一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置的制作方法

本发明属于桥梁施工，具体涉及一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置。

背景技术：

1、目前铁路桥梁梁端伸缩装置主要有两大类，在梁体伸缩位移量小于150mm时，普遍采用耐候钢结构形式或者聚氨酯填充形式的伸缩装置，此类伸缩装置结构较简单且不直接承受车辆载荷，只具备梁端防水的作用，又被称为梁端防水装置，而在大跨径铁路桥梁上，由于梁体跨度和梁缝都较大，一般采用大型抬枕装置，此类伸缩装置结构较复杂一般适用于位移量600mm以上的大跨径桥梁。而梁体位移量在150mm-600mm之间的有砟线路桥梁目前并没有一种较好的伸缩装置结构。

2、在位移量为150mm-600mm之间的有砟线路桥梁，伸缩缝采用常规的梳齿板结构，但在桥梁工程在运营过程中受车辆荷载、桥梁自身材料和气温影响产生的徐变、风力作用等，会引起桥梁收缩伸张变形。常规的梳齿板伸缩缝装置虽然能满足梁体的伸缩变位等要求，但难以实现梁体在垂直方向(即竖向)上的转角功能，并且，其安装及后期维护更换也非常困难。综上所述，有待对现有的桥梁伸缩缝装置作进一步改进。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，以解决现有常规的梳齿板伸缩缝装置虽然能满足梁体的伸缩变位等要求，但难以实现梁体在垂直方向(即竖向)上的转角功能，并且，其安装及后期维护更换也非常困难的问题。

2、本发明采用的技术方案如下：

3、一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，包括跨缝板，跨缝板的固定端位于伸缩缝一侧的引桥侧上，跨缝板的活动端位于伸缩缝另一侧的主桥侧上，所述固定端和引桥侧之间设置有缓冲垫和固定垫，所述缓冲垫位于固定垫的上方，所述缓冲垫由弹性材料制成；所述引桥侧内还设有连接件，所述连接件的顶部依次穿过固定垫、缓冲垫、跨缝板，且所述连接件和固定端之间留有活动间隙。

4、该技术方案中，需要说明的是，跨缝板的活动端与主桥侧为滑动连接；固定垫的设置便于缓冲垫的安装；本方案中，在桥梁由于气温影响、风力作用等纵向伸缩时，活动端与主桥侧摩擦滑动，实现纵向水平位移；在主桥侧或引桥侧由于车辆荷载、桥梁自身材料和气温影响产生的徐变、风力作用等发生竖向转动时，会通过缓冲垫的形变来适应桥梁的转动。综上所述，本发明能实现梁端的水平伸缩、竖向转角功能，满足铁路有砟轨道桥梁梁缝对伸缩调节装置的要求，其次，本发明结构简单，跨缝板仅通过连接件与引桥侧连接，即本发明的跨缝伸缩装置安装及后期维护更换非常的简单。

5、优选的，所述连接件为锚固螺栓，所述锚固螺栓穿过跨缝板的一侧螺接有螺母。

6、该技术方案中，需要说明的是，连接件具体为锚固螺栓，锚固螺栓的底部形状为勾型，使得锚固螺栓与引桥侧内部的连接稳定性加强；本方案中的螺母用于对跨缝板进行限位。本方案通过锚固螺栓的来对跨缝板进行安装，使得跨缝板的拆卸、更换、维修都非常方便。

7、优选的，所述缓冲垫由橡胶材料制成。

8、该技术方案中，需要说明的是，橡胶一般有较高的拉伸强度和撕裂强度，通过其，增强了跨缝板的环境适应性，橡胶所具有的强劲的弹性和机械强度，抗疲劳性能高，能够适应梁端的竖向转动。

9、优选的，所述引桥侧内还设有预埋筋，所述锚固螺栓的底部与预埋筋固定连接。

10、该技术方案中，需要说明的是，通过设置的预埋筋能够提高连接的稳固性。

11、优选的，所述活动端的底部设有耐磨板，所述耐磨板与主桥侧滑动连接。

12、该技术方案中，需要说明的是，耐磨板的设置能够防止跨缝板与主桥侧直接接触，进而能够防止跨缝板磨损。

13、优选的，所述耐磨板的长度小于活动端的长度，且所述耐磨板朝向伸缩缝一端与活动端底部、主桥侧顶部之间形成转动间隙。

14、该技术方案中，需要说明的是，通过设置的转动间隙，能够防止主桥侧或引桥侧竖向转动时跨缝板的翘起，即转动间隙使得跨缝板的活动端与主桥侧的左上拐角相隔，当引桥侧向下移时，跨缝板的活动端不会与主桥侧的拐角处接触，即其不会被顶起，进而达到了对跨缝板保护的作用。

15、优选的，所述耐磨板与主桥侧之间设有垫板，所述垫板与主桥侧固定连接，所述耐磨板与垫板滑动连接。

16、该技术方案中，需要说明的是，垫板的摩擦面(顶面)设置为镜面不锈钢板或其他低摩擦系数低的滑动材料，降低了其与耐磨板之间的摩擦力。

17、优选的，所述垫板朝向伸缩缝的一端设有第一安装板，所述固定垫朝向伸缩缝的一端设有第二安装板；所述伸缩缝处设有防水袋，所述防水袋的两端分别和第一安装板、第二安装板连接。

