一种压路机工作装置及压路机的制作方法

1.本发明涉及一种压路机工作装置及压路机，属于压路机技术领域。


背景技术：

2.在地基砾石大的一些工况，普通振动圆形钢轮难以实现将地基压实到达标状态或是需要超重型设备重复来回压实很多遍。例如在修大坝堤路等工况时，仅仅依靠振动轮压实效果不佳或需要来回滚压多次达到预压实目标，费时费力。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种压路机工作装置，提升压路机的施工效率，降低生产成本及施工成本，提高压路机的竞争优势。
4.本发明还提供了一种安装该压路机工作装置的压路机。
5.为了实现上述目的，本发明采用的一种压路机工作装置，包括车架，还包括勒洛三角钢轮、减振器、限位装置、驱动马达安装板和压轮；
6.所述勒洛三角钢轮的内部安装有所述驱动马达安装板，驱动马达安装板上装有减振器、减振弹簧及与勒洛三角钢轮连接的驱动马达，所述减振器、减振弹簧的另一端均与车架连接，所述车架与勒洛三角钢轮之间通过限位装置连接为一体，所述压轮固定在车架内侧并紧贴勒洛三角钢轮的外表面。
7.作为改进，所述勒洛三角钢轮为三块圆弧板焊接在一起，勒洛三角钢轮的内部焊接有两块封板。
8.作为改进，所述驱动马达安装板的一端留有连接勒洛三角钢轮的通孔，另一端开有限位槽与通孔，用于连接限位装置及减振弹簧。
9.作为改进，所述限位装置包括限位销轴和限位板，所述限位销轴的末端设有螺纹，限位销轴与驱动马达安装板连接，限位板安装在车架与驱动马达安装板之间。
10.作为改进，所述限位销轴的材质为40cr，限位板的材质为尼龙。
11.作为改进，所述压轮设有四组，四组压轮均布在车架内侧。
12.作为改进，所述压轮包括压轮体及连接轴，压轮体通过连接轴安装在车架上。
13.作为改进，所述压轮体的材料为铸铁，连接轴的材料为40cr。
14.最后，本发明还提供了一种压路机，所述压路机上安装有所述的压路机工作装置。
15.与现有技术相比，本发明的压路机工作装置，可以解决地基砾石大的工况，与同等吨位的圆形钢轮压路机相比，由于勒洛三角钢轮具有随着重量的增大惯性力矩增大的特性，更加容易压实路基，减少压实路面次数，降低了施工成本，同时勒洛三角钢轮压路机的压实效果等同更大吨位的圆形钢轮压路机，从某种角度来说降低了设备的生产成本。
16.本发明的压路机工作装置，通过驱动马达来驱动勒洛三角钢轮转动，进而推动勒洛三角钢轮围绕其内部的轴转动，带动勒洛三角钢轮翻转，限位装置保证勒洛三角钢轮中心在上下浮动，实现勒洛三角钢轮大惯性力压实，提高了压路机施工效率。
附图说明
17.图1为本发明的内部结构主视图；
18.图2为本发明的立体结构示意图；
19.图3为本发明中勒洛三角钢轮的结构示意图；
20.图4为本发明中驱动马达安装板的结构示意图；
21.图5为本发明中减振器的结构示意图；
22.图6为本发明中勒洛三角钢轮与驱动马达安装板的安装结构示意图；
23.图7为图6的左视图；
24.图8为本发明中压轮的安装结构示意图；
25.图中：1、勒洛三角钢轮，2、减振器，3、限位装置，31、限位销轴，32、限位板，4、驱动马达，5、减振弹簧，6、驱动马达安装板，7、车架，8、压轮，81、压轮体，82、连接轴。
具体实施方式
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
28.如图1、图2所示，一种压路机工作装置，包括车架7，还包括勒洛三角钢轮1、减振器2、限位装置3、驱动马达安装板6和压轮8；
