一种公路工程施工用防撞结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程施工用防撞结构。


背景技术：

2.公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。随着经济的繁荣与发展，城市车辆逐渐增加，交通阻塞成了目前待解决的问题，因此公路工程施工过程中为了确保施工人员的人身安全通常需要在行车道和施工工地间之间布置防撞缓冲设施。
3.但是，现有的施工用防撞结构简单，一般就是将一些废就橡胶轮胎或者防护板作为防撞结构，不仅稳定性得不到包装，且缓冲效果也差，容易使车辆在冲撞后受到巨大的损坏，起不到安全保护的作用。为此，我们提出了一种公路工程施工用防撞结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用防撞结构，包括呈口字形的固定架，所述固定架的内底壁和内顶壁均开设有位置相对应的若干个条形通孔，条形通孔的内壁固定连接有缓冲杆，缓冲杆的表面滑动连接有缓冲滑块，缓冲滑块的表面固定连接有活动框架，活动框架的内底壁和内顶壁均转动连接有位置相对应的旋转柱，上下两个旋转柱之间固定连接有缓冲柱。
6.优选的，所述缓冲杆的表面套设减震弹簧，减震弹簧的一端与缓冲滑块的表面固定连接，且减震弹簧的另一端与条形通孔的内壁固定连接。
7.优选的，所述缓冲柱的内部开设有储水空腔，且缓冲柱的上表面开设有加水孔，加水孔的内壁螺纹连接有封盖。
8.优选的，所述缓柱的下表面开设有排水孔，排水孔的内壁螺纹连接有密封塞。
9.优选的，所述固定架的背面固定连接有安装底板，安装底板的上表面通过螺栓固定安装有支撑斜杆。
10.优选的，所述支撑斜杆远离安装底板的一端与固定架的表面固定连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种公路工程施工用防撞结构，具备以下有益效果：
13.1.该公路工程施工用防撞结构，通过设置固定架、缓冲杆、缓冲滑块和减震弹簧，当防撞结构受到碰撞和挤压时，活动框架带动缓冲滑块在缓冲杆的表面移动，并在减震弹簧的作用下将冲击力进行缓解，从而起到缓冲防护通过作用，通过在活动框架的表面设置有若干个可以转动的缓冲柱，利用缓冲柱可以将失控的车辆进行导向和偏移，避免车辆继续向道路的外侧冲撞，起到了对车辆的保护作用。
14.2.该公路工程施工用防撞结构，通过在缓冲柱的内部开设有储水空腔，可以往储水空腔中注满水，利用水的重量不仅可以起到加固稳定防撞结构，且利用水可以起到一定
的缓冲作用，从而进一步起到对车辆的保护作用，通过在缓冲柱的表面涂设有反光涂料，起到提醒车辆的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖结构示意图；
16.图2为本实用新型固定架立体结构示意图；
17.图3为本实用新型活动框架侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型缓冲柱正剖结构示意图。
19.图中：1固定架、2条形通孔、3缓冲杆、4缓冲滑块、5活动框架、6旋转柱、7缓冲柱、8减震弹簧、9储水空腔、10封盖、11密封塞、12安装底板、13支撑斜杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用防撞结构，包括呈口字形的固定架1，固定架1的背面固定连接有安装底板12，安装底板12的上表面通过螺栓固定安装有支撑斜杆13，支撑斜杆13远离安装底板12的一端与固定架1的表面固定连接。
22.固定架1的内底壁和内顶壁均开设有位置相对应的若干个条形通孔2，条形通孔2的内壁固定连接有缓冲杆3，缓冲杆3的表面滑动连接有缓冲滑块4，缓冲杆3的表面套设减震弹簧8，减震弹簧8的一端与缓冲滑块4的表面固定连接，且减震弹簧8的另一端与条形通孔2的内壁固定连接。
23.缓冲滑块4的表面固定连接有活动框架5，活动框架5的内底壁和内顶壁均转动连接有位置相对应的旋转柱6，上下两个旋转柱6之间固定连接有缓冲柱7，缓冲柱7的材质为塑料，且缓冲柱7的表面涂设有反光涂料，通过在缓冲柱7的表面涂设有反光涂料，起到提醒车辆的作用。
