一种新型道路挡车柱的制作方法

1.本申请涉及道路设备的技术领域，尤其是涉及一种新型道路挡车柱。


背景技术：

2.道路挡车柱，一般设置在停车场、道路口或者马路两侧，道路挡车柱一般是起警示作用。
3.通过检索，中国专利公告号cn207003301u公开了一种市政道路挡车柱，包括立柱和底座，所述立柱和底柱表面均涂覆反光漆，所述立柱底部内腔内嵌第一磁铁，所述底柱顶部内腔内嵌第二磁铁，所述底柱下部侧边设有两个对称的通孔，所述底座内腔设有弹片，所述弹片的两端焊接凸块，所述凸块贯通底座的侧边插接在通孔内腔。本实用新型结构简单，实用性强，立柱与底柱之间通过第一磁铁和第二磁铁连接，可以防止车辆意外撞击，当车辆撞击到挡车柱时，立柱与底柱分离，可以避免刮伤车辆，同时可以避免车辆撞坏立柱，底柱与底座安装方便，拆卸方便。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：当立柱与底柱分离后，立柱将会掉落到地面上，有可能会导致立柱表面的反光漆破损，且若工人未能及时将立柱安装在底柱上，则影响了挡车柱对车辆的警示效果，因此需要改进。


技术实现要素：

5.为了保证对车辆的警示效果且使得挡车柱不易损坏，本申请提供一种新型道路挡车柱。
6.本申请提供的一种新型道路挡车柱，采用如下的技术方案：一种新型道路挡车柱，包括从上至下依次设置的立柱、底柱和底座，立柱和底柱表面均涂覆有反光漆，立柱的下端呈半球形设置并通过穿设于底柱中心的连接绳连接有安装在底座上的弹性组件，弹性组件通过连接绳促使立柱下端压紧于底柱上端，底柱安装在底座上。
7.通过采用上述技术方案，弹性组件将通过连接绳促使立柱下端压紧于底柱上端，使得立柱处于竖直状态，以便立柱和底柱共同对车辆进行警示；当车辆碰撞到立柱后，立柱将向一侧倾倒并通过连接绳促使弹性组件发生形变，以免车辆损坏立柱；当车辆离开立柱后，弹性组件将逐渐回复至自然状态并通过连接绳促使立柱下端的半球面在底柱上端转动，以便立柱转动复位至竖直状态，保证了对车辆的警示效果。
8.可选的，所述立柱的上端设有第一容纳腔，连接绳的一端伸入到第一容纳腔内。
9.通过采用上述技术方案，方便了连接绳在立柱上的安装和拆卸。
10.可选的，所述连接绳伸入到第一容纳腔内的一端上设有第一螺纹柱，第一容纳腔内设有供第一螺纹柱螺纹配合的第一螺筒，第一螺筒与立柱呈同轴线设置。
11.通过采用上述技术方案，当第一螺纹柱螺纹配合于第一螺筒后，即可将连接绳与立柱相连，方便了连接绳在立柱上的拆装。
12.可选的，所述立柱的上端螺纹配合有用于封闭于第一容纳腔腔口的旋盖。
13.通过采用上述技术方案，旋盖能够封闭于第一容纳腔的腔口，使得外部杂质不易落入到第一容纳腔内。
14.可选的，所述底柱的下端设有用于收纳弹性组件的第二容纳腔，连接绳远离于立柱的一端伸入到第二容纳腔内，底座的上表面安装有螺纹配合于第二容纳腔腔壁的第二螺筒。
15.通过采用上述技术方案，底柱与第二螺筒螺纹配合，方便了底柱在底座上的拆装；当把底柱从底座上拆下后，即可实现连接绳与底柱的拆装。
16.可选的，所述弹性组件包括通过弹簧连接于底座的安装板，连接绳伸入到第二容纳腔内的一端连接于安装板。
17.通过采用上述技术方案，当车辆撞到立柱从而促使立柱向一侧倾倒时，立柱将通过连接绳促使安装板上升，使得弹簧被拉伸；当车辆离开立柱后，弹簧将回复至自然状态并通过安装板和连接绳促使立柱转动复位至竖直状态。
18.可选的，所述连接绳伸入到第二容纳腔内的一端安装有第二螺纹柱，安装板上设有供第二螺纹柱螺纹配合的螺纹槽。
19.通过采用上述技术方案，方便了连接绳在安装板上的拆装。
20.可选的，所述安装板沿竖直方向滑动嵌设在第二容纳腔内。
21.通过采用上述技术方案，提高了安装板在第二容纳腔内的稳定性。
附图说明
22.图1是本申请实施例中整体的剖视结构示意图。
23.附图标记：1、立柱；11、第一容纳腔；12、连接杆；13、第一螺筒；14、旋盖；2、底柱；21、第二容纳腔；3、底座；31、第二螺筒；4、连接绳；41、第一螺纹柱；42、第二螺纹柱；5、弹性组件；51、安装板；511、螺纹槽；52、弹簧。
具体实施方式
24.以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
25.本申请实施例公开一种新型道路挡车柱。如图1所示，一种新型道路挡车柱，包括从上至下依次设置的立柱1、底柱2和底座3，立柱1和底柱2表面均涂覆有反光漆，立柱1的下端呈半球形设置，底柱2的中心穿设有连接绳4，连接绳4的一端连接于立柱1，连接绳4的另一端连接有弹性组件5，弹性组件5和底柱2均安装在底座3上。
26.弹性组件5将通过连接绳4促使立柱1下端压紧于底柱2上端，使得立柱1处于竖直状态，以便立柱1和底柱2共同对车辆进行警示；当车辆碰撞到立柱1后，立柱1将向一侧倾倒并通过连接绳4促使弹性组件5发生形变，以免车辆损坏立柱1；当车辆离开立柱1后，弹性组件5将逐渐回复至自然状态并通过连接绳4促使立柱1下端的半球面在底柱2上端转动，以便立柱1转动复位至竖直状态，保证了对车辆的警示效果。