29.所述勒洛三角钢轮1的内部安装有所述驱动马达安装板6，驱动马达安装板6上装有减振器2、减振弹簧5及与勒洛三角钢轮1连接的驱动马达4，所述减振器2、减振弹簧5的另一端均与车架7连接，所述车架7与勒洛三角钢轮1之间通过限位装置3连接为一体，所述压轮8固定在车架7内侧并紧贴勒洛三角钢轮1的外表面。
30.作为实施例的改进，如图3所示，所述勒洛三角钢轮1为三块圆弧板焊接在一起，勒洛三角钢轮1的内部焊接有两块封板，勒洛三角钢轮封板的内部配重根据实际情况分割；两封板留有连接孔，用于安装减振器2。
31.作为实施例的改进，如图4所示，所述驱动马达安装板6成折弯结构，驱动马达安装板6的一端留有用于连接勒洛三角钢轮1的通孔，另一端开有限位槽与通孔，用于连接限位装置3及减振弹簧5。
32.作为实施例的改进，如图5所示，所述减振器2的内部弹性体可全方位拉伸压缩，减振器2连接在驱动马达安装板6和车架7之间，可实现立体减振，减振效果好。
33.作为实施例的改进，如图6、图7所示，所述限位装置3包括限位销轴31和限位板32，所述限位销轴31的末端设有螺纹，限位销轴31与驱动马达安装板6连接，限位板32安装在车架7与驱动马达安装板6之间。其中，两个限位销轴31与驱动马达安装板6上的限位槽配合；两个限位板32安装在车架7与驱动马达安装板6之间，所述限位销轴31的材料为40cr，限位板32的材料为尼龙，其耐磨特性能大大提高车架7的使用寿命，可抗冲击及高强度摩擦。
34.作为实施例的改进，如图8所示，所述压轮8包括压轮体81及连接轴82，压轮体81通
过连接轴82安装在车架7上。具体的，所述压轮体81的材料为铸铁，连接轴82的材料为40cr，压轮体81通过连接轴82固定于车架7的两侧内部合适位置，勒洛三角钢轮1转动时，压轮8也同时滚动，贴紧于勒洛三角钢轮1。
35.作为实施例的进一步改进，所述压轮8设有四组，四组压轮8分别平均分布在车架7的内侧，且固定在车架7上并保持滚动性。压路机工作装置翻动时，压轮8与勒洛三角钢轮1的外表面贴紧，同时两侧张紧的减振弹簧5使车架7与勒洛三角钢轮1无大幅度跳动，理论上使得勒洛三角钢轮1的最底面与车架7的最高面距离保持稳定不变，操作者在驾驶室操纵时感觉平稳无颠簸。实际上可能会因压实路面的不平整导致勒洛三角钢轮颠簸，减振弹簧5很大程度上能降低颠簸感，使操作者感觉颠簸感不强烈，可以长时间操作不会产生不适感。
36.将工作装置安装完毕，整机行驶前，首先要开启驱动马达4，使勒洛三角钢轮1主动翻转，后轮驱动紧跟开启，整机可平稳行驶。
37.根据勒洛三角形的性质可知，三角形在水平面上翻转时最高点距最低点距离保持不变。图1、图2为正常工作状态，当勒洛三角钢轮1翻转至两角朝上，一角朝下紧贴地面时，勒洛三角钢轮1的中心距地面最远，同时离限位槽豁口最远，压轮8在车架7重力作用下紧贴勒洛三角钢轮1的轮面，减振弹簧5伸缩至最短，此时整轮的重力势能最大；当驱动马达4带动勒洛三角钢轮1翻转至一角朝上，两角向下贴近地面时，由车架7上压轮8的压力作用以及减振弹簧5的张紧作用，车架7与勒洛三角钢轮1间无大幅度跳动，此时勒洛三角钢轮1的中心距地面最近，同时离限位槽豁口最近，减振弹簧5伸至最长，这时由于重力势能转换为惯性动能，重力势能最小，惯性动能产生冲击力挤压砾石地基面，实现地基压实目的。但无论是何种状态，车架最高端面距地面的距离理论上永远保持不变，驾驶室内操作者无颠簸感。
38.本发明的压路机工作装置，可配置为前置或后挂式单钢轮压路机，或者配置为双钢轮压路机，或者配置振动马达及振动装置的振动压路机。
39.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。