一种道路施工用标线装置的制作方法

本技术属于道路施工设备，尤其涉及一种道路施工用标线装置。

背景技术：

1、道路标线操作，指的是在道路上喷淋胶料，最后固化形成各种道路标识，例如指向标识、限速标识、隔离标识等。而胶料的种类主要有两种，即热熔胶料和常温胶料，前者更为常见，形成的标识也更为牢固。而这两者在标线装置结构上的差异，主要就是差一套加热部件，其他结构部件都是一样的。

2、现有的道路标线装置，其结构组成主要包括车体、胶料箱，以及喷嘴，胶料箱中一般都有加热部件，但是加热部件也可以不开启。

3、专利公告号为cn216379087u、公告日为2022.04.26的中国实用新型专利，公开了一种交通设计用的道路标线装置，其结构包括推车，所述推车的顶部固定有存料箱，所述存料箱上开设有加料口，其特征在于，所述存料箱内转动连接有搅拌结构，所述搅拌结构的底部固定有从动齿轮，所述推车的顶部转动连接有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮通过传送带转动连接，所述存料箱外侧固定有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接主动齿轮，所述推车底部固定有喷头，所述喷头通过导腔连通存料箱。

4、但是，该实用新型专利中的道路标线装置，其在实际使用过程中，就至少存在以下3个不足之处。

5、第一、该道路标线装置在操作时，操作人员正好站在标识所在线上，所在线前方，也就是操作人员身下、身后处的异物、杂物就不能快速看到，不清理之后就直接加入标识了，影响标识的附着牢固度、整齐程度。

6、第二、对于各种道路标识而言，其宽度是不同的，例如人行横道比较宽，车道分隔线就比较窄，因此如果喷头的流速可调，则标线操作就会简单很多、精准很多，这是该标线装置所做不到的。

7、第三、道路标线操作本身相对比较粗放，而且标线可以较厚，但不能不规则、变形，因此工作人员对于最后剩余的一点胶料，会直接用掉，而不是放在标线装置内带走，这还可以避免胶料堵住喷头。

8、而在上述最后一点胶料喷淋下来时，标线装置也就不移动了，直接让胶料滴落放完，此时标线装置如果意外移动，则标识就乱了。因此该实用新型专利中的标线装置，其滚轮位置缺少固定结构。

9、所以综上所述，现在急需一种喷淋位置更加科学，喷淋速度可调、可以驻车不动的新型道路施工标线装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种道路施工用标线装置，其能通过在矩形车体上设置车轮、喷嘴、胶料箱、把手、开孔板单元、倒l形弯折管、流速调节管单元，以及开槽板单元的方式，使得道路标线操作更加方便、灵活、高效。

2、本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一种道路施工用标线装置，结构包括矩形车体，车轮，喷嘴，胶料箱，以及宽边侧的把手，还包括设置在所述车体长边侧面上的开孔板单元，插接设置在所述开孔板单元上，且连接所述胶料箱的倒l形弯折管，设置在所述倒l形弯折管下端，并用于安装所述喷嘴的流速调节管单元，以及设置在所述开孔板单元上，并用于卡合固定所述车轮的开槽板单元。

3、进一步优选的技术方案在于：所述开孔板单元包括设置在所述车体长边侧面上的矩形板，设置在所述矩形板上，并用于插接所述倒l形弯折管的管孔，以及设置在所述矩形板上表面上，并用于安装所述开槽板单元的矩形槽。

4、进一步优选的技术方案在于：所述矩形槽的数量为两个。

5、进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元包括上下两端分别用于插入所述倒l形弯折管和喷嘴的外管，设置在所述外管上的开孔，插接设置在所述开孔上的径向杆，以及设置在所述径向杆的管内端上的圆形旋转板。

6、进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述外管内环面上，并用于阻挡限位所述倒l形弯折管和喷嘴的插入深度的内管，所述开孔穿过所述内管。

7、进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述径向杆管外端上的螺纹杆，设置在所述外管外环面上的凸出柱，以及设置在所述凸出柱上，并用于螺接所述螺纹杆的内螺纹环。

