一种安装底座及铁路桥梁支座减震器的制作方法

本发明涉及铁路桥梁支座减震器，具体为一种安装底座及铁路桥梁支座减震器。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物；

2、现有技术中，铁路桥梁的底部支座设置有减震器，减震器用于对铁路桥梁进行缓冲减震；

3、但是，由于铁路桥梁支座减震器的安装底座表面的螺接孔是固定的，通过螺杆插接在螺接孔中将减震器进行固定时，若螺接孔的位置出现误差，则难以将减震器进行固定，需要重新开启螺接孔，耗时耗力。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种安装底座及铁路桥梁支座减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安装底座，包括：减震器，减震器的表面开设有滑槽；移动块，移动块的表面开设有螺接槽，移动块的表面插接有支撑杆，支撑杆的顶部设置有升降板，升降板的顶部开设有插接槽，插接槽中插接有顶持杆，顶持杆的顶部设置有插接板；及连接板，设于移动块的底部。

3、优选的，所述减震器的顶部开设有滑槽，滑槽的底部开设有限位槽，限位槽中插接有限位板，限位板的顶部设置有受力板，受力板的顶部设置有连接板，滑槽呈t型，受力板插接在滑槽的底部，且受力板可在滑槽中滑动，受力板的表面设置有防滑纹，滑槽的内壁设置有防滑纹。

4、优选的，所述支撑杆可在移动块中上下移动，顶持杆的表面设置有弹簧，弹簧的一端连接着插接板的底部，另一端连接着插接槽的表面，顶持杆的底部设置有连接杆，连接杆的表面安装有l型杆，连接杆可在支撑杆中上下移动，且l型杆随着连接杆上下移动。

5、优选的，所述l型杆的底部设置有顶持弧板，顶持弧板的底部设置有防滑纹，支撑杆的底部开设有弧形槽，弧形槽剖面形状与顶持弧板的剖面形状一致，顶持弧板位于弧形槽中，且顶持弧板可在弧形槽中上下移动。

6、优选的，所述支撑杆的底部设置有滚珠，滚珠镶嵌在支撑杆的底部，滚珠不会从支撑杆的底部脱落，且滚珠可在支撑杆的底部滚动，滚珠的表面顶持在减震器的表面，滚珠可在减震器的表面滚动。

7、优选的，所述移动块具有多组，移动块的顶部与需要连接的部件接触，通过螺杆螺接在螺接槽中将移动块与需要连接的部件固定在一起，螺接槽是由多组螺接孔拼接而成，螺杆可螺接在螺接槽中的多个位置。

8、优选的，所述连接板的宽度与滑槽的宽度一致，连接板可在滑槽中滑动，移动块的位置随着连接板进行移动。

9、优选的，所述插接板的剖面形状与插接槽的形状一致，插接板可插接在插接槽中，顶持杆随着插接板进行位置改变，且插接板插接在插接槽中时顶持弧板顶持在减震器的表面。

10、优选的，所述移动块具有多组，每组移动块顶部的位置相同，四组移动块位于减震器的四个角落，且减震器的底部设置有减震组件，l型杆具有两组，两组l型杆分别位于连接杆的两端，两组顶持弧板分别位于两组l型杆的底部，支撑杆的底部开设有两组弧形槽，顶持弧板分别位于两组弧形槽中。

11、一种铁路桥梁支座减震器，包括上述的安装底座。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明中减震器的表面开设有滑槽，滑槽中插接有连接板，当螺接孔的位置需要调整时，将连接板在滑槽中移动，使得螺杆螺接在螺接槽中，使得受力板在滑槽中上升，使得受力板的表面顶持在滑槽的内壁，将连接板的位置固定，且螺接槽表面的螺接孔设置有多组，可调整螺接孔的位置，且支撑杆位于减震器和固定座之间，起到支撑的作用，且连接杆在支撑杆内部移动，使得顶持弧板顶持在减震器的表面，将移动块的位置固定，防止由于支撑杆的底部设置有滚珠，导致支撑杆在减震器的表面滑动。

