一种公路施工安全放行半封闭开合设施的制作方法

本技术涉及公路施工安全设施，更具体的说，尤其涉及一种公路施工安全放行半封闭开合设施。

背景技术：

1、在公路进行施工时，为了安全，都将施工段进行封闭，但是道路在施工时，为了不影响交通，将道路分成几部分施工的，先修道路的左侧或右侧，当一侧施工完毕后，公路是可以放行的。

2、但目前使用的公路施工安全放行设施均是封闭式的，不利于部分通行，不能满足施工安全的使用需求。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种公路施工安全放行半封闭开合设施，具有结构设计合理，方便安装及拆卸，门体可以旋转，而且门体与插块通过搭扣相连接，方便门体的开合的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路施工安全放行半封闭开合设施，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种公路施工安全放行半封闭开合设施，由以下具体技术手段所达成：

3、一种公路施工安全放行半封闭开合设施，包括：设施本体、立柱、门柱、门体、围板、插块、插杆、搭扣、底座、母扣、子扣；所述设施本体上设置有立柱，且立柱的外形特征呈方形柱状结构；所述设施本体上设置有门体；所述门体的左侧设置有立柱，且立柱与门体通过插块及插杆相连接；所述门体的右侧设置有门柱，且门柱与门体通过搭扣相连接；所述立柱及门柱的底部设置有底座，且底座与立柱及门柱通过焊接方式相连接；所述两个立柱之间设置有围板，且围板与立柱通过插块及插杆相连接；所述搭扣由母扣及子扣构成。

4、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述门体的外形特征呈矩形板状结构，且门体的一侧设置有两个插杆。

5、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述围板的外形特征呈矩形板状结构，且围板的两侧对称设置有四个插杆。

6、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述插块上设置有两个圆形通孔，且所述圆形通孔与插杆相配合。

7、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述插块的右侧棱边为圆角过渡，且所述圆角的圆心与右侧的圆形通孔圆心一致。

8、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述插杆的侧视外形特征呈“「”结构，且插杆的截面外形特征呈圆形状结构。

9、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施所述门体的右侧设置有母扣，且插块的左侧设置有子扣，并且门体与插块通过母扣及子扣相连接。

10、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

11、1、本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施通过门体的外形特征呈矩形板状结构，且门体的一侧设置有两个插杆，使插杆与门柱上的插块插合，门体可以旋转，便于设施本体的开合。

12、2、本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施通过围板的外形特征呈矩形板状结构，且围板的两侧对称设置有四个插杆，便于围板与门柱及立柱的连接，方便安装及拆卸。

13、3、本实用新型一种公路施工安全放行半封闭开合设施通过门体的右侧设置有母扣，且插块的左侧设置有子扣，并且门体与插块通过母扣及子扣相连接，方便门体的开合。

14、4、本实用新型通过对一种公路施工安全放行半封闭开合设施的改进，具有结构设计合理，方便安装及拆卸，门体可以旋转，而且门体与插块通过搭扣相连接，方便门体的开合的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术特征：

1.一种公路施工安全放行半封闭开合设施，包括：设施本体(1)、立柱(2)、门柱(3)、门体(4)、围板(5)、插块(6)、插杆(7)、搭扣(8)、底座(9)、母扣(801)、子扣(802)；其特征在于：所述设施本体(1)上设置有立柱(2)，且立柱(2)的外形特征呈方形柱状结构；所述设施本体(1)上设置有门体(4)；所述门体(4)的左侧设置有立柱(2)，且立柱(2)与门体(4)通过插块(6)及插杆(7)相连接；所述门体(4)的右侧设置有门柱(3)，且门柱(3)与门体(4)通过搭扣(8)相连接；所述立柱(2)及门柱(3)的底部设置有底座(9)，且底座(9)与立柱(2)及门柱(3)通过焊接方式相连接；所述两个立柱(2)之间设置有围板(5)，且围板(5)与立柱(2)通过插块(6)及插杆(7)相连接；所述搭扣(8)由母扣(801)及子扣(802)构成。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述门体(4)的外形特征呈矩形板状结构，且门体(4)的一侧设置有两个插杆(7)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述围板(5)的外形特征呈矩形板状结构，且围板(5)的两侧对称设置有四个插杆(7)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述插块(6)上设置有两个圆形通孔，且所述圆形通孔与插杆(7)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述插块(6)的右侧棱边为圆角过渡，且所述圆角的圆心与右侧的圆形通孔圆心一致。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述插杆(7)的侧视外形特征呈“「”结构，且插杆(7)的截面外形特征呈圆形状结构。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工安全放行半封闭开合设施，其特征在于：所述门体(4)的右侧设置有母扣(801)，且插块(6)的左侧设置有子扣(802)，并且门体(4)与插块(6)通过母扣(801)及子扣(802)相连接。

技术总结
本技术提供了一种公路施工安全放行半封闭开合设施，包括：设施本体、立柱、门柱、门体、围板；所述设施本体上设置有立柱，且立柱的外形特征呈方形柱状结构；所述设施本体上设置有门体；所述门体的左侧设置有立柱，且立柱与门体通过插块及插杆相连接；所述门体的右侧设置有门柱，且门柱与门体通过搭扣相连接；所述立柱及门柱的底部设置有底座，且底座与立柱及门柱通过焊接方式相连接；本技术通过对一种公路施工安全放行半封闭开合设施的改进，具有结构设计合理，方便安装及拆卸，门体可以旋转，而且门体与插块通过搭扣相连接，方便门体的开合的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术研发人员：白银锁
受保护的技术使用者：田苍
技术研发日：20220325
技术公布日：2024/1/13