一种城市轨道票务用分流装置

1.本实用新型涉及人员疏通设备技术领域，具体为一种城市轨道票务用分流装置。


背景技术：

2.城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染或少污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，在这些场合中，人流量通常会很大，对于人流进行分流疏通一直是一项重要的工作。
3.现有的工作形式多是通过工作人员配合一些栅栏对人流进行一定的分流疏通，但是，由于栅栏的稳定性，多个栅栏摆放连接，其状态极不稳定，容易倾倒，从而对人员造成伤害，其次，在需要变换通道时，移动栅栏后再摆放，由于相邻两个栅栏之间缺少稳定的连接结构，所形成的的通道极容易在触碰后变形，不能形成稳定的工作状态，为此，我们特提出一种城市轨道票务用分流装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道票务用分流装置，具备可以保证通道稳定和方便改变通道的优点，解决了现有装置容易倾倒，并且工作状态极度不稳定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道票务用分流装置，包括踏板，所述踏板左右两侧的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有挡板，所述挡板表面底部的前后两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的另一端与踏板的内壁螺纹连接，所述踏板右侧的前后两侧均开设有固定槽，所述固定槽内壁的一侧滑动连接有卡块，所述卡块的另一侧栓接有弹簧，所述弹簧的另一端与踏板的内壁栓接，所述踏板左侧的前后两侧均转动连接有固定块，所述固定块与固定槽相适配。
6.优选的，所述挡板的前后两侧均栓接有定位块，所述凹槽内壁的前后两侧均开设有定位槽，所述定位块与定位槽滑动连接，通过设置定位块和定位槽，可以方便挡板与凹槽对接。
7.优选的，所述踏板的内壁并位于卡块的两侧均开设有槽口，所述槽口与卡块滑动连接，通过设置槽口，可以方便卡块的稳定滑动。
8.优选的，两个所述挡板的顶部均栓接有扶手，通过设置扶手，可以方便扶持。
9.优选的，所述踏板表面顶部的中部开设有防滑纹，通过设置防滑纹，可以保证行走的稳定性。
10.优选的，所述踏板的底部粘接有防滑垫，通过设置防滑垫，可以保证装置的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种城市轨道票务用分流装置，具备以下有益效果：
12.通过定位块与定位槽的滑动状态，将挡板与凹槽对接，并拧动螺丝，使得挡板与踏板紧密连接，可以保证通道隔离的稳定性，防止倾倒而造成人员损伤；
13.通过将固定块由踏板的内部转出，使得固定块与固定槽插接，并利用弹簧顶动卡块将固定块卡紧固定，可以方便调整通道的尺寸，并保证工作状态的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构立体示意图；
15.图2为本实用新型结构剖视示意图；
16.图3为本实用新型结构部分右视剖视示意图；
17.图4为本实用新型图1中a处局部放大示意图。
18.图中：1、踏板；2、凹槽；3、挡板；4、螺栓；5、固定槽；6、卡块；7、弹簧；8、固定块；9、定位块；10、定位槽；11、槽口；12、扶手；13、防滑纹；14、防滑垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1，图2，图3和图4，一种城市轨道票务用分流装置，包括踏板1，踏板1左右两侧的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内部插接有挡板3，挡板3表面底部的前后两侧均螺纹连接有螺栓4，螺栓4的另一端与踏板1的内壁螺纹连接，踏板1右侧的前后两侧均开设有固定槽5，固定槽5内壁的一侧滑动连接有卡块6，卡块6的另一侧栓接有弹簧7，弹簧7的另一端与踏板1的内壁栓接，踏板1左侧的前后两侧均转动连接有固定块8，固定块8与固定槽5相适配。
21.通过定位块9与定位槽10的滑动状态，将挡板3与凹槽2对接，并拧动螺栓4，使得挡板3与踏板1紧密连接，通过将固定块8由踏板1的内部转出，使得固定块8与固定槽5插接，并利用弹簧7顶动卡块6将固定块8卡紧固定，可以保证通道隔离的稳定性，防止倾倒而造成人员损伤，可以方便调整通道的尺寸，并保证工作状态的稳定性。
22.进一步的，挡板3的前后两侧均栓接有定位块9，凹槽2内壁的前后两侧均开设有定位槽10，定位块9与定位槽10滑动连接，通过设置定位块9和定位槽10，可以方便挡板3与凹槽2对接。
23.进一步的，踏板1的内壁并位于卡块6的两侧均开设有槽口11，槽口11与卡块6滑动连接，通过设置槽口11，可以方便卡块6的稳定滑动。
24.进一步的，两个挡板3的顶部均栓接有扶手12，通过设置扶手12，可以方便扶持。
25.进一步的，踏板1表面顶部的中部开设有防滑纹13，通过设置防滑纹13，可以保证行走的稳定性。
26.进一步的，踏板1的底部粘接有防滑垫14，通过设置防滑垫14，可以保证装置的稳定性。
27.使用时，首先将踏板1放置在合适的位置，之后，通过定位块9与定位槽10的滑动状态，将挡板3与凹槽2对接，并拧动螺栓4，使得挡板3与踏板1紧密连接，形成稳定的分流通道，在需要扩大通道的通过量时，将固定块8由踏板1的内部转出，使得固定块8与固定槽5插
接，并利用弹簧7顶动卡块6将固定块8卡紧固定，使得踏板1之间进行拼接，以此扩大通道，即可完成工作。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种城市轨道票务用分流装置，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)左右两侧的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部插接有挡板(3)，所述挡板(3)表面底部的前后两侧均螺纹连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的另一端与踏板(1)的内壁螺纹连接，所述踏板(1)右侧的前后两侧均开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)内壁的一侧滑动连接有卡块(6)，所述卡块(6)的另一侧栓接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的另一端与踏板(1)的内壁栓接，所述踏板(1)左侧的前后两侧均转动连接有固定块(8)，所述固定块(8)与固定槽(5)相适配。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道票务用分流装置，其特征在于：所述挡板(3)的前后两侧均栓接有定位块(9)，所述凹槽(2)内壁的前后两侧均开设有定位槽(10)，所述定位块(9)与定位槽(10)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道票务用分流装置，其特征在于：所述踏板(1)的内壁并位于卡块(6)的两侧均开设有槽口(11)，所述槽口(11)与卡块(6)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道票务用分流装置，其特征在于：两个所述挡板(3)的顶部均栓接有扶手(12)。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道票务用分流装置，其特征在于：所述踏板(1)表面顶部的中部开设有防滑纹(13)。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道票务用分流装置，其特征在于：所述踏板(1)的底部粘接有防滑垫(14)。

技术总结
本实用新型涉及人员疏通设备技术领域，且公开了一种城市轨道票务用分流装置，包括踏板，所述踏板左右两侧的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有挡板，所述挡板表面底部的前后两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的另一端与踏板的内壁螺纹连接，所述踏板右侧的前后两侧均开设有固定槽，所述固定槽内壁的一侧滑动连接有卡块；通过定位块与定位槽的滑动状态，将挡板与凹槽对接，并拧动螺丝，使得挡板与踏板紧密连接，通过将固定块由踏板的内部转出，使得固定块与固定槽插接，并利用弹簧顶动卡块将固定块卡紧固定，可以保证通道隔离的稳定性，防止倾倒而造成人员损伤，可以方便调整通道的尺寸，并保证工作状态的稳定性。并保证工作状态的稳定性。并保证工作状态的稳定性。


技术研发人员：吴志海 涂宇 王怡 谭延晖
受保护的技术使用者：湖南交通工程学院
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/29