一种测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体涉及一种测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置。


背景技术：

2.列车在浮置板轨道钢轨上运行时，会产生相对于地面的上下浮动，这种在垂直方向上的位移会影响列车的运行安全，因此，需要测量隧道内浮置板钢轨在列车经过时距离地面位移变化。
3.但是目前还没有直接测量隧道内浮置板钢轨在列车经过时距离地面位移变化的方法。常用的位移传感器面对隧道内复杂结构环境，常常面临无法安装，行程不够，体积较大无法定位基准面，需要定制加工等问题，加工周期长，适用面窄；且浮置板道床板型较多，按施工要求，测试装置不便于在隧道壁上进行安装，避免破坏隧道结构，致使测试设备安装困难。
4.因此，需要新的技术和设备，以至少部分解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.为精确测量浮置板钢轨在列车运行时相较于地面的位移变化，并应对不同板型浮置板的测量环境变化，根据本实用新型的一方面，提供一种测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，包括：
6.盖板、固定支架、导杆、导向管、预压缩弹簧、延长杆以及位移测量仪，其中，导杆与导向管为轴套连接，导杆的上端固定连接所述固定支架，所述位移测量仪固定在所述固定支架上，导杆的下端形成有直径增大部，直径增大部中形成有凹孔，所述延长杆的一端插入凹孔中并固定；
7.导向管中部的外侧壁上形成有凸起，在凸起上方的外侧壁上形成有螺纹，导向管穿过盖板上的螺孔并通过的螺母以及凸起将其固定在盖板上；
8.预压缩弹簧套设在导向管与直径增大部之间的导杆上，并且呈预压缩状态。
9.根据本实用新型的实施方案，所述测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置还包括定向键，定向键设置在导杆与导向管之间，以防止导杆转动。
10.根据本实用新型的实施方案，所述测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置还包括顶丝，设置在直径增大部与延长杆之间，以防止延长杆活动。
11.根据本实用新型的实施方案，所述位移测量仪选自激光传感器和超声波传感器。
12.根据本实用新型的实施方案，所述盖板固定在浮置板外套筒上。
13.根据本实用新型的实施方案，延长杆的下端支撑在地基上。
14.根据本实用新型的实施方案，还包括设置在盖板上的水平仪。
15.该装置简单有效，通过利用该装置，能够使用普通位移传感器，在提高测量精度的同时，降低测试费用，避免采用昂贵的传感器。另外，装置方便实施、拆除简单，不影响列车
正常运行，不影响隔振器和浮置板轨道的正常工作，不影响减振量。该装置以地基作为基准面，能够帮助技术人员更好地分析浮置板道床系统运行过程中的问题，有利于浮置板系统问题分析。
附图说明
16.图1为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的立体示意图；
17.图2为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的截面示意图；以及
18.图3为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的使用示意图。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都应当属于本申请保护的范围。
20.图1为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的立体示意图；图2为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的截面示意图；图3为根据本实用新型的一个实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置的使用示意图。
21.参考图1-3，本实施方案的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置可以包括盖板10、固定支架20、导杆30、导向管40、预压缩弹簧50、延长杆60以及位移测量仪70。该装置可以设置在现有的浮置板隔振器中，与现有的浮置板轨道良好的配合，无需对现有设备进行改动。
22.在进行测量时，利用盖板10替代浮置板外套筒顶盖板，并且可以将盖板10固定在浮置板外套筒上，例如通过螺钉连接。
23.导杆30与导向管40为轴套连接，导杆30的上端固定连接所述固定支架20，所述位移测量仪70固定在所述固定支架20上。导杆30的下端形成有直径增大部31，直径增大部中形成有凹孔，所述延长杆的一端插入凹孔中并固定。另外，还可以在导杆30与导向管40之间设置定向键32，以防止导杆30转动。在直径增大部31与延长杆60之间设置顶丝61，以防止延长杆60活动。
24.导向管40中部的外侧壁上形成有凸起41，在凸起上方的外侧壁上形成有螺纹，导向管40穿过盖板10上的螺孔并通过的螺帽80以及凸起41将其固定在盖板10上。顶盖可以根据浮置板板型调整，预留了一定余量，有一定的适用性。例如可以在盖板上设置水平仪(未示出)，通过调整盖板的水平度，使得导杆30在导向管的约束下，与浮置板面及地基垂直。
25.预压缩弹簧50套设在导向管40与直径增大部31之间的导杆30上，并且呈预压缩状态。利用压缩弹簧单向加载压力的原理，将延长杆一端顶在基面(地面)上，弹簧根据实际需
求设定压缩量，延长杆长度可以根据浮置板板型适当更改；当被测量浮置道床振动时，能够保证测量装置基准始终位于地面上不变。
26.位移测量仪70可以根据需要，方便地设置在固定支架20上，以测量钢轨的位移。例如该位移测量仪70可以是常规的普通位移传感器，例如激光位移传感器，超声位移传感器等。
27.以上给出了具体的实施方式，但本实用新型不局限于以上所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，包括盖板(10)、固定支架(20)、导杆(30)、导向管(40)、预压缩弹簧(50)、延长杆(60)以及位移测量仪(70)，其中，导杆(30)与导向管(40)为轴套连接，导杆(30)的上端固定连接所述固定支架(20)，所述位移测量仪(70)固定在所述固定支架(20)上，导杆(30)的下端形成有直径增大部(31)，直径增大部中形成有凹孔，所述延长杆的一端插入凹孔中并固定；导向管(40)中部的外侧壁上形成有凸起(41)，在凸起上方的外侧壁上形成有螺纹，导向管(40)穿过盖板(10)上的螺孔并通过的螺母(80)以及凸起(41)将其固定在盖板(10)上；预压缩弹簧(50)套设在导向管(40)与直径增大部(31)之间的导杆(30)上，并且呈预压缩状态。2.根据权利要求1所述的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，还包括定向键(32)，定向键(32)设置在导杆(30)与导向管(40)之间，以防止导杆(30)转动。3.根据权利要求1所述的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，还包括顶丝(61)，设置在直径增大部(31)与延长杆(60)之间，以防止延长杆(60)活动。4.根据权利要求1所述的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，所述位移测量仪(70)选自激光传感器和超声波传感器。5.根据权利要求1所述的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，所述盖板(10)固定在浮置板外套筒上。6.根据权利要求1所述的测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，其特征在于，还包括设置在盖板(10)上的水平仪。

技术总结
本实用新型公开了一种测量列车运行时浮置板钢轨垂向位移的装置，包括盖板(10)，固定支架(20)、导杆(30)、导向管(40)、预压缩弹簧(50)、延长杆(60)以及位移测量仪(70)，其中，导杆与导向管为轴套连接，导杆的上端用螺母固定连接所述固定支架，所述位移测量仪固定在所述固定支架上，导杆的下端形成有直径增大部，直径增大部中形成有凹孔，所述延长杆的一端插入凹孔中并固定；导向管中部的外侧壁上形成有凸起，在凸起上方的外侧壁上形成有螺纹，导向管穿过盖板上的螺孔并通过的螺帽以及凸起将其固定在盖板上；预压缩弹簧套设在导向管与直径增大部之间的导杆上，并且呈预压缩状态。并且呈预压缩状态。并且呈预压缩状态。


技术研发人员：赵建阳 李腾 丁德云 高岩 孙永胜 吴跃卿
受保护的技术使用者：北京九州一轨环境科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/24