一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

本技术涉及公路桥梁建设，特别是一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术：

1、公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

2、在桥梁的建设中，需要注意桥梁的抗震性能，因为桥梁易在地震时发生断裂和垮塌，现有的桥梁抗震方式就是在桥面底部和桥墩之间安装一阻尼器，用来吸收和消耗地震对桥梁结构的冲击能量，但桥面的跨度较宽，桥墩的边长也较大，阻尼器只是连接在桥面底部的中部和桥墩侧部的中部，抗震覆盖的面积较小，抗震性能存在欠缺。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁用抗震装置。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥面，所述桥面的底部固定连接有桥墩，所述桥墩的外表面固定连接有护套；

3、所述桥面的底部固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩的两侧固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩上的若干个预埋螺栓上螺纹连接有紧固螺母，所述桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位中板，所述桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，所述桥面的底部通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板；

4、所述桥面底部的定位中板的底部活动连接有活塞杆，所述桥墩两侧的定位中板上活动连接有缸筒，所述缸筒的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，所述活塞杆与缸筒活动连接；

5、所述缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，所述缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，所述斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，所述斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接。

6、可选的，所述护套被桥墩两侧的预埋螺栓贯穿，所述护套的材质为橡胶，所述护套的厚度为4-6厘米。

7、可选的，所述桥墩上的定位中板的四角处被预埋螺栓贯穿，所述桥墩上的定位中板的一侧顶接护套。

8、可选的，所述桥墩上的定位侧板位于桥墩上定位中板的两侧，所述桥墩上的定位侧板与斜连杆焊接。

9、可选的，所述缸筒和活塞杆组成了粘滞阻尼器主体，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全。

10、可选的，所述活塞杆上的斜连杆位于活塞杆的两侧，所述缸筒上的斜连杆位于缸筒的两侧，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。

11、本实用新型具有以下优点：

12、该公路桥梁用抗震装置，在桥面底部和桥墩的侧部之间安装有一粘滞阻尼器，粘滞阻尼器主体由活塞杆和缸筒组成，缸筒的内部含有阻尼孔、阻尼材料和活塞，活塞与活塞杆固定连接，活塞杆上开设有若干阻尼孔，活塞可以在缸筒内作往复运动，缸筒内装满流体阻尼材料，当地震时，地震传递到桥梁上的主要是横向位移，当活塞与缸筒间产生相对运动时，阻尼液从阻尼孔通过，对两者的相对运动产生阻尼，从而耗散能量，在强震能消耗震动能量，迅速衰减结构的震动反应并保护桥梁主体结构和构件免遭破坏，保护桥梁的安全，进一步的，本装置将抗震结构加以改进，在桥墩的两侧通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，桥面的底部通过预埋螺栓和紧固螺母固定连接有定位侧板，缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。

技术特征：

1.一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：包括桥面(1)，所述桥面(1)的底部固定连接有桥墩(2)，所述桥墩(2)的外表面固定连接有护套(3)；

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述护套(3)被桥墩(2)两侧的预埋螺栓(4)贯穿，所述护套(3)的材质为橡胶，所述护套(3)的厚度为4-6厘米。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述桥墩(2)上的定位中板(6)的四角处被预埋螺栓(4)贯穿，所述桥墩(2)上的定位中板(6)的一侧顶接护套(3)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述桥墩(2)上的定位侧板(7)位于桥墩(2)上定位中板(6)的两侧，所述桥墩(2)上的定位侧板(7)与斜连杆(11)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述缸筒(9)和活塞杆(8)组成了粘滞阻尼器主体。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述活塞杆(8)上的斜连杆(11)位于活塞杆(8)的两侧，所述缸筒(9)上的斜连杆(11)位于缸筒(9)的两侧。

技术总结
本技术涉及公路桥梁建设技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥面，所述桥面的底部固定连接有桥墩，所述桥墩的外表面固定连接有护套，所述桥面的底部固定连接有预埋螺栓，所述桥墩的两侧固定连接有若干个预埋螺栓，所述桥墩上的若干个预埋螺栓上螺纹连接有紧固螺母。本技术的优点在于：缸筒和活塞杆的外表面均固定连接有外环，缸筒和活塞杆上的外环的两侧均固定连接有斜连杆，斜连杆与桥面底部的定位侧板固定连接，斜连杆与桥墩两侧的定位侧板固定连接，斜连杆、外环和定位侧板的设置，从而阻尼器是在桥面和桥墩上多点定位连接的，提供阻尼器的连接覆盖面积，提高震动传递覆盖面积，进一步提高阻尼器的抗震效果。

技术研发人员：赵学军
受保护的技术使用者：赵学军
技术研发日：20220621
技术公布日：2024/1/12