道路桥梁裂缝加固结构

1.本实用新型涉及道路桥梁维护技术领域，尤其涉及道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.在桥梁的桥体的使用中，有时桥体上会出现裂缝，需要将裂缝填补加固，然而现有的桥体的裂缝的加固为直接用填缝剂将其填充即可，这种方法容易导致二次裂开，牢固性较低，所以目前还存在一种加固结构是在裂缝位置额外增加加固性的连接件；
3.我国申请号为cn202121241676.1的专利文件公开了 道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁桥体、混凝土、加固钢板、右限位板、左加固插板、饰面层、左填缝剂、右加固插板、左限位板、右填缝剂，所述桥梁桥体具有裂缝，混凝土连接裂缝，桥梁桥体具有括口，加固钢板与括口相适应，加固钢板插入括口，加固钢板下部与混凝土相连，左填缝剂左侧与括口左侧面相连，左填缝剂右侧与加固钢板左侧相连，右填缝剂左侧与加固钢板右侧相连，右填缝剂右侧与括口右侧面相连，加固钢板上表面低于桥梁桥体上表面；
4.该装置的不足之处在于：虽然可以对裂缝进行加固，但是是针对桥面进行的裂缝修补操作，实际当桥梁表面出现裂缝时一般是通过直接修补实现的，而对于桥梁底部或者桥梁侧面的裂缝修补，该装置的修补方式稳固性较差，不能满足需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的道路桥梁裂缝加固结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.道路桥梁裂缝加固结构，包括两个l型加固板，两个所述l型加固板对称设置，两个所述l型加固板上均设置有若干固定孔，两个所述l型加固板相互靠近的一侧均设置有若干开槽，若干所述开槽内均设置有固定座；
8.两个所述l型加固板之间设置有若干连接螺杆，若干所述连接螺杆分别与若干开槽位置对应，若干所述固定座上均设置有与连接螺杆匹配的通孔，所述连接螺杆两端分别穿过两个固定座上的通孔，所述连接螺杆上螺纹套接有用于限位的螺母。
9.优选地，所述固定座下端通过转动盘与l型加固板转动连接，所述固定座两侧与开槽的两内壁之间均设置有间隙。
10.优选地，若干所述连接螺杆均上螺纹套接有三个螺母，其中两个所述螺母对称设置在其中一个所述l型加固板两侧，另一个所述螺母设置在另一个所述l型加固板的一侧。
11.优选地，所述l型加固板上固定设置有若干楔形凸起，若干所述楔形凸起分别与若干固定孔位置对应，且所述固定孔贯穿楔形凸起。
12.优选地，两个所述l型加固板上的若干楔形凸起倾斜面对称呈八字型。
13.优选地，两个所述l型加固板均包括平板段和l型板段，所述平板段通过转轴件与l型板段转动连接，所述转轴件两侧对称设置有两个弧形条，两个所述弧形条均与平板段固
定连接，两个所述弧形条上均设置有弧形开口，所述弧形开口内滑动设置有螺纹短杆，两个所述螺纹短杆均与l型板段固定连接，两个所述螺纹短杆上均螺纹套设有限位螺帽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：该装置通过设置两个l型加固板，在对裂缝进行修补时，通过将两个l型加固板固定在裂缝的两侧，可以根据裂缝的长度以及形状选择l型加固板的数量以及安装固定位置，然后通过螺杆以及螺母的固定将两个l型加固板进行限位固定，从而完成对裂缝位置的加固操作，l型加固板方便固定在裂缝的两侧，同时可以根据裂缝形状进行倾斜的加固操作，适用性较高，而且l型加固板可以进行一定角度的折叠变形，让l型加固板可以在桥梁拐角位置进行固定后对拐角位置的裂缝进行加固操作，加固效果高，适用效果较高。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的再一视角的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的又一视角的立体结构示意图。
18.图中：
19.1l型加固板、2固定孔、3固定座、4连接螺杆、5螺母、6转动盘、7楔形凸起、11平板段、12l型板段、13弧形条、14螺纹短杆、15限位螺帽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3所示的道路桥梁裂缝加固结构，包括：
22.两个l型加固板1，两个l型加固板1对称设置，两个l型加固板1上均设置有若干固定孔2，两个l型加固板1相互靠近的一侧均设置有若干开槽，若干开槽内均设置有固定座3，l型加固板1用于固定在裂缝旁，两个l型加固板1分别固定在裂缝两侧，接着将两个l型加固板1之间进行限位，可以完成对裂缝的加固操作；
23.两个l型加固板1之间设置有若干连接螺杆4，若干连接螺杆4分别与若干开槽位置对应，若干固定座3上均设置有与连接螺杆4匹配的通孔，连接螺杆4两端分别穿过两个固定座3上的通孔，连接螺杆4上螺纹套接有用于限位的螺母5，通过螺母5可以进行固定，从而可以将l型加固板1之间的距离进行限制，完成加固操作。
