接有挤压板（8），挤压板（8）和连接板（7）的上表面与放置槽的内底壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有内六角螺栓（9），凹形座（1）的内壁滑动连接有面板（10），面板（10）的侧面开设有适配槽，适配槽的内顶壁固定连接有连接弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述面板（10）的上表面开设有与安装板（5）相适配的通口。3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述连接弹簧（11）的底端与连接板（7）的上表面固定连接，连接板（7）的侧面与适配槽的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述凹形座（1）的内底壁呈弧形，支撑弹簧（3）的顶端与面板（10）的下表面搭接。5.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述凹形座（1）的正面和背面均开设有出水孔。6.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述挤压板（8）的上表面与马路主体（2）的上表面位于同一平面。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括凹形座和马路主体，所述马路主体的上表面开设有安装槽，凹形座的下表面与安装槽的内底壁固定连接，所述凹形座的内底壁分别固定连接有支撑弹簧和连接柱，连接柱的顶端固定连接有安装板，安装板的上表面固定连接有防滑凸起，凹形座的上表面开设有放置槽，放置槽的内底壁搭接有连接板，连接板的上表面搭接有挤压板。该市政道路工程设计防滑结构，面板上的通口能够将雨水引入凹形座中，并通过凹形座上的出水孔排出，车辆路过时，按压面板，面板下移，可以使防滑凸起露出，便于进行路面的防滑，从而使该防滑结构能够减少雨水在路面上的堆积，增加防滑效果。增加防滑效果。增加防滑效果。


技术研发人员：张卫东
受保护的技术使用者：中煤科工集团武汉设计研究院有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/4/8