一种交通运输用防撞装置的制作方法

1.本实用新型属于防撞柱技术领域，特别是涉及一种交通运输用防撞装置。


背景技术：

2.防撞柱一般由钢管制成，主要安装于加油站出入口、便利店出入口以及加油岛进出口两端，防止加油站进出车辆因行驶不当对便利店及加油岛内的加油机等设备造成损坏。
3.但现有的防撞柱在受到撞击时很容易产生破损或断裂，同时容易在车体表面留下划痕，使车辆受到损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通运输用防撞装置，通过第一安装板和第二安装板的作用，第二安装板与第一安装板之间的第一弹簧产生的作用力对第二安装板进行支撑，防止车体直接与防撞柱进行碰撞，解决了现有的防撞柱在受到撞击时很容易产生破损或断裂，同时容易在车体表面留下划痕，使车辆受到损伤的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种交通运输用防撞装置，包括底座，所述底座上表面固定有防撞柱，所述防撞柱一侧固定有第一安装板，所述第一安装板一侧开有安装槽，所述第一安装板两侧均开有调节槽；
7.所述第一安装板内部活动连接有第二安装板，所述第二安装板一侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与第一安装板内壁固定连接；
8.所述第二安装板两侧均固定有限位块，所述限位块一侧固定有限位板，所述第二安装板一侧固定有主保护壳，所述主保护壳两侧均固定有销轴；
9.所述销轴外侧固定有辅保护壳，所述辅保护壳一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定有保护板。
10.进一步地，所述主保护壳与防撞柱之间固定有伸缩杆。
11.进一步地，所述第一安装板两侧均开有限位槽，所述限位板一侧固定有限位杆，所述限位杆一端固定有限位壳，所述限位壳内部滚动连接有限位球。
12.进一步地，所述主保护壳和辅保护壳一侧均固定有若干缓冲条，所述缓冲条采用橡胶材料制成。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过第一安装板和第二安装板的作用，第二安装板与第一安装板之间的第一弹簧产生的作用力对第二安装板进行支撑，防止车体直接与防撞柱进行碰撞，且在车体离开主保护壳之后，第二安装板和主保护壳可以在第一弹簧的作用力下复位。
15.2、本实用新型通过限位球的作用，限位球在限位槽内滚动，不仅可以使第一安装板和第二安装板之间的活动更加的灵活，还可以起到限位稳定的作用。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型第一安装板结构示意图；
20.图3为本实用新型第二安装板结构示意图；
21.图4为本实用新型主保护壳结构示意图；
22.图5为本实用新型图3中a处局部放大图；
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1-底座，2-防撞柱，3-第一安装板，4-安装槽，5-调节槽，6-第二安装板，7-第一弹簧，8-限位块，9-限位板，10-主保护壳，11-销轴，12-辅保护壳，13-第二弹簧，14-保护板，15-伸缩杆，16-限位槽，17-限位杆，18-限位壳，19-限位球，20-缓冲条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种交通运输用防撞装置，包括底座1，底座1上表面固定有防撞柱2，防撞柱2一侧固定有第一安装板3，第一安装板3一侧开有安装槽4，第一安装板3两侧均开有调节槽5；
27.第一安装板3内部活动连接有第二安装板6，第二安装板6一侧固定有第一弹簧7，第一弹簧7另一端与第一安装板3内壁固定连接；
28.第二安装板6两侧均固定有限位块8，限位块8一侧固定有限位板9，第二安装板6一侧固定有主保护壳10，主保护壳10两侧均固定有销轴11；
29.销轴11外侧固定有辅保护壳12，辅保护壳12一侧固定有第二弹簧13，第二弹簧13一端固定有保护板14。
30.其中如图1所示，主保护壳10与防撞柱2之间固定有伸缩杆15。
31.其中如图5所示，第一安装板3两侧均开有限位槽16，限位板9一侧固定有限位杆17，限位杆17一端固定有限位壳18，限位壳18内部滚动连接有限位球19，限位球19在限位槽16内滚动，不仅可以使第一安装板3和第二安装板6之间的活动更加的灵活，还可以起到限位稳定的作用。
32.其中如图3-4所示，主保护壳10和辅保护壳12一侧均固定有若干缓冲条20，缓冲条20采用橡胶材料制成，缓冲条20可以防止主保护壳10和辅保护壳12在车体表面留下划痕。
33.本实施例的工作原理为：本实用新型在使用时，若车辆撞击到主保护壳10，主保护
壳10向防撞柱2移动，主保护壳10一侧的第二安装板6随之活动，第二安装板6与第一安装板3之间的第一弹簧7产生的作用力对第二安装板6进行支撑，防止车体直接与防撞柱2进行碰撞，且在车体离开主保护壳10之后，第二安装板6和主保护壳10可以在第一弹簧7的作用力下复位，同时限位球19在限位槽16内滚动，不仅可以使第一安装板3和第二安装板6之间的活动更加的灵活，还可以起到限位稳定的作用。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种交通运输用防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面固定有防撞柱(2)，所述防撞柱(2)一侧固定有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)一侧开有安装槽(4)，所述第一安装板(3)两侧均开有调节槽(5)；所述第一安装板(3)内部活动连接有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)一侧固定有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)另一端与第一安装板(3)内壁固定连接；所述第二安装板(6)两侧均固定有限位块(8)，所述限位块(8)一侧固定有限位板(9)，所述第二安装板(6)一侧固定有主保护壳(10)，所述主保护壳(10)两侧均固定有销轴(11)；所述销轴(11)外侧固定有辅保护壳(12)，所述辅保护壳(12)一侧固定有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)一端固定有保护板(14)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，所述主保护壳(10)与防撞柱(2)之间固定有伸缩杆(15)。3.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，所述第一安装板(3)两侧均开有限位槽(16)，所述限位板(9)一侧固定有限位杆(17)。4.根据权利要求3所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，所述限位杆(17)一端固定有限位壳(18)，所述限位壳(18)内部滚动连接有限位球(19)。5.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，所述主保护壳(10)和辅保护壳(12)一侧均固定有若干缓冲条(20)，所述缓冲条(20)采用橡胶材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种交通运输用防撞装置，涉及防撞柱技术领域。该实用新型包括底座，底座上表面固定有防撞柱，防撞柱一侧固定有第一安装板，第一安装板一侧开有安装槽，第一安装板两侧均开有调节槽，第一安装板内部活动连接有第二安装板，第二安装板一侧固定有第一弹簧，第一弹簧另一端与第一安装板内壁固定连接，第二安装板两侧均固定有限位块，限位块一侧固定有限位板。本实用新型通过第一安装板和第二安装板的作用，第二安装板与第一安装板之间的第一弹簧产生的作用力对第二安装板进行支撑，防止车体直接与防撞柱进行碰撞，且在车体离开主保护壳之后，第二安装板和主保护壳可以在第一弹簧的作用力下复位。以在第一弹簧的作用力下复位。以在第一弹簧的作用力下复位。


技术研发人员：田应墩
受保护的技术使用者：田应墩
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/10/24