一种铁路设备用可伸缩走行架的制作方法

1.本实用新型涉及走行架技术领域，具体领域为一种铁路设备用可伸缩走行架。


背景技术：

2.按照国铁集团工电部关于钢轨、道岔全寿命管理的要求，各铁路局集团公司都积极组建专业化的钢轨打磨队伍，科学合理的安排钢轨打磨周期，对钢轨进行预防性和修理性精准打磨。通过打磨作业可以优化轮轨横向耦合轮廓的接触面，提高纵向接触平顺性，使轮轨接触应力最小化以减小磨损，实现轮轨共赢，最终达到延长钢轨使用寿命的目的，在使用打磨机时就会需要走行架进行配合，但是道岔的宽度会发生变化，虽然现有的一些走行架可以进行调节，但是调节效果并不好，会影响钢轨的打磨质量，因此我们提出一款铁路设备用可伸缩走行架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路设备用可伸缩走行架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路设备用可伸缩走行架，包括第二主梁管，所述第二主梁管的内腔套接有第一主梁管，所述第一主梁管的外壁螺纹连接有锁紧大螺母，所述锁紧大螺母的内腔一侧与第二主梁管螺纹连接，所述第二主梁管的顶部螺纹连接有六角头螺栓，所述六角头螺栓的侧壁贯穿第一主梁管的一侧。
5.优选的，所述第二主梁管的外壁螺纹连接有锁紧小螺母，所述锁紧小螺母的一侧与所述锁紧大螺母间隙配合。
6.优选的，所述六角头螺栓的外壁套接有横向推行杆，所述横向推行杆的底部与所述第二主梁管过盈连接，所述横向推行杆的顶部套接有把手。
7.优选的，所述第二主梁管的顶部固定连接有支架。
8.优选的，所述第二主梁管的底部设置有第一走行轮，所述第一主梁管的底部设置有第二走行轮。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将走行架设计为可伸缩式第一主梁管和第二主梁管都是精拔无缝管，第二主梁管端部设有阶梯轴，伸缩时可限位，并设有定位槽，全部拉出后用六角螺栓锁紧，使整体具备调节轨距的功能，同时调节过程更简便，可以充分的与钢轨贴合，具有防跳动和防脱轨的功能，有效的提高打磨效率。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为图1中第二主梁管的结构细节图；
12.图中：1、锁紧大螺母；2、第一主梁管；3、锁紧小螺母；4、六角头螺栓；5、第二主梁管；6、横向推行杆；7、把手；8、支架；9、第一走行轮；10、第二走行轮。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1-2，本实用新型提供一种铁路设备用可伸缩走行架，包括第二主梁管5，第二主梁管5的内腔套接有第一主梁管2，第一主梁管2的外壁螺纹连接有锁紧大螺母1，锁紧大螺母1的内腔一侧与第二主梁管5螺纹连接，第二主梁管5的顶部螺纹连接有六角头螺栓4，六角头螺栓4的侧壁贯穿第一主梁管2的一侧，施工车辆装载的货物品种繁杂，为了方便运输，将走行架设计为可伸缩式第一主梁管2和第二主梁管5都是精拔无缝管，锁紧大螺母1与第一主梁管2螺纹连接、与第二主梁管5套接，第二主梁管5端部设有阶梯轴，伸缩时可限位，并设有定位槽，全部拉出后用六角螺栓4锁紧。
15.第二主梁管5的外壁螺纹连接有锁紧小螺母3，锁紧小螺母3的一侧与锁紧大螺母1间隙配合，锁紧小螺母3与第二主梁管5进行螺纹连接，可以对锁紧大螺母1进行限位，避免锁紧大螺母1在第二主梁管5外壁滑动，可以使锁紧大螺母1的螺纹连接效果更好。
16.六角头螺栓4的外壁套接有横向推行杆6，横向推行杆6的底部与第二主梁管5过盈连接，横向推行杆6的顶部套接有把手7，横向推行杆6由六角头螺栓4进行固定，可以将横向推行杆6固定在第二主梁管5顶部，通过横向推行杆6可以进行推动，把手7可以使横向推行杆6在推行时更舒适。
17.第二主梁管5的顶部固定连接有支架8，通过支架8的设置，方便将打磨机固定在支架8侧壁，使打磨机整体固定效果更好。
18.第二主梁管5的底部设置有第一走行轮9，第一主梁管2的底部设置有第二走行轮10，通过第一走行轮9与第二走行轮10与钢轨贴合，第一走行轮9与第二走行轮10可以进行转动，方便第一主梁管2与第二主梁管5进行移动。
19.工作原理：将走行架设计为可伸缩式第一主梁管2和第二主梁管5都是精拔无缝管，锁紧大螺母1与第一主梁管2螺纹连接、与第二主梁管5套接，第二主梁管5端部设有阶梯轴，伸缩时可限位，并设有定位槽，全部拉出后用六角螺栓4锁紧。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铁路设备用可伸缩走行架，其特征在于：包括第二主梁管(5)，所述第二主梁管(5)的内腔套接有第一主梁管(2)，所述第一主梁管(2)的外壁螺纹连接有锁紧大螺母(1)，所述锁紧大螺母(1)的内腔一侧与第二主梁管(5)螺纹连接，所述第二主梁管(5)的顶部螺纹连接有六角头螺栓(4)，所述六角头螺栓(4)的侧壁贯穿第一主梁管(2)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路设备用可伸缩走行架，其特征在于：所述第二主梁管(5)的外壁螺纹连接有锁紧小螺母(3)，所述锁紧小螺母(3)的一侧与所述锁紧大螺母(1)间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种铁路设备用可伸缩走行架，其特征在于：所述六角头螺栓(4)的外壁套接有横向推行杆(6)，所述横向推行杆(6)的底部与所述第二主梁管(5)过盈连接，所述横向推行杆(6)的顶部套接有把手(7)。4.根据权利要求1所述的一种铁路设备用可伸缩走行架，其特征在于：所述第二主梁管(5)的顶部固定连接有支架(8)。5.根据权利要求1所述的一种铁路设备用可伸缩走行架，其特征在于：所述第二主梁管(5)的底部设置有第一走行轮(9)，所述第一主梁管(2)的底部设置有第二走行轮(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路设备用可伸缩走行架，包括第二主梁管，第二主梁管的内腔套接有第一主梁管，第一主梁管的外壁螺纹连接有锁紧大螺母，锁紧大螺母的内腔一侧与第二主梁管螺纹连接，第二主梁管的顶部螺纹连接有六角头螺栓，六角头螺栓的侧壁贯穿第一主梁管的一侧。将走行架设计为可伸缩式第一主梁管和第二主梁管都是精拔无缝管，第二主梁管端部设有阶梯轴，伸缩时可限位，并设有定位槽，全部拉出后用六角螺栓锁紧，使整体具备调节轨距的功能，同时调节过程更简便，可以充分的与钢轨贴合，具有防跳动和防脱轨的功能，有效的提高打磨效率。率。率。


技术研发人员：朱丹 王剑飞 鲁明江 唐乐昕
受保护的技术使用者：沈阳业升铁路工务器材有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/17