一种新型市政道路限流装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路限流技术领域，具体为一种新型市政道路限流装置。


背景技术：

2.道路限流是为了避免车流对线路或路网造成过大压力而采取的一种短期应对措施，主要目的是控制客流分布，降低运输压力与事故风险，从而保障道路安全，但现有的道路限流装置都需要人工移动，其自动化程度低，从而为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种新型市政道路限流装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型市政道路限流装置，具备自动化程度高的优点，解决了现有的道路限流装置都需要人工移动，其自动化程度低，从而为人们的使用带来不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政道路限流装置，包括支座，所述支座内腔的上端固定连接有隔板，且隔板底部的中端通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有转板，且转板的底部通过电动伸缩杆活动连接有支撑板，所述支撑板底部的左右两端均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部活动安装有行走轮，同时，行走轮之间通过皮带传动连接，所述支撑板顶部的右前端固定安装有驱动器，且驱动器的输出轴通过皮带与行走轮传动连接。
5.优选的，所述支座内腔左侧的上端固定连接有4g通信模块，且4g通信模块包括4g网关和远程移动终端，同时，远程移动终端为接入4g网络的智能手机。
6.优选的，所述隔板顶部的右端固定连接有蓄电池，且支座正表面的上端开设有输出端与蓄电池输入端电性连接的充电插孔。
7.优选的，所述支座内腔顶部的右端固定连接有定位器，且支座外表面的四周均设置有反光贴，同时，支座右侧的上端固定连接有plc控制器。
8.优选的，所述转板为圆形结构，且支座内腔的四周均固定连接有滑座，且转板滑动连接于滑座的内腔中。
9.优选的，所述支座内腔顶部的左端固定安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出轴固定连接有指示牌。
10.优选的，所述隔板底部的右端固定安装有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出轴固定连接有主动齿轮盘，同时，转杆的外表面固定连接有从动齿轮盘，且从动齿轮盘与主动齿轮盘啮合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型设置了转板、电动伸缩杆、支撑板、支撑腿、行走轮和驱动器，人们可通过智能手机远程控制驱动器和电动伸缩杆，电动伸缩杆将行走轮伸出，驱动器通过皮带带动行走轮移动，从而达到自动移动的目的，且人们还可通过智能手机远程控制第一伺服电
机转动，从而通过主动齿轮盘和从动齿轮盘的作用带动转杆转动，达到调节本装置移动角度的目的，从而为人们的使用带来极大的便利。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型支座主视结构示意图；
15.图3为本实用新型驱动器结构示意图。
16.图中：支座1、隔板2、蓄电池3、第一伺服电机4、转杆5、定位器6、第二伺服电机7、指示牌8、4g通信模块9、驱动器10、从动齿轮盘11、滑座12、转板13、支撑板14、行走轮15、支撑腿16、电动伸缩杆17、主动齿轮盘18、反光贴19、充电插孔20、plc控制器21。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种新型市政道路限流装置，包括支座1，支座1内腔的上端固定连接有隔板2，且隔板2底部的中端通过轴承活动连接有转杆5，转杆5的底部固定连接有转板13，且转板13的底部通过电动伸缩杆17活动连接有支撑板14，支撑板14底部的左右两端均固定连接有支撑腿16，且支撑腿16的底部活动安装有行走轮15，同时，行走轮15之间通过皮带传动连接，支撑板14顶部的右前端固定安装有驱动器10，且驱动器10的输出轴通过皮带与行走轮15传动连接，人们可通过智能手机远程控制驱动器10和电动伸缩杆17，电动伸缩杆17将行走轮15伸出，驱动器10通过皮带带动行走轮15移动，从而达到自动移动的目的。
19.支座1内腔左侧的上端固定连接有4g通信模块9，且4g通信模块9包括4g网关和远程移动终端，同时，远程移动终端为接入4g网络的智能手机，人们可通过智能手机远程控制本装置，提高了本装置的智能化程度。
20.隔板2顶部的右端固定连接有蓄电池3，且支座1正表面的上端开设有输出端与蓄电池3输入端电性连接的充电插孔20。
21.支座1内腔顶部的右端固定连接有定位器6，可对本装置的位置进行定位，并将定位信息通过4g通信模块9实时发送到人们的智能手机上，提高了本装置的防盗能力，且支座1外表面的四周均设置有反光贴19，提高本装置在夜晚使用时的安全性，同时，支座1右侧的上端固定连接有plc控制器21，可手动控制本装置。
