一种市政道路用减速带的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路用减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施；目前，现有技术中的减速带大多数都是硬性减震，即当车辆行驶过减速带时，汽车会突然发生震动，这时坐在车内的人们会迅速颠簸，使得乘车人的乘坐舒适度较低。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用减速带，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种市政道路用减速带，包括预埋架，所述预埋架内开设有限位槽和滑槽，所述限位槽内滑动有限位块，所述限位块的上端四角均安装有限位杆，所述预埋架上开设有四个限位孔，四个所述限位杆通过四个限位孔与限位块滑动连接，四个所述限位杆的上端共同连接有连接板，所述连接板上安装有带体，所述带体内壁设有三角加固架，所述三角加固架与连接板相连接，所述连接板的上端对称安装有两个支撑板，两个所述支撑板均与三角加固架相连接，所述预埋架的内腔底壁安装有四个弹簧。
8.进一步地，所述三角加固架内开设有三角孔。
9.进一步地，所述三角加固架由不锈钢材料制成。
10.进一步地，所述带体外表面刻有防滑纹。
11.进一步地，四个所述弹簧均与限位块相连接。
12.进一步地，两个所述支撑板呈对称状设置。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路用减速带，具备以下有益效果：
15.本实用新型，通过带体的设置，当汽车穿过时，对带体带来压力，从而带体对连接板挤压，随着限位杆滑动在限位孔内，限位块滑动在限位槽内，从而对弹簧挤压，从而对受力下降的带体起到缓冲作用，同时在车辆经过后能快速的复位，提高了减速带体的缓冲性能，延长减速带的使用寿命，且人们在经过减速带时也不会感到较大颠簸的现象；通过三角加固架，大大增强了带体的支撑效果，从而增强其使用寿命，结构简单。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构剖视图；
18.图3为本实用新型的预埋架的内部结构示意图；
19.图4为本实用新型的带体的截面结构示意图。
20.图中：1、预埋架；2、限位槽；3、限位块；4、滑槽；5、限位杆；6、连接板；7、带体；8、三角加固架；9、限位孔；10、支撑板；11、三角孔；12、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种市政道路用减速带，包括预埋架1，预埋架1内开设有限位槽2和滑槽4，限位槽2内滑动有限位块3，限位块3的上端四角均安装有限位杆5，预埋架1上开设有四个限位孔9，四个限位杆5通过四个限位孔9与限位块3滑动连接，四个限位杆5的上端共同连接有连接板6，连接板6上安装有带体7，带体7内壁设有三角加固架8，三角加固架8与连接板6相连接，连接板6的上端对称安装有两个支撑板10，两个支撑板10均与三角加固架8相连接，预埋架1的内腔底壁安装有四个弹簧12；使用时，将预埋架1安装在路面内，汽车穿过时，对带体7带来压力，从而带体7对连接板6挤压，随着限位杆5滑动在限位孔9内，限位块3滑动在限位槽2内，从而对弹簧12挤压，从而对受力下降的带体7起到缓冲作用，同时在车辆经过后能快速的复位，提高了减速带体7的缓冲性能，延长减速带的使用寿命，且人们在经过减速带时也不会感到较大颠簸的现象；通过三角加固架8，大大增强了带体7的支撑效果，从而增强其使用寿命，结构简单。
24.如图3所示，在一些实施例中，三角加固架8内开设有三角孔11；减少使用材料，使用更环保。
25.如图3所示，在一些实施例中，三角加固架8由不锈钢材料制成；增强其支撑效果，使用寿命增长。
26.如图1所示，在一些实施例中，带体7外表面刻有防滑纹；增强防滑效果，结构简单。
27.如图3所示，在一些实施例中，四个弹簧12均与限位块3相连接；提高了减速带体7的缓冲性能。
28.如图3所示，在一些实施例中，两个支撑板10呈对称状设置；便于增强三角加固架8两端的支撑稳定性。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政道路用减速带，包括预埋架(1)，其特征在于：所述预埋架(1)内开设有限位槽(2)和滑槽(4)，所述限位槽(2)内滑动有限位块(3)，所述限位块(3)的上端四角均安装有限位杆(5)，所述预埋架(1)上开设有四个限位孔(9)，四个所述限位杆(5)通过四个限位孔(9)与限位块(3)滑动连接，四个所述限位杆(5)的上端共同连接有连接板(6)，所述连接板(6)上安装有带体(7)，所述带体(7)内壁设有三角加固架(8)，所述三角加固架(8)与连接板(6)相连接，所述连接板(6)的上端对称安装有两个支撑板(10)，两个所述支撑板(10)均与三角加固架(8)相连接，所述预埋架(1)的内腔底壁安装有四个弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：所述三角加固架(8)内开设有三角孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：所述三角加固架(8)由不锈钢材料制成。4.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：所述带体(7)外表面刻有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：四个所述弹簧(12)均与限位块(3)相连接。6.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带，其特征在于：两个所述支撑板(10)呈对称状设置。

技术总结
本实用新型属于市政道路技术领域，尤其为一种市政道路用减速带，包括预埋架，所述预埋架内开设有限位槽和滑槽，所述限位槽内滑动有限位块，所述限位块的上端四角均安装有限位杆，所述预埋架上开设有四个限位孔，四个所述限位杆通过四个限位孔与限位块滑动连接，四个所述限位杆的上端共同连接有连接板，所述连接板上安装有带体，所述带体内壁设有三角加固架，所述三角加固架与连接板相连接，所述连接板的上端对称安装有两个支撑板，两个所述支撑板均与三角加固架相连接。本实用新型通过带体的设置，当汽车穿过时，带体对连接板挤压，随着限位杆滑动在限位孔内，限位块滑动在限位槽内，对弹簧挤压，从而对受力下降的带体起到缓冲作用。冲作用。冲作用。


技术研发人员：高贺 王丽影 刘亭亭 沈洪玲 李青野
受保护的技术使用者：吉林宸基建筑工程有限公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2023/3/3