技术特征：

1.一种安装底座，其特征在于：所述安装底座包括：

2.根据权利要求1所述的一种安装底座，其特征在于：所述减震器(1)的顶部开设有滑槽(17)，滑槽(17)的底部开设有限位槽(19)，限位槽(19)中插接有限位板(18)，限位板(18)的顶部设置有受力板(16)，受力板(16)的顶部设置有连接板(12)，滑槽(17)呈t型，受力板(16)插接在滑槽(17)的底部，且受力板(16)可在滑槽(17)中滑动，受力板(16)的表面设置有防滑纹，滑槽(17)的内壁设置有防滑纹。

3.根据权利要求2所述的一种安装底座，其特征在于：所述支撑杆(5)可在移动块(2)中上下移动，顶持杆(9)的表面设置有弹簧(7)，弹簧(7)的一端连接着插接板(3)的底部，另一端连接着插接槽(8)的表面，顶持杆(9)的底部设置有连接杆(13)，连接杆(13)的表面安装有l型杆(14)，连接杆(13)可在支撑杆(5)中上下移动，且l型杆(14)随着连接杆(13)上下移动。

4.根据权利要求3所述的一种安装底座，其特征在于：所述l型杆(14)的底部设置有顶持弧板(15)，顶持弧板(15)的底部设置有防滑纹，支撑杆(5)的底部开设有弧形槽(11)，弧形槽(11)剖面形状与顶持弧板(15)的剖面形状一致，顶持弧板(15)位于弧形槽(11)中，且顶持弧板(15)可在弧形槽(11)中上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种安装底座，其特征在于：所述支撑杆(5)的底部设置有滚珠(10)，滚珠(10)镶嵌在支撑杆(5)的底部，滚珠(10)不会从支撑杆(5)的底部脱落，且滚珠(10)可在支撑杆(5)的底部滚动，滚珠(10)的表面顶持在减震器(1)的表面，滚珠(10)可在减震器(1)的表面滚动。

6.根据权利要求5所述的一种安装底座，其特征在于：所述移动块(2)具有多组，移动块(2)的顶部与需要连接的部件接触，通过螺杆螺接在螺接槽(6)中将移动块(2)与需要连接的部件固定在一起，螺接槽(6)是由多组螺接孔拼接而成，螺杆可螺接在螺接槽(6)中的多个位置。

7.根据权利要求6所述的一种安装底座，其特征在于：所述连接板(12)的宽度与滑槽(17)的宽度一致，连接板(12)可在滑槽(17)中滑动，移动块(2)的位置随着连接板(12)进行移动。

8.根据权利要求7所述的一种安装底座，其特征在于：所述插接板(3)的剖面形状与插接槽(8)的形状一致，插接板(3)可插接在插接槽(8)中，顶持杆(9)随着插接板(3)进行位置改变，且插接板(3)插接在插接槽(8)中时顶持弧板(15)顶持在减震器(1)的表面。

9.根据权利要求8所述的一种安装底座，其特征在于：所述移动块(2)具有多组，每组移动块(2)顶部的位置相同，四组移动块(2)位于减震器(1)的四个角落，且减震器(1)的底部设置有减震组件，l型杆(14)具有两组，两组l型杆(14)分别位于连接杆(13)的两端，两组顶持弧板(15)分别位于两组l型杆(14)的底部，支撑杆(5)的底部开设有两组弧形槽(11)，顶持弧板(15)分别位于两组弧形槽(11)中。

10.一种铁路桥梁支座减震器，其特征在于：包括上述权利要求1-9任意一项所述的安装底座。

技术总结
本发明涉及铁路桥梁支座减震器技术领域，具体为一种安装底座及铁路桥梁支座减震器，包括：减震器，减震器的表面开设有滑槽；移动块，移动块的表面开设有螺接槽，移动块的表面插接有支撑杆，支撑杆的顶部设置有升降板，升降板的顶部开设有插接槽，插接槽中插接有顶持杆，顶持杆的顶部设置有插接板；及连接板，设于移动块的底部；有益效果为：本发明中减震器的表面开设有滑槽，滑槽中插接有连接板，当螺接孔的位置需要调整时，将连接板在滑槽中移动，使得螺杆螺接在螺接槽中，使得受力板在滑槽中上升，使得受力板的表面顶持在滑槽的内壁，将连接板的位置固定，且螺接槽表面的螺接孔设置有多组，可调整螺接孔的位置。

技术研发人员：吴红阳,陈中明,徐鹏
受保护的技术使用者：盐城环宇汽车零部件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13