一种具有横向调整位移功能的移梁小车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种具有横向调整位移功能的移梁小车。


背景技术：

2.d型施工便梁使铁道部定型产品，在既有线上施工下穿式涵洞、地道、小桥、管道必须对线路进行加固后方能施工，使用较多的方法是在路基上开挖支墩灌注砼后架设纵向束梁并在其上架设横抬束梁。d型便梁的使用使纵梁跨度成倍加大，支墩可不挖或浅挖或少挖，行车速度可提高到vmax＝60km/h。
3.公开号为cn214495450u的使用新型公开了新型移梁小车，包括车体、驱动系统和承载系统。此实用新型提供的一种新型移梁小车，利用纵移机构实现移梁过程中对梁体的纵向微调，便于对位时调整梁缝，同时利用电机和减速机的设置方向，有效减小装置整体的体积，拓宽小车的适用范围，利用横梁两端的吊耳便于对小车的拖拉或移动，使装置具有极强的实际使用价值；
4.而此装置在使用过程中，仅仅对横梁进行纵向调节，无法对铁路两侧施工横梁进行横向微调，导致d型便梁在施工中存在局限性。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有横向调整位移功能的移梁小车，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
6.一种具有横向调整位移功能的移梁小车，包括车体与轨道，所述车体为滑动在轨道上的两个，所述车体包括有车架，所述车架的顶部固定连接有支撑架，且支撑架为平行等距的五个，五个所述支撑架的外表面共同滑动连接两个活动座，所述活动座的顶部固定连接有竖杆，四个所述竖杆的一端共同活动连接有支撑座，所述支撑座的顶部架设有横梁架，所述活动座与支撑座之间共同安装有液压缸，两个所述活动座的底部共同固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有齿条，所述车架的内侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有旋转杆，且旋转杆与车架转动连接，所述旋转杆的一端套接有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接。
7.进一步地，所述车架的两侧均固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端均活动连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端转动连接有限位轮，所述限位轮贴合在轨道内侧滚动，所述双向螺纹杆的两端均螺纹连接有六角螺母。
8.进一步地，所述车架底部四角的位置均固定安装有工字滑轮。
9.进一步地，所述横梁架为凸型架结构，所述支撑座为凹型结构，且横梁架与支撑座嵌合连接。
10.进一步地，所述横梁架的两端均设置有安装孔。
11.本实用新型的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的支撑架、活动
座、支撑座、横梁架、液压缸、电机配合使用，能够对横梁架的高度和横向位移进行微调，从而能够方便d型便梁的施工，设置的限位轮进行挤压在轨道内侧，从而能够使车体具有稳定效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1：本实用新型所述一种具有横向调整位移功能的移梁小车的结构示意图；
14.图2：本实用新型所述车体和横梁架的连接示意图；
15.图3：本实用新型图2的截面图；
16.图4：图3所示a处的局部放大图。
17.附图标记如下：
18.1、车架；101、工字滑轮；
19.2、支撑架；
20.3、活动座；301、竖杆；302、固定架；303、齿条；
21.4、支撑座；
22.5、横梁架；
23.6、双向螺纹杆；601、活动块；602、固定杆；603、限位轮；604、六角螺母；
24.7、液压缸；
25.8、电机；801、旋转杆；802、齿轮。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1-4所示，本实用新型具有以下具体实施例。
28.实施例:
29.一种具有横向调整位移功能的移梁小车，包括车体与轨道，车体为滑动在轨道上的两个，车体包括有车架1，车架1的顶部固定连接有支撑架2，且支撑架2为平行等距的五个，五个支撑架2的外表面共同滑动连接两个活动座3，活动座3的顶部固定连接有竖杆301，四个竖杆301的一端共同活动连接有支撑座4，支撑座4的顶部架设有横梁架5，活动座3与支撑座4之间共同安装有液压缸7，两个活动座3的底部共同固定连接有固定架302，固定架302的内壁固定连接有齿条303，车架1的内侧固定连接有电机8，电机8的输出轴固定连接有旋转杆801，且旋转杆801与车架1转动连接，旋转杆801的一端套接有齿轮802，且齿轮802与齿条303啮合连接。
30.通过采用上述技术方案，在使用装置时，首先将两个车体滑动架设在轨道上，再将
两个横梁架5分别架设在两个车体的支撑座4上面，然后将两个d型便梁分别架设在两个横梁架5的两端上组合安装，最后推动两个车体进行移动，继而可以带动d型便梁进行移动，便于对其进行施工，d型便梁在组装过程中，通过打开两个液压缸7能够推动支撑座4进行升降，支撑座4能够推动横梁架5进行升降，继而调节d型便梁安装的高度，通过打开电机8能够带动旋转杆801旋转，旋转杆801能够带动齿轮802旋转，齿轮802与齿条303啮合连接，齿条303固定在固定架302内壁，固定架302固定在两个活动座3的底部，两个活动座3滑动在五个支撑架2上面，从而能够带动活动座3进行移动，能够带动d型便梁进行横向微调，结构合理，便于对施工的d型便梁的进行微调，方便d型便梁施工。
31.具体的，车架1的两侧均固定连接有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6的两端均活动连接有活动块601，活动块601的底部固定连接有固定杆602，固定杆602的一端转动连接有限位轮603，限位轮603贴合在轨道内侧滚动，双向螺纹杆6的两端均螺纹连接有六角螺母604。
32.通过采用上述技术方案，设置的活动块601能够套在双向螺纹杆6上进行滑动，设置的六角螺母604能够在双向螺纹杆6进行旋转，同时六角螺母604能够挤压活动块601进行移动，固定杆602固定在活动块601底部，限位轮603转动在固定杆602一端上，从而使限位轮603能够挤压在轨道内侧，四个限位轮603配合能够通过卡设在轨道内侧，从而能够对车体进行限位，防止侧翻现象，具有更好的安全性。
33.具体的，车架1底部四角的位置均固定安装有工字滑轮101。
34.通过采用上述技术方案，设置的工字滑轮101能够架设在轨道上进行滚动，从而能够便于小车进行移动，继而带动架设的d型便梁进行移动。
35.具体的，横梁架5为凸型架结构，支撑座4为凹型结构，且横梁架5与支撑座4嵌合连接；
36.横梁架5的两端均设置有安装孔。
37.通过采用上述技术方案，支撑座4通过凹型结构的设计，能够便于使横梁架5架设在支撑座4的凹槽内部，从而能够对横梁架5快速限位，横梁架5通过凸型架结构的设计，能够使横梁架5的两端架设d型便梁，同时通过安装孔能够使d型便梁与横梁架5之间进行可拆卸连接。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。