22.转板13为圆形结构，且支座1内腔的四周均固定连接有滑座12，且转板13滑动连接于滑座12的内腔中，提高转板13转动过程中的稳定性。
23.支座1内腔顶部的左端固定安装有第二伺服电机7，且第二伺服电机7的输出轴固定连接有指示牌8，通过智能手机远程控制第二伺服电机7转动，从而达到对指示牌8水平方向的调节需求。
24.隔板2底部的右端固定安装有第一伺服电机4，且第一伺服电机4的输出轴固定连接有主动齿轮盘18，同时，转杆5的外表面固定连接有从动齿轮盘11，且从动齿轮盘11与主
动齿轮盘18啮合连接，通过智能手机远程控制第一伺服电机4转动（第一伺服电机4的转动角度为0-360
°
），从而通过主动齿轮盘18和从动齿轮盘11的作用带动转杆5转动，达到调节本装置移动角度的目的，从而为人们的使用带来极大的便利。
25.使用时，设置了转板13、电动伸缩杆17、支撑板14、支撑腿16、行走轮15和驱动器10，人们可通过智能手机远程控制驱动器10和电动伸缩杆17，电动伸缩杆17将行走轮15伸出，驱动器10通过皮带带动行走轮15移动，从而达到自动移动的目的，且人们还可通过智能手机远程控制第一伺服电机4转动，从而通过主动齿轮盘18和从动齿轮盘11的作用带动转杆5转动，达到调节本装置移动角度的目的，从而为人们的使用带来极大的便利。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型市政道路限流装置，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）内腔的上端固定连接有隔板（2），且隔板（2）底部的中端通过轴承活动连接有转杆（5），所述转杆（5）的底部固定连接有转板（13），且转板（13）的底部通过电动伸缩杆（17）活动连接有支撑板（14），所述支撑板（14）底部的左右两端均固定连接有支撑腿（16），且支撑腿（16）的底部活动安装有行走轮（15），同时，行走轮（15）之间通过皮带传动连接，所述支撑板（14）顶部的右前端固定安装有驱动器（10），且驱动器（10）的输出轴通过皮带与行走轮（15）传动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述支座（1）内腔左侧的上端固定连接有4g通信模块（9），且4g通信模块（9）包括4g网关和远程移动终端，同时，远程移动终端为接入4g网络的智能手机。3.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述隔板（2）顶部的右端固定连接有蓄电池（3），且支座（1）正表面的上端开设有输出端与蓄电池（3）输入端电性连接的充电插孔（20）。4.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述支座（1）内腔顶部的右端固定连接有定位器（6），且支座（1）外表面的四周均设置有反光贴（19），同时，支座（1）右侧的上端固定连接有plc控制器（21）。5.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述转板（13）为圆形结构，且支座（1）内腔的四周均固定连接有滑座（12），且转板（13）滑动连接于滑座（12）的内腔中。6.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述支座（1）内腔顶部的左端固定安装有第二伺服电机（7），且第二伺服电机（7）的输出轴固定连接有指示牌（8）。7.根据权利要求1所述的一种新型市政道路限流装置，其特征在于：所述隔板（2）底部的右端固定安装有第一伺服电机（4），且第一伺服电机（4）的输出轴固定连接有主动齿轮盘（18），同时，转杆（5）的外表面固定连接有从动齿轮盘（11），且从动齿轮盘（11）与主动齿轮盘（18）啮合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型市政道路限流装置，包括支座，所述支座内腔的上端固定连接有隔板，且隔板底部的中端通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有转板，且转板的底部通过电动伸缩杆活动连接有支撑板。本实用新型设置了转板、电动伸缩杆、支撑板、支撑腿、行走轮和驱动器，人们可通过智能手机远程控制驱动器和电动伸缩杆，电动伸缩杆将行走轮伸出，驱动器通过皮带带动行走轮移动，从而达到自动移动的目的，且人们还可通过智能手机远程控制第一伺服电机转动，从而通过主动齿轮盘和从动齿轮盘的作用带动转杆转动，达到调节本装置移动角度的目的，从而为人们的使用带来极大的便利。大的便利。大的便利。


技术研发人员：任海燕
受保护的技术使用者：任海燕
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/4/13