27.立柱1的上端设有第一容纳腔11，第一容纳腔11的腔壁上通过连接杆12连接有第一螺筒13，第一螺筒13与立柱1呈同轴线设置；连接绳4滑动穿设于立柱1，连接绳4的一端伸入到第一容纳腔11内并安装有第一螺纹柱41，第一螺纹柱41能够螺纹配合于第一螺筒13，方便了连接绳4在立柱1上的拆装。
28.立柱1的上端螺纹配合有旋盖14，旋盖14能够封闭于第一容纳腔11的腔口，使得外部杂质不易落入到第一容纳腔11内。
29.底柱2的下端设有第二容纳腔21，底座3的上表面安装有第二螺筒31，第二螺筒31螺纹配合于第二容纳腔21的腔壁，方便了底柱2在底座3上的拆装。
30.连接绳4远离于立柱1的一端伸入到第二容纳腔21内并安装有第二螺纹柱42；弹性组件5包括通过弹簧52连接于底座3的安装板51，安装板51上设有供第二螺纹柱42螺纹配合的螺纹槽511，从而方便了连接绳4在安装板51上的拆装。
31.值得说明的是，安装板51沿竖直方向滑动嵌设在第二容纳腔21内，提高了安装板51在第二容纳腔21内的稳定性。
32.本申请实施例一种新型道路挡车柱的实施原理为：弹簧52将通过安装板51和连接绳4促使立柱1下端压紧于底柱2上端，使得立柱1处于竖直状态，以便立柱1和底柱2共同对车辆进行警示；当车辆碰撞到立柱1后，立柱1将向一侧倾倒并通过连接绳4和安装板51促使弹簧52拉伸，以免车辆损坏立柱1；当车辆离开立柱1后，弹簧52将逐渐回复至自然状态并通过安装板51和连接绳4促使立柱1下端的半球面在底柱2上端转动，以便立柱1转动复位至竖直状态，保证了对车辆的警示效果。
33.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型道路挡车柱，包括从上至下依次设置的立柱（1）、底柱（2）和底座（3），立柱（1）和底柱（2）表面均涂覆有反光漆，其特征在于：立柱（1）的下端呈半球形设置并通过穿设于底柱（2）中心的连接绳（4）连接有安装在底座（3）上的弹性组件（5），弹性组件（5）通过连接绳（4）促使立柱（1）下端压紧于底柱（2）上端，底柱（2）安装在底座（3）上。2.根据权利要求1所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述立柱（1）的上端设有第一容纳腔（11），连接绳（4）的一端伸入到第一容纳腔（11）内。3.根据权利要求2所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述连接绳（4）伸入到第一容纳腔（11）内的一端上设有第一螺纹柱（41），第一容纳腔（11）内设有供第一螺纹柱（41）螺纹配合的第一螺筒（13），第一螺筒（13）与立柱（1）呈同轴线设置。4.根据权利要求2或3所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述立柱（1）的上端螺纹配合有用于封闭于第一容纳腔（11）腔口的旋盖（14）。5.根据权利要求1所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述底柱（2）的下端设有用于收纳弹性组件（5）的第二容纳腔（21），连接绳（4）远离于立柱（1）的一端伸入到第二容纳腔（21）内，底座（3）的上表面安装有螺纹配合于第二容纳腔（21）腔壁的第二螺筒（31）。6.根据权利要求5所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述弹性组件（5）包括通过弹簧（52）连接于底座（3）的安装板（51），连接绳（4）伸入到第二容纳腔（21）内的一端连接于安装板（51）。7.根据权利要求6所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述连接绳（4）伸入到第二容纳腔（21）内的一端安装有第二螺纹柱（42），安装板（51）上设有供第二螺纹柱（42）螺纹配合的螺纹槽（511）。8.根据权利要求6所述的一种新型道路挡车柱，其特征在于：所述安装板（51）沿竖直方向滑动嵌设在第二容纳腔（21）内。

技术总结
本申请涉及道路设备的技术领域，尤其是涉及一种新型道路挡车柱，其包括从上至下依次设置的立柱、底柱和底座，立柱和底柱表面均涂覆有反光漆，立柱的下端呈半球形设置并通过穿设于底柱中心的连接绳连接有安装在底座上的弹性组件，弹性组件通过连接绳促使立柱下端压紧于底柱上端，底柱安装在底座上。本申请能够保证对车辆的警示效果且使得挡车柱不易损坏。证对车辆的警示效果且使得挡车柱不易损坏。证对车辆的警示效果且使得挡车柱不易损坏。


技术研发人员：刘琴 罗阳阳 张晓军
受保护的技术使用者：洛阳旭阳建设集团有限公司
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/8/2