一种公路工程用多旋转角度打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种打磨装置，特别是涉及一种公路工程用多旋转角度打磨装置，属于打磨技术领域。


背景技术：

2.目前施工单位对公路、桥梁的面层处理一般都采用高压吹风法、钢丝打磨法和铣刨法，高压吹风法、钢丝打磨法。所以路面打磨机在施工时候的应用非常的广泛，现有的打磨机其打磨方向较为单一，打磨效率较低。
3.专利cn205711670u公布了一种路面打磨机，该实用新型涉及一种路面打磨机，包括设置在机架、打磨板、电机和滚轮，所述打磨板置于机架的中间并与机架底部平齐，所述打磨板与电机相连，所述滚轮设于机架的四角，所述打磨板为圆形且通过转轴与电机连接，在打磨板外侧设有若干打磨刀，所述打磨刀连接在打磨板的外侧，所述打磨刀设有第一刀口和第二刀口，所述第一刀口与第二刀口成直角状，于第一刀口与第二刀口交接处通过铰链与打磨板外侧相固定，采用该实用新型提供的一种路面打磨机，当在施工的时候遇到有特殊凸出的路面的时候，可以首先使用第二刀面的锯齿面对路面进行打毁，而打毁之后，使用第一刀面的平口面对路面磨光，而第一刀面和第二刀面设在一个打磨刀上，可以自由切换。
4.上述一种路面打磨机的不足之处：在使用上述的一种路面打磨机时，其打磨方向相对单一打磨效率较低，并且安装打磨片较为麻烦。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是为了提供一种公路工程用多旋转角度打磨装置，根据以上不足做出的改进，整体采用五个打磨片同步打磨的方法进行打磨，其打磨方向不同增大了打磨效率，并且有很好的固定机构，便于安装和拆卸打磨片。
6.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
7.一种公路工程用多旋转角度打磨装置，包括转板，还包括多方向转动机构，所述多方向转动机构具体由动力组件、主动齿轮、转动块、从动齿轮和连接片，所述转板内壁配合转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮表面配合齿合连接有从动齿轮，且从动齿轮有两个，所述转板内壁配合转动连接有转动块，且转动块有两个，所述转动块表面和主动齿轮表面设置有连接片，所述转板表面安装有动力组件。
8.优选的，还包括固定机构，所述固定机构具体由固定仓、卡块、卡合块和限位块组成。
9.优选的，所述主动齿轮、从动齿轮和转动块表面均焊接有固定仓，所述固定仓内壁焊接有卡块，所述固定仓内壁配合转动连接有卡合块，所述固定仓内壁配合滑动连接有限位块。
10.优选的，所述固定仓表面可拆卸连接有打磨片。
11.优选的，所述转板表面安装有推把开关。
12.本实用新型的有益技术效果：
13.在使用时接通外接电源，将整个装置携带至指定地点后，通过推把开关启动动力组件，动力组件转动带动其表面的主动齿轮转动，在连接片的作用下带动其对角的转动块转动，三者其转动方向相同，而主动齿轮表面通过齿和结构带动从动齿轮转动，两个从动齿轮其转动方向与主动齿轮转动方向相反，从而其表面打磨片转动方向与主动齿轮表面打磨片转动方向相反，整个装置通过多组打磨片，并且其打磨方向相反，让整体打磨效率更高，打磨面积也相对较大，并且在安装打磨片时，只需要滑动限位块，让其向上移动，脱离卡合块表面从而取消对卡合块的限制后，将打磨片插入卡合块和卡块表面，重新滑动限位块，让其插入卡合块表面，对卡合块产生限制后即可完成连接，整体打磨效率较高，并且安装打磨片较为便捷，可以大范围适用于公路工程用打磨装置。
附图说明
14.图1为按照本实用新型的一种公路工程用多旋转角度打磨装置的一优选实施例的装置主剖视图；
15.图2为按照本实用新型的一种公路工程用多旋转角度打磨装置的一优选实施例的转板内壁结构示意图
16.图3为按照本实用新型的一种公路工程用多旋转角度打磨装置的一优选实施例的固定仓内壁结构示意图。
17.图中：1、转板；2、多方向转动机构；201、动力组件；202、主动齿轮；203、转动块；204、从动齿轮；205、连接片；3、固定机构；301、固定仓；302、卡块；303、卡合块；304、限位块；4、推把开关；5、打磨片。
具体实施方式
