一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.公路工程(highway engineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
3.而在公路工程的施工过程中，模板作为工程施工中不可缺少的工装，在其实际使用过程中，需要首先将模板架设到道路两边后，并利用一个弯折的钢筋构件来配合埋地销钉，从而对模板进行固定，这种方式导致在埋地销钉插入地面后而模板位置偏斜时难以调整，需要将销钉拔出并重新插入，十分麻烦，为此，我们提出一种新型公路工程模板支撑装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板，在所述底板两端的顶部均设置有承载座一，在所述承载座一上均转动安装有螺杆，在所述螺杆外侧分别螺纹安装有顶杆一和顶杆二，所述顶杆一和顶杆二分别滑动穿过两侧的承载座一，且在底板一侧设置有同时与顶杆一和顶杆二连接的支撑板；
6.还包括有安装在底板上来驱动螺杆旋转的驱动件一，所述驱动件一同时旋转两个螺杆，所述顶杆一和顶杆二顶动支撑板平移，且在驱动顶杆一移动的所述螺杆上设置有驱动件二，以单独驱动顶杆一单独移动来驱使支撑板倾斜。
7.作为优选，所述顶杆一包括有基杆，在所述基杆端部利用转轴安装有延伸杆，且在所述支撑板上设置有轴承座一，所述延伸杆利用转轴与延伸杆转动连接；
8.并在所述支撑板上还设置有轴承座二，所述顶杆二同样利用转轴与轴承座二转动连接。
9.作为优选，所述驱动件一包括有安装在底板上的承载座二，在所述承载座二上设置有蜗杆，在所述蜗杆端部设置有握持件，且在所述螺杆端部均设置有与蜗杆咬合的蜗轮，在旋转所述蜗杆时驱使两个蜗轮带动螺杆同步旋转。
10.作为优选，所述驱动件二包括有安装在该螺杆外侧的棘轮机构，所述蜗轮安装在棘轮机构的外侧，且在该所述螺杆端部设置有同样结构的握持件。
11.作为优选，所述握持件为防滑旋钮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型区别于现有技术，在公路工程施工过程中铺设模板时，尤其在模板无法紧靠公路时，可利用驱动件一和驱动件二并配合顶杆一和顶杆二的使用，在装置整体插
入地面后，能够分别对支撑板支撑的模板进行平移和倾斜的调整，进而保证其充分的贴靠公路路基，保证高质量施工使用。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1另一方位结构示意图；
16.图3为本实用新型图2另一方位结构示意图。
17.图中：1-底板；2-承载座一；3-螺杆；4-顶杆一；41-基杆；42-延伸杆；43-轴承座一；44-轴承座二；5-顶杆二；6-支撑板；7-驱动件一；71-承载座二；72-蜗杆；73-握持件；74-蜗轮；8-驱动件二；81-棘轮机构。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板1，在底板1两端的顶部均设置有承载座一2，在承载座一2上均转动安装有螺杆3，在螺杆3外侧分别螺纹安装有顶杆一4和顶杆二5，顶杆一4和顶杆二5分别滑动穿过两侧的承载座一2，且在底板1一侧设置有同时与顶杆一4和顶杆二5连接的支撑板6；
20.还包括有安装在底板1上来驱动螺杆3旋转的驱动件一7，驱动件一7同时旋转两个螺杆3，顶杆一4和顶杆二5顶动支撑板6平移，且在驱动顶杆一4移动的螺杆3上设置有驱动件二8，以单独驱动顶杆一4单独移动来驱使支撑板6倾斜。
21.作为一种实施例，顶杆一4包括有基杆41，在基杆41端部利用转轴安装有延伸杆42，且在支撑板6上设置有轴承座一43，延伸杆42利用转轴与延伸杆42转动连接；
22.并在支撑板6上还设置有轴承座二44，顶杆二5同样利用转轴与轴承座二44转动连接；
23.进而在实时使用过程中，在顶杆一4不单独动作而顶杆一4和顶杆二5同步动作的情况下，这样支撑板6未紧贴公路时，可驱使支撑板6平移靠近公路，进而保证稳定支撑，且当支撑板6与公路相对倾斜时，则利用顶杆一4单独移动来驱使支撑板6倾斜，同时利用延伸杆42的偏转来补偿支撑板6偏斜后轴承座一43和轴承座二44在两个螺杆3之间的差值，以满足支撑板6的倾斜度调整使用。