24.固定座3下端通过转动盘6与l型加固板1转动连接，固定座3两侧与开槽的两内壁之间均设置有间隙，可以根据裂缝的形状，改变两个l型加固板1的相对倾斜角度，同时固定座3之间保持平行，从而形成最好的固定作用。
25.若干连接螺杆4均上螺纹套接有三个螺母5，其中两个螺母5对称设置在其中一个l型加固板1两侧，另一个螺母5设置在另一个l型加固板1的一侧，在进行安装拆卸时，只需要对单个的螺母5位置进行改变，这样就能方便进行安装拆卸。
26.l型加固板1上固定设置有若干楔形凸起7，若干楔形凸起7分别与若干固定孔2位置对应，且固定孔2贯穿楔形凸起7，两个l型加固板1上的若干楔形凸起7倾斜面对称呈八字
型，使得l型加固板1在通过螺栓固定在桥梁上时，若干螺栓倾斜，增加l型加固板1与桥梁之间的牢固性。
27.在该结构的另一个实施例中，当桥梁上的拐角位置出现裂缝时，并不存在连续的平面让两个l型加固板1进行固定，为了适应拐角位置的安装固定需求，在该结构中，两个l型加固板1均包括平板段11和l型板段12，平板段11通过转轴件与l型板段12转动连接，转轴件两侧对称设置有两个弧形条13，两个弧形条13均与平板段11固定连接，两个弧形条13上均设置有弧形开口，弧形开口内滑动设置有螺纹短杆14，两个螺纹短杆14均与l型板段12固定连接，两个螺纹短杆14上均螺纹套设有限位螺帽15，l型板段12和平板段11之间可以相对转动，并通过拧紧限位螺帽15进行固定，在拐角的两面分别安装两个l型加固板1，然后对l型加固板1折叠一定角度在进行固定限位，可以适应拐角处的裂缝加固需求。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，包括：两个l型加固板（1），两个所述l型加固板（1）对称设置，两个所述l型加固板（1）上均设置有若干固定孔（2），两个所述l型加固板（1）相互靠近的一侧均设置有若干开槽，若干所述开槽内均设置有固定座（3）；两个所述l型加固板（1）之间设置有若干连接螺杆（4），若干所述连接螺杆（4）分别与若干开槽位置对应，若干所述固定座（3）上均设置有与连接螺杆（4）匹配的通孔，所述连接螺杆（4）两端分别穿过两个固定座（3）上的通孔，所述连接螺杆（4）上螺纹套接有用于限位的螺母（5）。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述固定座（3）下端通过转动盘（6）与l型加固板（1）转动连接，所述固定座（3）两侧与开槽的两内壁之间均设置有间隙。3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，若干所述连接螺杆（4）均上螺纹套接有三个螺母（5），其中两个所述螺母（5）对称设置在其中一个所述l型加固板（1）两侧，另一个所述螺母（5）设置在另一个所述l型加固板（1）的一侧。4.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述l型加固板（1）上固定设置有若干楔形凸起（7），若干所述楔形凸起（7）分别与若干固定孔（2）位置对应，且所述固定孔（2）贯穿楔形凸起（7）。5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，两个所述l型加固板（1）上的若干楔形凸起（7）倾斜面对称呈八字型。6.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，两个所述l型加固板（1）均包括平板段（11）和l型板段（12），所述平板段（11）通过转轴件与l型板段（12）转动连接，所述转轴件两侧对称设置有两个弧形条（13），两个所述弧形条（13）均与平板段（11）固定连接，两个所述弧形条（13）上均设置有弧形开口，所述弧形开口内滑动设置有螺纹短杆（14），两个所述螺纹短杆（14）均与l型板段（12）固定连接，两个所述螺纹短杆（14）上均螺纹套设有限位螺帽（15）。

技术总结
本实用新型公开了道路桥梁裂缝加固结构，包括两个L型加固板，两个L型加固板对称设置，两个L型加固板上均设置有若干固定孔，两个L型加固板相互靠近的一侧均设置有若干开槽，若干开槽内均设置有固定座；两个L型加固板之间设置有若干连接螺杆，若干连接螺杆分别与若干开槽位置对应，若干固定座上均设置有与连接螺杆匹配的通孔，连接螺杆两端分别穿过两个固定座上的通孔，连接螺杆上螺纹套接有用于限位的螺母。本实用新型可以针对道路桥梁的裂缝位置进行加固，加固效果可以配合裂缝填充填补操作同时清醒，加固效果较高且加固的效果较好，该加固结构中的L型加固板还可以进行折叠操作，适应桥梁上拐角位置上的裂缝加固需求。应桥梁上拐角位置上的裂缝加固需求。应桥梁上拐角位置上的裂缝加固需求。


技术研发人员：李艳艳
受保护的技术使用者：福建水利电力职业技术学院
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/7/8