交叉铁轨可拆卸式转向连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道，具体涉及一种交叉铁轨可拆卸式转向连接装置。


背景技术：

2.对于相互交叉的铁路轨道，往往一条铁轨在交叉位置是连续的,而另一条铁轨是断开的。轨道车可以从连续铁轨直接通过铁轨交叉位置，而不能直接从断开的铁轨通过铁轨交叉位置。比如载有变压器等设备的轨道车跨越连续铁轨时就需要先被顶起来，越过连续铁轨后降到铁轨上，才能继续行进。这种跨越铁轨交叉位置的方式既不方便，也比较浪费时间，还浪费动力。而如果采用整体式交叉铁轨方案，则只能适用于特定的几种交叉角度，而且由于铁轨型号不同，还需要特制不同型号的零件，使用起来匹配性不好，成本也比较高，使用起来也不灵活。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种使两路铁轨都可以在交叉位置断开和连接起来，轨道车从任何一路铁轨通过交叉位置时都不再需要被顶起来，使轨道车通过铁轨交叉位置方便灵活，节省时间，不浪费动力的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置。
4.本实用新型的技术解决方案是：它包括相互交叉的两路铁轨，每路铁轨的两条轨道分别在另一路铁轨的两侧断开，每路铁轨的两条轨道还分别包括有一段固定安装在另一路铁轨的两条轨道之间的固定连接轨道，它还包括若干段活动连接轨道，一路铁轨的两条轨道和固定连接轨道在跨越另一路铁轨轨道的位置通过活动连接轨道可拆卸连接成连续铁轨。
5.本实用新型的技术效果是：它可以使两路铁轨都可以在交叉位置断开和连接起来，使轨道车通过铁轨交叉位置时不再需要先被顶起来，越过铁轨交叉位置后再降到铁轨上。从而使交叉位置的两路铁轨连接转换更方便，节省时间，不浪费动力。它可以方便灵活地安装在铁轨交叉位置，不需要特制不同型号的零件，使用起来匹配性好，成本低。它也不需要特制额外的特殊部件，使用现有的国标铁轨及国标的连接零件即可实现可拆卸式交叉连接，拆卸连接十分方便而且安全可靠。
6.优点：
7.1、不需要特制非标零件；
8.2、可用于任意角度的交叉连接；
9.3、螺栓连接及埋件型号可根据不同铁轨型号微调，以适用于不同型号铁轨；
10.4、方法简单方便；
11.5、相对特制整体式交叉轨道，造价低廉。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例立体图。
具体实施方式
13.如图1所示，它包括相互交叉的两路铁轨1，每路铁轨1的两条轨道2分别在另一路铁轨1的两侧断开，每路铁轨1的两条轨道2还分别包括有一段固定安装在另一路铁轨1的两条轨道2之间的固定连接轨道3，它还包括若干段活动连接轨道4，一路铁轨1的两条轨道2和固定连接轨道3在跨越另一路铁轨1轨道2的位置通过活动连接轨道4可拆卸连接成连续铁轨。
14.固定连接轨道3固定安装在设于路基5上的预埋铁件6上。
15.每路铁轨1与活动连接轨道4的两端部相配合的位置分别设有安装在路基5上的预埋螺栓7，活动连接轨道4的两端分别通过压板8和预埋螺栓7安装在路基5上。
16.活动连接轨道4的两端分别通过夹板9和夹板螺栓10与铁轨1的轨道2和固定连接轨道3可拆卸连接。
17.每块夹板9上分别设有四个夹板螺栓孔11，夹板9一端的两个夹板螺栓孔11为圆孔、另一端的两个夹板螺栓孔11为适应不同型号铁轨的条形孔。
18.固定连接轨道3和活动连接轨道4的两端分别设有与夹板9相配合的两个夹板螺栓孔11。
19.它包括四段活动连接轨道4。
20.两路铁轨1垂直交叉或斜向交叉。
21.每路铁轨1的两条轨道2的端部位置分别通过压板8和预埋螺栓7安装在路基5上。
22.使用方法：
23.使用本装置时，两路铁轨1在交叉位置只有一路是连续的，而另一路是断开的，轨道车可以正常通过连续铁轨1。如果轨道车需要通过断开的铁轨1，只需要使用工具将安装在连续铁轨1上的四个活动连接轨道4拆下来使其断开，并安装在另一路铁轨1的轨道2和固定连接轨道3之间，使该路铁轨1变成连续铁轨，就可以供轨道车通过，转变方向十分方便。活动连接轨道4、夹板9和压板8等部件一直安装在铁轨1上，既可以防止丢失，还便于随时使用。


技术特征：
1.交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，它包括相互交叉的两路铁轨（1），每路铁轨（1）的两条轨道（2）分别在另一路铁轨（1）的两侧断开，其特征在于：每路铁轨（1）的两条轨道（2）还分别包括有一段固定安装在另一路铁轨（1）的两条轨道（2）之间的固定连接轨道（3），它还包括若干段活动连接轨道（4），一路铁轨（1）的两条轨道（2）和固定连接轨道（3）在跨越另一路铁轨（1）轨道（2）的位置通过活动连接轨道（4）可拆卸连接成连续铁轨。2.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于所述固定连接轨道（3）固定安装在设于路基（5）上的预埋铁件（6）上。3.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于每路铁轨（1）与活动连接轨道（4）的两端部相配合的位置分别设有安装在路基（5）上的预埋螺栓（7），活动连接轨道（4）的两端分别通过压板（8）和预埋螺栓（7）安装在路基（5）上。4.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于所述活动连接轨道（4）的两端分别通过夹板（9）和夹板螺栓（10）与铁轨（1）的轨道（2）和固定连接轨道（3）可拆卸连接。5.如权利要求4所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于每块夹板（9）上分别设有四个夹板螺栓孔（11），夹板（9）一端的两个夹板螺栓孔（11）为圆孔、另一端的两个夹板螺栓孔（11）为适应不同型号铁轨的条形孔。6.如权利要求4所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于所述固定连接轨道（3）和活动连接轨道（4）的两端分别设有与夹板（9）相配合的两个夹板螺栓孔（11）。7.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于它包括四段活动连接轨道（4）。8.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于两路铁轨（1）垂直交叉或斜向交叉。9.如权利要求1所述的交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，其特征在于每路铁轨（1）的两条轨道（2）的端部位置分别通过压板（8）和预埋螺栓（7）安装在路基（5）上。

技术总结
本实用新型涉及一种交叉铁轨可拆卸式转向连接装置，它包括相互交叉的两路铁轨（1），每路铁轨（1）的两条轨道（2）分别在另一路铁轨（1）的两侧断开，每路铁轨（1）的两条轨道（2）还分别包括有一段固定安装在另一路铁轨（1）的两条轨道（2）之间的固定连接轨道（3），它还包括若干段活动连接轨道（4），一路铁轨（1）的两条轨道（2）和固定连接轨道（3）在跨越另一路铁轨（1）轨道（2）的位置通过活动连接轨道（4）可拆卸连接成连续铁轨。它可以使两路铁轨都可以在交叉位置断开和连接起来，使轨道车通过铁轨交叉位置时不再需要被顶起来。从而使两路铁轨连接转换更方便，节省时间，不浪费动力。不浪费动力。不浪费动力。


技术研发人员：郑思禹
受保护的技术使用者：郑思禹
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/12/20