一种新型货运铁路无砟轨道结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道结构技术领域，具体为一种新型货运铁路无砟轨道结构。


背景技术：

2.铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
3.现有技术中，铁路运输向无砟轨道发展，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少。
4.但是，无砟轨道顶部的轨道板以及垫层的侧壁缺少防护结构，易导致垫层的老化和破损。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型货运铁路无砟轨道结构，以解决上述背景技术中提出的无砟轨道顶部的轨道板以及垫层的侧壁缺少防护结构，易导致垫层的老化和破损的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型货运铁路无砟轨道结构，所述新型货运铁路无砟轨道结构包括：
7.路基，路基的顶面设置有水泥碎石垫层，水泥碎石垫层的侧壁设置有预埋螺杆；
8.底座板，设于水泥碎石垫层的上方，底座板的上方设置有轨道板；及
9.边槽，开设在轨道板的侧壁，边槽的内部插接有侧翼护板。
10.优选的，所述水泥碎石垫层和底座板之间设置有沥青混凝土层。
11.优选的，所述底座板和轨道板之间设置有沥青砂浆调整层。
12.优选的，所述轨道板的表面开设有预留孔洞，预留孔洞的内部插接有限位插块，限位插块固定在底座板的顶面。
13.优选的，所述边槽设置有两组，两组边槽关于轨道板对称分布。
14.优选的，所述路基、水泥碎石垫层、沥青混凝土层、底座板、沥青砂浆调整层以及轨道板自下而上呈阶梯型结构。
15.优选的，所述侧翼护板呈多段弯折板结构，侧翼护板的顶端插入边槽中，侧翼护板的底部板体上开设有穿孔，预埋螺杆穿过穿孔后螺接锁紧螺帽。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用提出的新型货运铁路无砟轨道结构在路基和轨道板之间结构的侧壁上加装侧翼护板，侧翼护板通过预埋螺杆固定在水泥碎石垫层的一侧，侧翼护板不仅实现对基层结构的防护，且侧翼护板顶部插入边槽后，对轨道板起到牵引限位结构。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为图1中a处结构放大示意图；
20.图3为本实用新型侧翼护板结构示意图。
21.图中：路基1、水泥碎石垫层2、沥青混凝土层3、底座板4、沥青砂浆调整层5、轨道板6、预留孔洞7、限位插块8、边槽9、侧翼护板10、预埋螺杆11、锁紧螺帽12、穿孔13。
具体实施方式
22.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
26.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型货运铁路无砟轨道结构，所述新型货运铁路无砟轨道结构包括：路基1，路基1的顶面设置有水泥碎石垫层2，水泥碎石垫层2的侧壁设置有预埋螺杆11；
27.底座板4，设于水泥碎石垫层2的上方，水泥碎石垫层2和底座板4之间设置有沥青混凝土层3，底座板4的上方设置有轨道板6；底座板4和轨道板6之间设置有沥青砂浆调整层5，轨道板6的表面开设有预留孔洞7，预留孔洞7的内部插接有限位插块8，限位插块8固定在底座板4的顶面；
28.边槽9，开设在轨道板6的侧壁，边槽9的内部插接有侧翼护板10，边槽9设置有两组，两组边槽9关于轨道板6对称分布，路基1、水泥碎石垫层2、沥青混凝土层3、底座板4、沥青砂浆调整层5以及轨道板6自下而上呈阶梯型结构，侧翼护板10呈多段弯折板结构，侧翼
护板10的顶端插入边槽9中，侧翼护板10的底部板体上开设有穿孔13，预埋螺杆11穿过穿孔13后螺接锁紧螺帽12。
29.工作原理：实际使用时，在路基1和轨道板6之间结构的侧壁上加装侧翼护板10，侧翼护板10通过预埋螺杆11固定在水泥碎石垫层2的一侧，侧翼护板10不仅实现对基层结构的防护，且侧翼护板10顶部插入边槽9后，对轨道板6起到牵引限位结构。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述新型货运铁路无砟轨道结构包括：路基(1)，路基(1)的顶面设置有水泥碎石垫层(2)，水泥碎石垫层(2)的侧壁设置有预埋螺杆(11)；底座板(4)，设于水泥碎石垫层(2)的上方，底座板(4)的上方设置有轨道板(6)；及边槽(9)，开设在轨道板(6)的侧壁，边槽(9)的内部插接有侧翼护板(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述水泥碎石垫层(2)和底座板(4)之间设置有沥青混凝土层(3)。3.根据权利要求2所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述底座板(4)和轨道板(6)之间设置有沥青砂浆调整层(5)。4.根据权利要求3所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述轨道板(6)的表面开设有预留孔洞(7)，预留孔洞(7)的内部插接有限位插块(8)，限位插块(8)固定在底座板(4)的顶面。5.根据权利要求4所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述边槽(9)设置有两组，两组边槽(9)关于轨道板(6)对称分布。6.根据权利要求5所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述路基(1)、水泥碎石垫层(2)、沥青混凝土层(3)、底座板(4)、沥青砂浆调整层(5)以及轨道板(6)自下而上呈阶梯型结构。7.根据权利要求6所述的一种新型货运铁路无砟轨道结构，其特征在于：所述侧翼护板(10)呈多段弯折板结构，侧翼护板(10)的顶端插入边槽(9)中，侧翼护板(10)的底部板体上开设有穿孔(13)，预埋螺杆(11)穿过穿孔(13)后螺接锁紧螺帽(12)。

技术总结
本实用新型涉及轨道结构技术领域，具体为一种新型货运铁路无砟轨道结构，包括：路基，路基的顶面设置有水泥碎石垫层，水泥碎石垫层的侧壁设置有预埋螺杆；底座板，设于水泥碎石垫层的上方，底座板的上方设置有轨道板；及边槽，开设在轨道板的侧壁，边槽的内部插接有侧翼护板；有益效果为：本实用提出的新型货运铁路无砟轨道结构在路基和轨道板之间结构的侧壁上加装侧翼护板，侧翼护板通过预埋螺杆固定在水泥碎石垫层的一侧，侧翼护板不仅实现对基层结构的防护，且侧翼护板顶部插入边槽后，对轨道板起到牵引限位结构。板起到牵引限位结构。板起到牵引限位结构。


技术研发人员：孙彦龙 霍剑 李国炜 王闵闵 田明 卢加新 吕存伍 李烨 冯善中
受保护的技术使用者：中建八局第一建设有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/8/2