18.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.如图1-图3所示，本实施例提供的一种公路工程用多旋转角度打磨装置，包括转板1，还包括多方向转动机构2，多方向转动机构2具体由动力组件201、主动齿轮202、转动块203、从动齿轮204和连接片205，转板1内壁配合转动连接有主动齿轮202，主动齿轮202表面配合齿合连接有从动齿轮204，且从动齿轮204有两个，转板1内壁配合转动连接有转动块203，且转动块203有两个，转动块203表面和主动齿轮202表面设置有连接片205，转板1表面安装有动力组件201；在使用时接通外接电源，将整个装置携带至指定地点后，通过推把开关4启动动力组件201，动力组件201转动带动其表面的主动齿轮202转动，在连接片205的作用下带动其对角的转动块203转动，三者其转动方向相同，而主动齿轮202表面通过齿和结构带动从动齿轮204转动，两个从动齿轮204其转动方向与主动齿轮202转动方向相反，从而其表面打磨片5转动方向与主动齿轮202表面打磨片5转动方向相反，整个装置通过多组打磨片5，并且其打磨方向相反，让整体打磨效率更高，打磨面积也相对较大。
20.在本实施例中：还包括固定机构3，固定机构3具体由固定仓301、卡块302、卡合块303和限位块304组成；通过固定机构3更便捷的固定打磨片。
21.在本实施例中：主动齿轮202、从动齿轮204和转动块203表面均焊接有固定仓301，固定仓301内壁焊接有卡块302，固定仓301内壁配合转动连接有卡合块303，固定仓301内壁配合滑动连接有限位块304；在安装打磨片5时，只需要滑动限位块304，让其向上移动，脱离卡合块303表面从而取消对卡合块303的限制后，将打磨片5插入卡合块303和卡块302表面，重新滑动限位块304，让其插入卡合块303表面，对卡合块303产生限制后即可完成连接。
22.在本实施例中：固定仓301表面可拆卸连接有打磨片5；通过打磨片5对地面进行打磨。
23.在本实施例中：转板1表面安装有推把开关4；通过推把开关4控制整个装置。
24.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种公路工程用多旋转角度打磨装置，包括转板(1)，其特征在于：还包括多方向转动机构(2)，所述多方向转动机构(2)具体由动力组件(201)、主动齿轮(202)、转动块(203)、从动齿轮(204)和连接片(205)，所述转板(1)内壁配合转动连接有主动齿轮(202)，所述主动齿轮(202)表面配合齿合连接有从动齿轮(204)，且从动齿轮(204)有两个，所述转板(1)内壁配合转动连接有转动块(203)，且转动块(203)有两个，所述转动块(203)表面和主动齿轮(202)表面设置有连接片(205)，所述转板(1)表面安装有动力组件(201)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用多旋转角度打磨装置，其特征在于：还包括固定机构(3)，所述固定机构(3)具体由固定仓(301)、卡块(302)、卡合块(303)和限位块(304)组成。3.根据权利要求2所述的一种公路工程用多旋转角度打磨装置，其特征在于：所述主动齿轮(202)、从动齿轮(204)和转动块(203)表面均焊接有固定仓(301)，所述固定仓(301)内壁焊接有卡块(302)，所述固定仓(301)内壁配合转动连接有卡合块(303)，所述固定仓(301)内壁配合滑动连接有限位块(304)。4.根据权利要求2所述的一种公路工程用多旋转角度打磨装置，其特征在于：所述固定仓(301)表面可拆卸连接有打磨片(5)。5.根据权利要求1所述的一种公路工程用多旋转角度打磨装置，其特征在于：所述转板(1)表面安装有推把开关(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程用多旋转角度打磨装置，包括转板，还包括多方向转动机构，所述多方向转动机构具体由动力组件、主动齿轮、转动块、从动齿轮和连接片，所述转板内壁配合转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮表面配合齿合连接有从动齿轮，且从动齿轮有两个，所述转板内壁配合转动连接有转动块，且转动块有两个，所述转动块表面和主动齿轮表面设置有连接片，所述转板表面安装有动力组件,整体采用五个打磨片同步打磨的方法进行打磨，其打磨方向不同增大了打磨效率，并且有很好的固定机构，便于安装和拆卸打磨片。便于安装和拆卸打磨片。便于安装和拆卸打磨片。


技术研发人员：刘井义 刘豹
受保护的技术使用者：安徽新干线路桥工程有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2023/3/9