24.作为一种实施例，驱动件一7包括有安装在底板1上的承载座二71，在承载座二71上设置有蜗杆72，在蜗杆72端部设置有握持件73，且在螺杆3端部均设置有与蜗杆72咬合的蜗轮74，在旋转蜗杆72时驱使两个蜗轮74带动螺杆3同步旋转。
25.作为一种实施例，驱动件二8包括有安装在该螺杆3外侧的棘轮机构81，需要说明的是，棘轮机构81作为一种常用结构，具体可参考变速自行车飞轮部位等，作为现有技术在此不做过多赘述，蜗轮74安装在棘轮机构81的外侧，且在该螺杆3端部设置有同样结构的握持件73。
26.进一步的，握持件73为防滑旋钮。
27.在支撑板6为紧靠公路时，利用蜗杆72同时驱动两个螺杆3旋转，进而驱使顶杆一4和顶杆二5同时移动来顶动支撑板6平移贴靠公路，而在支撑板6同时与公路侧边不平行时，则利用棘轮机构81单独的同向旋转该螺杆3，以单独驱使顶杆一4移动，并配合延伸杆42的偏斜，从而驱使支撑板6偏斜，保证其充分的紧靠公路进行高质量支撑使用。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：在所述底板(1)两端的顶部均设置有承载座一(2)，在所述承载座一(2)上均转动安装有螺杆(3)，在所述螺杆(3)外侧分别螺纹安装有顶杆一(4)和顶杆二(5)，所述顶杆一(4)和顶杆二(5)分别滑动穿过两侧的承载座一(2)，且在底板(1)一侧设置有同时与顶杆一(4)和顶杆二(5)连接的支撑板(6)；还包括有安装在底板(1)上来驱动螺杆(3)旋转的驱动件一(7)，所述驱动件一(7)同时旋转两个螺杆(3)，所述顶杆一(4)和顶杆二(5)顶动支撑板(6)平移，且在驱动顶杆一(4)移动的所述螺杆(3)上设置有驱动件二(8)，以单独驱动顶杆一(4)单独移动来驱使支撑板(6)倾斜。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述顶杆一(4)包括有基杆(41)，在所述基杆(41)端部利用转轴安装有延伸杆(42)，且在所述支撑板(6)上设置有轴承座一(43)，所述延伸杆(42)利用转轴与延伸杆(42)转动连接；并在所述支撑板(6)上还设置有轴承座二(44)，所述顶杆二(5)同样利用转轴与轴承座二(44)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述驱动件一(7)包括有安装在底板(1)上的承载座二(71)，在所述承载座二(71)上设置有蜗杆(72)，在所述蜗杆(72)端部设置有握持件(73)，且在所述螺杆(3)端部均设置有与蜗杆(72)咬合的蜗轮(74)，在旋转所述蜗杆(72)时驱使两个蜗轮(74)带动螺杆(3)同步旋转。4.根据权利要求3所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述驱动件二(8)包括有安装在该螺杆(3)外侧的棘轮机构(81)，所述蜗轮(74)安装在棘轮机构(81)的外侧，且在该所述螺杆(3)端部设置有同样结构的握持件(73)。5.根据权利要求4所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述握持件(73)为防滑旋钮。

技术总结
本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板，在所述底板两端的顶部均设置有承载座一，在所述承载座一上均转动安装有螺杆，在所述螺杆外侧分别螺纹安装有顶杆一和顶杆二，所述顶杆一和顶杆二分别滑动穿过两侧的承载座一，且在底板一侧设置有同时与顶杆一和顶杆二连接的支撑板，此新型公路工程模板支撑装置，区别于现有技术，在公路工程施工过程中铺设模板时，尤其在模板无法紧靠公路时，可利用驱动件一和驱动件二并配合顶杆一和顶杆二的使用，在装置整体插入地面后，能够分别对支撑板支撑的模板进行平移和倾斜的调整，进而保证其充分的贴靠公路路基，保证高质量施工使用。使用。使用。


技术研发人员：耿聪颖
受保护的技术使用者：耿聪颖
技术研发日：2022.04.04
技术公布日：2022/8/2