24.通过设置固定架1、缓冲杆3、缓冲滑块4和减震弹簧8，当防撞结构受到碰撞和挤压时，活动框架5带动缓冲滑块4在缓冲杆3的表面移动，并在减震弹簧8的作用下将冲击力进行缓解，从而起到缓冲防护通过作用，通过在活动框架5的表面设置有若干个可以转动的缓冲柱7，利用缓冲柱7可以将失控的车辆进行导向和偏移，避免车辆继续向道路的外侧冲撞，起到了对车辆的保护作用。
25.缓冲柱7的内部开设有储水空腔9，且缓冲柱7的上表面开设有加水孔，加水孔的内壁螺纹连接有封盖10，缓冲柱7的下表面开设有排水孔，排水孔的内壁螺纹连接有密封塞11。
26.通过在缓冲柱7的内部开设有储水空腔9，可以往储水空腔9中注满水，利用水的重量不仅可以起到加固稳定防撞结构，且利用水可以起到一定的缓冲作用，从而进一步起到对车辆的保护作用。
27.工作原理：在使用时，首先将安装底板12固定安装在地面，然后将支撑斜杆13固定安装在固定架1和安装底板12之间，起到三角支撑结构，提高防撞结构整体的稳定性，当防撞结构受到车辆的冲撞时，缓冲柱7带动活动框架5移动，并带动缓冲滑块4在缓冲杆3的表面移动，在减震弹簧8的作用下将冲击力进行缓解，起到缓冲防护通过作用，同时利用转动的若干个缓冲柱7可以将失控的车辆进行导向和偏移，避免车辆继续向道路的外侧冲撞，起到了对车辆的保护作用。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路工程施工用防撞结构，包括呈口字形的固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内底壁和内顶壁均开设有位置相对应的若干个条形通孔(2)，条形通孔(2)的内壁固定连接有缓冲杆(3)，缓冲杆(3)的表面滑动连接有缓冲滑块(4)，缓冲滑块(4)的表面固定连接有活动框架(5)，活动框架(5)的内底壁和内顶壁均转动连接有位置相对应的旋转柱(6)，上下两个旋转柱(6)之间固定连接有缓冲柱(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防撞结构，其特征在于：所述缓冲杆(3)的表面套设减震弹簧(8)，减震弹簧(8)的一端与缓冲滑块(4)的表面固定连接，且减震弹簧(8)的另一端与条形通孔(2)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防撞结构，其特征在于：所述缓冲柱(7)的内部开设有储水空腔(9)，且缓冲柱(7)的上表面开设有加水孔，加水孔的内壁螺纹连接有封盖(10)。4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防撞结构，其特征在于：所述缓冲柱(7)的下表面开设有排水孔，排水孔的内壁螺纹连接有密封塞(11)。5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用防撞结构，其特征在于：所述固定架(1)的背面固定连接有安装底板(12)，安装底板(12)的上表面通过螺栓固定安装有支撑斜杆(13)。6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用防撞结构，其特征在于：所述支撑斜杆(13)远离安装底板(12)的一端与固定架(1)的表面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程施工用防撞结构，包括呈口字形的固定架，所述固定架的内底壁和内顶壁均开设有位置相对应的若干个条形通孔，条形通孔的内壁固定连接有缓冲杆，缓冲杆的表面滑动连接有缓冲滑块，缓冲滑块的表面固定连接有活动框架。该公路工程施工用防撞结构，通过设置固定架、缓冲杆、缓冲滑块和减震弹簧，当防撞结构受到碰撞和挤压时，活动框架带动缓冲滑块在缓冲杆的表面移动，并在减震弹簧的作用下将冲击力进行缓解，从而起到缓冲防护通过作用，通过在活动框架的表面设置有若干个可以转动的缓冲柱，利用缓冲柱可以将失控的车辆进行导向和偏移，避免车辆继续向道路的外侧冲撞，起到了对车辆的保护作用。起到了对车辆的保护作用。起到了对车辆的保护作用。


技术研发人员：潘勇清
受保护的技术使用者：潘勇清
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/25