8、进一步优选的技术方案在于：所述流速调节管单元还包括设置在所述螺纹杆上，并用于夹紧所述内螺纹环的紧固螺母。

9、进一步优选的技术方案在于：所述圆形旋转板的直径为所述内管内径的60-80%。

10、进一步优选的技术方案在于：所述开槽板单元包括设置在所述矩形槽上的垫板，以及设置在所述垫板上，且竖向截面形状为优弧弓的弧形槽。

11、进一步优选的技术方案在于：所述开槽板单元还包括一端设置在所述矩形槽上、另一端设置在所述垫板上的连接绳，以及分别设置在所述垫板的两个相对侧边上的弧形握持槽。

12、本实用新型具有以下优点。

13、第一、开孔板单元连带喷嘴，位于侧边，使得操作人员不在标识所在线上，因此前方杂物容易被看到，杂物清除之后保证标识更加平整。

14、第二、流速调节管单元可以对胶料向下喷淋速度进行适当调节，使得不同宽度的道路标识在喷淋形成时更加方便。

15、第三、标线装置最后剩的一点胶料会全部滴落放完，避免剩余胶料堵住喷嘴，此时开槽板单元就可以充分且适宜地固定车轮，保证上述相对长时间的胶料滴落操作稳定、不移动，避免道路标识上出现凸出边角。

16、第四、流速调节管单元中的圆形旋转板，其越竖直流速就越大，圆形旋转板的倾斜角度具有充分的固定效果，避免流速调节程度意外变化，整个流速调节幅度可选，选了之后也十分稳定。

17、第五、标线装置在添加胶料时，喷嘴就已经位于标识所在线上了，因此流速调节管单元无需提供完全密封效果，其结构就会相对简单，生产成本降低、使用难度降低。

18、第六、开槽板单元可以支撑顶起车轮，使得该车轮失去旋转功能，最终使得标线装置稳定地驻车不动，这在标线装置滴落最后胶料，或者是存放运输时都十分有用。

技术特征：

1.一种道路施工用标线装置，结构包括矩形车体（11），车轮（12），喷嘴（13），胶料箱（14），以及宽边侧的把手（15），其特征在于：还包括设置在所述车体（11）长边侧面上的开孔板单元（1），插接设置在所述开孔板单元（1）上，且连接所述胶料箱（14）的倒l形弯折管（2），设置在所述倒l形弯折管（2）下端，并用于安装所述喷嘴（13）的流速调节管单元（3），以及设置在所述开孔板单元（1）上，并用于卡合固定所述车轮（12）的开槽板单元（4）。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述开孔板单元（1）包括设置在所述车体（11）长边侧面上的矩形板（101），设置在所述矩形板（101）上，并用于插接所述倒l形弯折管（2）的管孔（102），以及设置在所述矩形板（101）上表面上，并用于安装所述开槽板单元（4）的矩形槽（103）。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述矩形槽（103）的数量为两个。

4.根据权利要求2所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（3）包括上下两端分别用于插入所述倒l形弯折管（2）和喷嘴（13）的外管（301），设置在所述外管（301）上的开孔（302），插接设置在所述开孔（302）上的径向杆（303），以及设置在所述径向杆（303）的管内端上的圆形旋转板（304）。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（3）还包括设置在所述外管（301）内环面上，并用于阻挡限位所述倒l形弯折管（2）和喷嘴（13）的插入深度的内管（305），所述开孔（302）穿过所述内管（305）。

6.根据权利要求4所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（3）还包括设置在所述径向杆（303）管外端上的螺纹杆（306），设置在所述外管（301）外环面上的凸出柱（307），以及设置在所述凸出柱（307）上，并用于螺接所述螺纹杆（306）的内螺纹环（308）。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述流速调节管单元（3）还包括设置在所述螺纹杆（306）上，并用于夹紧所述内螺纹环（308）的紧固螺母（309）。

8.根据权利要求5所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述圆形旋转板（304）的直径为所述内管（305）内径的60-80%。

9.根据权利要求2所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述开槽板单元（4）包括设置在所述矩形槽（103）上的垫板（401），以及设置在所述垫板（401）上，且竖向截面形状为优弧弓的弧形槽（402）。

10.根据权利要求9所述的一种道路施工用标线装置，其特征在于：所述开槽板单元（4）还包括一端设置在所述矩形槽（103）上、另一端设置在所述垫板（401）上的连接绳（403），以及分别设置在所述垫板（401）的两个相对侧边上的弧形握持槽（404）。

技术总结
本技术属于道路施工设备技术领域，尤其涉及一种道路施工用标线装置。本技术通过在矩形车体上设置车轮、喷嘴、胶料箱、把手、开孔板单元、倒L形弯折管、流速调节管单元，以及开槽板单元的方式，使得道路标线操作更加方便、灵活、高效。本技术具有以下优点：第一、开孔板单元连带喷嘴，位于侧边，使得操作人员不在标识所在线上，因此前方杂物容易被看到，杂物清除之后保证标识更加平整；第二、流速调节管单元可以对胶料向下喷淋速度进行适当调节，使得不同宽度的道路标识在喷淋形成时更加方便。

技术研发人员：李瑢瑢,张楠,朱祥,王俊,于斌,刘丽敏,周飞
受保护的技术使用者：江苏中泰建发集团有限公司
技术研发日：20220520
技术公布日：2024/1/13