18、该技术方案中，需要说明的是，第一安装板与垫板焊接为一体，两者形成l型型状；第二安装板与固定垫也为焊接一体，两者形成l型型状；防水密封袋的两端分别通过螺栓和第一安装板和第二安装板可拆卸连接，且可根据需求在防水密封带端部设置集中排水的柔性管道接入桥梁的集中排水系统，实现集中排水；本方案中，通过设置的两个安装板便于防水密封袋的安装，且由于两个安装板分别和固定垫和垫板为一体式，因此在安装固定板或者垫板的同时，安装板就能安装到位，节约了时间以及简化了施工步骤；其次，通过设置的防水密封带，可有效的避免雨水渗漏到梁缝底部。

19、优选的，所述跨缝板为多个，多个所述跨缝板沿伸缩缝的长度方向依次设置。

20、该技术方案中，需要说明的是，由于伸缩缝的长度较长，因此本方案将多个跨缝板的端部依次相接，以将伸缩缝盖住。

21、优选的，每个所述跨缝板的顶部都设有轨底加劲板，相邻两个轨底加劲板之间通过盖板连接。

22、该技术方案中，需要说明的是，跨缝板在轨道底部设置有板式结构或矩形结构的轨底加劲板和盖板，加强了跨缝板在轨道位置的竖向承载能力。

23、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

24、1.本发明通过设置的缓冲垫、跨缝板、活动端以及固定端，能实现梁端的水平伸缩、竖向转角功能，满足铁路有砟轨道桥梁梁缝对伸缩调节装置的要求，其次，本发明结构简单，跨缝板仅通过连接件与引桥侧连接，即本发明的跨缝伸缩装置安装及后期维护更换非常的简单。

25、2.本发明通过设置的转动间隙，能够防止主桥侧或引桥侧竖向转动时跨缝板的翘起，即转动间隙使得跨缝板的活动端与主桥侧的左上拐角相隔，当引桥侧向下移时，跨缝板的活动端不会与主桥侧的拐角处接触，即其不会被顶起，进而达到了对跨缝板保护的作用。

技术特征：

1.一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，包括跨缝板(4)，跨缝板(4)的固定端(43)位于伸缩缝(3)一侧的引桥侧(1)上，跨缝板的活动端(44)位于伸缩缝另一侧的主桥侧(2)上，其特征在于，所述固定端(43)和引桥侧(1)之间设置有缓冲垫(431)和固定垫(432)，所述缓冲垫(431)位于固定垫(432)的上方，所述缓冲垫(431)由弹性材料制成；所述引桥侧(1)内还设有连接件，所述连接件的顶部依次穿过固定垫(432)、缓冲垫(431)、跨缝板(43)，且所述连接件和固定端(43)之间留有活动间隙。

2.根据权利要求1所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述连接件为锚固螺栓(5)，所述锚固螺栓(5)穿过跨缝板的一侧螺接有螺母(51)。

3.根据权利要求1所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述缓冲垫(431)由橡胶材料制成。

4.根据权利要求2所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述引桥侧(1)内还设有预埋筋(433)，所述锚固螺栓(5)的底部与预埋筋(433)固定连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述活动端(44)的底部设有耐磨板(441)，所述耐磨板(441)与主桥侧(2)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述耐磨板(441)的长度小于活动端(44)的长度，且所述耐磨板(441)朝向伸缩缝一端与活动端(44)底部、主桥侧(2)顶部之间形成转动间隙(443)。

7.根据权利要求6所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述耐磨板(441)与主桥侧(2)之间设有垫板(442)，所述垫板(442)与主桥侧(2)固定连接，所述耐磨板(441)与垫板(442)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述垫板(442)朝向伸缩缝(31)的一端设有第一安装板，所述固定垫(432)朝向伸缩缝(3)的一端设有第二安装板(434)；所述伸缩缝(3)处设有防水袋(31)，所述防水袋的两端分别和第一安装板、第二安装板(434)连接。

9.根据权利要求1-4任一所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，所述跨缝板(4)为多个，多个所述跨缝板(4)沿伸缩缝(3)的长度方向依次设置。

10.根据权利要求9所述的一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，其特征在于，每个所述跨缝板(4)的顶部都设有轨底加劲板(41)，相邻两个轨底加劲板(41)之间通过盖板(42)连接。

技术总结
本发明公开了一种新型中等位移量有砟铁路梁端跨缝板伸缩装置，属于桥梁施工技术领域，解决了现有常规伸缩缝装置虽然能满足梁体的伸缩变位等要求，但难以实现梁体在垂直方向上的转角功能的问题；其包括跨缝板，跨缝板的固定端位于伸缩缝一侧的引桥侧上，跨缝板的活动端位于伸缩缝另一侧的主桥侧上，固定端和引桥侧之间设置有缓冲垫和固定垫，缓冲垫位于固定垫的上方，缓冲垫由弹性材料制成；引桥侧内还设有连接件，连接件的顶部依次穿过固定垫、缓冲垫、跨缝板，且连接件和固定端之间留有活动间隙。本发明通过设置的缓冲垫、跨缝板、活动端以及固定端，能实现梁端的水平伸缩、竖向转角功能，满足铁路有砟轨道桥梁梁缝对伸缩调节装置的要求。

技术研发人员：汪伟松,薛护国,雷啸,冯韬,刘莉,曾正林,成王立
受保护的技术使用者：成都蜀禹通途新材料科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11